在中国，很多车提前“报废”都因TA而起！最简单的应对方法在这

简单来说

就是当燃料在汽缸内不能完全燃烧时

会产生众多的细粒和胶质

久而久之在燃烧室内积聚就形成了积碳

积碳刚刚形成，还不是特别严重时

会导致动力下降、油耗上升

尾气污染物排放增加、车辆启动困难等

当积碳严重时就会造成

发动机的结构损坏

例如活塞顶部、缸内喷油嘴、火花塞等

如果真的造成了发动机内部的损坏

那么即将面临的就是拆开发动机大修

维修费用不菲

还要漫长的时间等待

怠速时间长，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。

在拥堵路况中，车辆长期处于低速状态下行驶，总是在走走停停，发动机长时间维持在较低转速，燃烧不充分，就很容易形成积碳。

许多老司机特别喜欢低转速换挡，其实很容易积碳和费油，一般手动挡的车型应该适当提高转速再换挡，这样不仅有利于减少积碳生成，还可以提高燃油经济性，也避免低转速换挡带来的爆震现象。同理，自动挡的车也要注意合理提速换挡。

但是好的驾驶习惯也只能是减少积碳

而不能完全避免积碳的产生

既然积碳已经产生了

那有没有什么办法能清除掉这些积碳呢？

答案是肯定的

在前段时间，砖叔亲自通过

656公里/一整箱汽油的驾驶实测

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