来源：知乎、观察者网、央视新闻
中国人现在有多强，从名字就能感受到“超人”的味道：
基建狂魔，并购狂魔，耕种狂魔......
...个个都展示着中国现在的强大。
北盘江大桥
为何说中国是基建狂魔呢？因为中国自古以来就有这方面的天赋。
比如说大型城市，
唐朝长安城，城墙周长36.7公里长，面积87.27公里，是世界古代史上面积最大的城市
，是古罗马首都面积的七倍，和唐朝同时期的阿拉伯帝国首都巴格达城面积的6倍，是君士坦丁堡城面积的7倍。还有北宋的开封，面积27.37平方公里，城内商铺有6400多家，《清明上河图》就是北宋城市的缩影。
除了建城市，中国人对建造大型建筑群也很感兴趣。
世界最大的宫殿类建筑遗址：咸阳宫
，
第二名阿房宫
，就是中国人民发挥聪明才智搞的。1992年经联合国教科文组织实地勘察，确认阿房宫遗址在宫殿类建筑中名列世界第一。
阿房宫
另外，中国人在古代还建造了即使是今天人类大多数国家仍然无力建造的两个超级工程：
万里长城和京杭大运河
。这些难道不是天朝上国才有的杰作吗？这些不就是中国人能够一直屹立于世界强国之林的资本吗？
当然，中国可不止历史上有这么多世界之最。现在也是不断创造纪录，刷新纪录。
比如世界最长的跨海大桥，第一是青岛海湾大桥，41.6公里，第二是杭州湾大桥，35.7公里，第三是珠港澳大桥，35.6公里，第四是上海的东海大桥，32.5公里
。再比如世界最高的桥梁，世界前六名都在中国。还有终南山公路隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最，需15分钟才能穿越。这些可都是中国在基建上狠砸钱的结果。
青岛海湾大桥
如中国2016年投在基础设施上的钱，总金额为11.89万亿人民币，折合1.75万亿美元，如果按照GDP排名，可以排在世界第10位，差不多是日本2015年GDP总量的41.6%，注意日本是世界第三经济大国。全世界任何一个国家，包括美国在内，都拿不出这么多钱搞基础设施建设。
当中国的高铁发展得如火如荼，中国的总理忙着在全世界推销中国高铁的时候，在曾经的“铁路第一大国”美国，却还没有一条高铁。
从华盛顿经费城、纽约到波士顿的东部黄金线路，火车依然慢悠悠地行进，时不时中间还会没来由地停顿几十分钟。
1978年，邓小平坐在日本新干线上感慨万千，他说：
就像推着我们跑一样，我们现在很需要跑！
39年后，美国加州州长坐中国高铁，他说：
速度快！太棒了！
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视频：《太快了，太快了》
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来源：青微工作室
1978年10月22日，时任国务院副总理的邓小平抵达东京，展开了为期8天的对日访问行程。
根据行程安排，小平同志10月26日要从日本东京去京都。东京到京都的距离大约是370公里，比北京到石家庄的距离稍远一点。
这是一个比较尴尬的距离，坐飞机吧，太近了，刚起飞就该降落了；坐汽车吧，这个距离的旅行时间大约需要四五个小时，也很不舒服。
日本新干线
于是，日方极力向中方推荐乘坐新干线。
当然更深层次的原因是日方想在小平同志面前显摆一下
。于是，在充分沟通的基础上，小平同志最终选择乘坐日本的“光”号新干线去京都。
在小平同志乘坐的“光—81号”新干线列车上，工作人员问他乘坐新干线有什么想法。小平同志回答说：
就感觉到快，有催人跑的意思，所以我们现在更合适了，我们现在正合适坐这样的车。
于是，随着小平同志乘坐新干线的画面在中国的电视节目里播出，一种被称为“子弹头”的、科幻一样的火车开始为中国人所熟知。
2017年6月5日，正在中国访问的加州州长布朗，从南京乘坐高铁到北京，这是他第二次在中国体验高铁。
面对加州举步维艰的高铁项目，布朗无不羡慕中国高铁的快速发展，他甚至说：
我很喜欢坐火车，可以阅读，与人交谈，还可以站起来四处走动，而且（现在）火车速度很快，也非常方便。
这列高铁看起来很不错，车很棒，很高兴能乘坐。
我更希望能从加州乘坐高铁来中国，但火车无法跨越水域。
这就是中国速度！
6月28日，
成贵铁路直达通车。
大桥全长1874.9米，主跨336米，是目前世界最大跨度的钢箱拱桥。大桥按铁路4线、公路双向6车道建设，在国际上首次采用铁路桥面在上、公路桥面在下的设计，桥面高差达32米，属世界第一。
大桥铁路桥面模拟动画
大桥公路桥面模拟动画
不知道，大家还记不记得这些年中国在南海俨然成了大自然的“臂膀”，创造了众多鬼斧神工的杰作
。其中美济礁原本只是一个珊瑚环礁，但经过中国人民伟大的改造，面积达6平方公里，成为目前中国在南海的第一大岛，岛上建有机场，机场完工后可供客机，战斗机起降，岛上还建有八角灯塔等设施。现在估计叫岛都不为过了啊。
