一周新闻 | 国家邮政局建设“安易递”实名寄递平台 顺丰、通达系已接入系统 | 遭京东停用，天天快递紧急向国家邮政局投诉等

以京东为例，京东将其智能补货系统与安利的ERP订单管理系统进行对接，实现数据共享，一方面，安利营销伙伴、顾客均可实时查询货品配送进度，获得更好的物流体验。另一方面，还可为安利统一管理B2C线上线下多渠道的库存共享和订单集成处理，进行销售额预判，提前完成库存分配，并为安利营销人员提供扩展业务所需的真实、实时数据支持。

苏宁将与安利共同探索家居物流服务模式：针对家居产品设计定制化的物流解决方案，科学地优化订单处理、商品存储、货物分拣、打包出库、数据分析及其他增值服务，并提供快速、安全的家居产品最后一公里配送服务。

安利首席体验官陈朝龙表示，安利将在移动社交电商模式之下，整合三大物流巨头的优势，配合线下店铺的体验化升级，线上数字化平台的打造，形成安利的O2O卓越体验的闭环，发展未来供应链模式，为消费者和营销伙伴带来优质的体验，实现安利打造大众创业平台的目标。

来源： 深圳晚报      整理：物流沙龙

点评：目前，安利自有电商平台上产生的销售额已超过安利年销售额的50%

对于此次进军快运领域，会议透露两大原因：

一方面，要抢抓零担货运市场发展机遇，健全邮政物流网络，支撑合同物流和电商大件业务发展。

另一方面，要紧密契合国家物流产业发展政策，为未来参与无车承运人试点打好基础。

会议指出，中邮快运业务目前在天津、湖北两地试点，7月底要在13省（市）开通互寄业务。据内部人士透露，现在两地分公司的中邮快运产品信息系统还处于开发与测试阶段，具体上线时间可能会有所推迟。

据了解，为快速进行网络推广，邮政EMS推出加盟模式。在自有网点的基础上，开发社会物流公司作为加盟网点。这对于“国家队”来说，可谓一项重大突破。

来源： 中国邮政快递报      整理：物流沙龙

点评：继顺丰中通圆通后邮政EMS也切入快运！6500亿的快运市场那么容易抢吗？

圆通速递19日晚间发布公告称，公司收购先达国际控股权项目获反垄断局通过。

圆通速递发布的公告显示，公司18日收到商务部反垄断局出具的《不实施进一步审查通知》，对公司收购先达国际物流控股有限公司股权案不实施进一步审查，从即日起可以实施集中。该案涉及经营者集中反垄断审查之外的其他事项，依据相关法律办理。

5月8日，圆通速递宣布，公司或公司指定的全资子公司拟以现金方式收购先达国际物流控股有限公司2.56亿股股份，占其全部已发行股份的61.87%，总价10.41亿元港元，折合每股4.0698元港元。

此前，圆通速递主席兼总裁喻渭蛟曾表示，圆通收购先达，收购目的是为了加快圆通国际化进程，获得先达国际的网络布局、运输业务和人才等，从而构建公司国际化发展的基础，奠定海外竞争的先发优势。

来源：中国新闻网      整理：物流沙龙

点评：反垄断局通过，圆通收购先达取得重要进展

近日获悉，京东湖南亚洲一号项目签约落户望城经开区。该项目选址金桥商贸物流片区，总投资35亿元，用地面积390亩，计划分两期建设，拟打造京东亚洲一号自动化仓储运营中心、区域结算中心、分拨中心及湖南区域总部基地。其中，项目计划今年11月开工建设，预计2019年5月前投产运营。

京东集团副总裁黄东升表示，“京东目前在全国布局了多个亚洲一号项目，均实现成功运营，有效提升了京东商城运营效率和客户满意度。此次项目落户望城经开区，将充分依托大数据平台和人工智能技术，不断提升京东商城在湖南地区的运营服务能力，给用户带来更丰富、更实惠、更方便的体验。同时，京东将拓展在互联网、金融、技术等领域的业务，形成完善的产业链布局，更好地服务湖南经济社会发展。”

来源：红网    整理：物流沙龙

点评：京东目前在全国布局了多个亚洲一号，有效提升了京东商城在相关区域的运营效率和客户满意度

日前，远成快运获得国家邮政局颁发的全国快递业务经营许可，这标志着远成快运正式进军国内快递市场。

另外，唯品会旗下物流公司品骏快递也宣布于近期获得了由国家邮政局颁发的全国快递业务经营许可证。

品骏控股相关负责人表示，获得全国快递业务经营许可，对于品骏的全国社会化业务发展以及合规经营来说，都具有重要意义，表明了品骏成为了社会快递市场的“正式玩家”，下一步将进一步加大社会化业务的拓展力度。

有业内专家指出，快递是现代经济核心之一，快递行业对于刺激消费、带动经济发展具有重要意义。快递企业要更好改善经营管理，提升服务水平，便利广大商家和亿万群众。

来源：物流沙龙

点评：进一步冲击二三线快递品牌的市场业务

近日，韵达股份在回复证监会反馈意见的公告中，透露了一项大动作——进军同城配送领域，布局“城市快速配送网络”。

公告显示，韵达“城市快速配送网络建设项目”计划投资总额40,202.12万元，用于开发高附加值的同城配送产品系。主要选择在对快递时效要求较高的国内重点城市和地区——北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、南京、苏州等8个重点城市，投资建设快递集散中心，初步建成转运效率高、时效稳定的快速城市配送网络。这是对韵达现有产品体系的有力补充。

而作为加盟制快递企业，韵达的做法是，只负责开发同城配送的业务系统，负责路径设计优化、配送及整个城配系统的维护，同城快件的揽收和派送交给加盟商完成。具体业务流程如下——

1. 加盟商揽收同城配快件，就近送至城配的集散中心；

2. 集散中心进行分拣后，由城内配送运输的高频定点班车装载后运至目的地附近城配集散中心；

3. 集散中心分拣后由加盟商进行派送。

来源：快递杂志    整理：物流沙龙

点评：布局高附加值同城快递产品，依然采用总部投资转运中心和区域加盟揽送模式

这款快递机器人像一个带车轮的大箱子，配备了快递盒。行驶时通过摄像头和雷达来识别周围环境，并把货物送到顾客家门口。因为最多可以装载100公斤的物品，因此ZMP等设想用它来配送小型无人机难以运送的食品等。ZMP正向物流公司等提供物流机器人“CarriRo”，而此次发布的快递机器人也引入了相关技术。

据称，如果将快递机器人归入拖拉机等小型特殊车辆的话，将只有在特定时间内才能在人行道上行驶。ZMP等力争使其与最大时速6公里的方向盘型电动轮椅分到同一类。ZMP社长谷口举出了欧洲和中国启动快递机器人试验的事例，呼吁称“日本也应尽快推进放宽限制”。

来源：中国新闻网   整理：物流沙龙

点评：日本推出快递机器人：可装载100公斤物品 ，送到顾客家门口