7月乘用车企业销量排行榜：最高增幅达483.3% 韩法系持续跌势

继期中考试后，车市7月月考成绩于近日张榜。根据乘联会最新发布数据显示， 7月国内狭义乘用车批发销量达到166万辆，环比下降7.3%，同比增长5.7%。1-7月累计批发销量达1260万辆，同比微增2.8%。而零售销量方面，7月狭义乘用车共出售167万辆，环比下滑4.2%，但是同比增长达6.1%，成为继今年2月后同比增长率最大的一个月。

7月作为传统的销售淡季，在此期间很多车企销量环比增速都会明显减缓。不过从同比增长情况来看，整体延续了上半年的发展态势，其中，日系品牌车企整体继续上扬，其中广汽三菱更是达到483.3%的高额增幅。而与之形成鲜明对比的韩系车依然处于跌跌不休的状态，其中东风悦达起亚同比下降超过50%。自主品牌中，以吉利、上汽乘用车、一汽轿车为代表的部分车企表现喜人，且以上三家均实现了80%以上的增幅。在这个微增长的岁月，这种碾压式的速度的确令人振奋。不过也有部分自主车企成绩出现回落。

具体境况如何，盖世汽车根据乘联会及车企官方网站进行了综合统计，整理如下：

乘用车车企销量TOP15：一汽大众夺冠 北京现代、长安福特跌幅达28%

从乘用车整体销量TOP15来看，前三甲中，一汽大众本月表现较佳，以15.3万辆的销量重登榜首，同比增幅达13.5%。上汽通用相对较为稳健，上汽大众则环比上月下降了24.48%，退居第三位。而在所有的主流车企中，吉利7月的表现依然最为抢眼，以9.5万辆的成绩跃进前五，紧逼第四名上汽通用五菱。不过近几个月来，因长安的暂时失利，上汽通用五菱、吉利、东风日产三者之间的销量相互追的很紧，至于吉利之后能否再次刷新排名记录也未可知。不过除了吉利外，本月度主流车企中，上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、广汽乘用车的表现也是可圈可点，均实现了20%以上的增幅。遗憾的是，前十五名中北京现代、长安福特本月依然持续上半年的下滑趋势，且幅度均达到28%，目前为止两家乘用车累计销量分别为35.1万辆和42.4万辆，要完成各自年初所定下的125万辆和100万辆的销售目标，实可谓压力山大。

自主车企：吉利持续傲娇 长安暂无惊喜

在本月度的自主三强相较中，吉利在博越、新帝豪、帝豪GS、远景等主力车型的神助攻下再次开挂，坐拥自主冠军。而长城汽车7月再次回归前十，并超过长安位居自主第二。而从长城官方公布的数据看，7月哈弗SUV继续滑坡，销量为53,853辆，较去年同期减少10.25%。不过，整体SUV同比销量却基本持平，这当中“WEY”的表现功不可没，数据显示，“WEY”首款车型VV7环比上月大幅猛增91.88%升至6075辆，逐步为长城SUV的后续发展注入新的活力。长安汽车作为原来的“一哥”，在经过六月的反弹后，7月又重回颓势。不过，离年终尚需时日，长安自不会坐以待毙，能否逆袭还有待定论。

除自主三强外，广汽乘用车、上汽乘用车、一汽轿车、东南汽车在自主中着实亦不断刷新着惊喜。尤其是上汽乘用车，据上汽集团官方网站统计：上汽乘用车7月售出3.7万辆新车，同比增长85.2%；本年度累计销量为27.1万辆，同比增长达108.7%，创下了2017年中国主流车企最快增速。不过，也有部分车企如比亚迪、众泰、江淮、北京汽车等7月继续延续上半年下滑之势，不甚理想。

合资车企：日系德系上扬 美系稳健  韩法系持续跌势

相对于自主品牌的喜忧参半，合资品牌亦是几家欢乐几家愁。整体来看，日系车增势依然强劲，日产、丰田、本田在华合资车企同比均实现两位数增长，而广汽三菱更是达到本月度主流车企最高增幅。不过环比六月份，日系除了广汽丰田外，均呈现不同程度下滑，其中东风日产下降近14%，广汽三菱亦下降了30%左右。

而在增势方面，德系车企不输日系，6家车企中，仅宝沃出现退步。而北京奔驰和福建戴姆勒的增长势头较猛，增幅分别达到47.7%和71.5%。再来看美系三大车企，与上汽通用和上汽通用五菱的稳健相比，长安福特今年的增势不妙，7月份同比更是下降了28.6%。而三家法系车企中，东风雷诺还算争气，今年一路飚增，7月份销售4428辆，实现了194.2%的增幅，1-7月累计销量达到41,888辆，同比增长331.9%。而其他两家神龙汽车和长安标致雪铁龙则一袭上半年跌势，7月跌幅分别达到38.3%和71.8%，看来需要加把劲儿了。至于韩系车上述中已有阐述，在此不多谈。

虽然是淡季，但车企之间的竞争却处于炽热状态，距离年终考核还有五个月时间，对于部分企业来说，尚留逆袭之机会，具体如何，盖世汽车后续会持续报道，敬请关注！