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来源 | 信德海事，ID：xinde_marine
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近几年来，几内亚湾、尼日利亚附近海域安全形势不容乐观。根据国际海事局等机构发布的权威数据来看，近几年来在这片区域内发生的海盗/武装分子偷盗/袭船事件数量令人感到非常的不安。西非海盗给海员、船舶及航运业带来了非常大的损害。（这样的损害包括小偷小盗，持枪抢劫，更为严重时的劫持海员及船舶索要赎金。）对于商船来讲，这片海域堪称是目前最危险的地方。（PS:尼日利亚等西非港口偷渡情况也非常严重，需要船舶加强防范。）
海上风险评估专业机构EOS风险评估公司近日发布报告，报告对2016年发生于几内亚湾海域海盗事件做了全面的梳理，让我们通过下方数据来看看到底是哪些船舶、在什么时候最容易遭遇到袭击等等信息。
总的来讲：从2016一开年，西非海盗就搞出了一波海上武装袭击事件。2016年全年，有记录的尼日利亚海盗袭击事件高达52起，平均每周一起的节奏。另外值得一提的是，纵观2016年全年，由于国际油价的大幅下跌，以往海盗通过偷油/抢油然后转卖获取的非法利益大幅减少，进而导致转变作案方式——转向通过劫持人质索要赎金来牟利，这给海员的个人人身安全带来了极大的威胁。
西非海盗“大数据”分析
1、 最容易被劫持的船舶
首当其冲的是油轮/化学品船等槽罐类船舶占48%、然后是OSV等海工船占21%,这跟这类船舶干舷一般较低并且还有贵重货物相关。另外如上文所述，在海盗倾向于通过劫持人质索要赎金之后，他们的作案对象也扩大到了包括散货船、集装箱船4%，LNG船占4%，杂货船、冷藏船甚至是滚装船以及渔船等。几乎囊括了所有船型。
2.作案时间
通过月份来看：1月份7起，2月份6起，3月份4起，4月份12起，五月6起，6月3起，7月2起，8、9、10各一起，11月6起，12月3起。
通过每周时间来看：周五和周六发生的几率较高，均达到了21%！！星期天最低为2%。海盗抢完一笔就休周末吗？？
通过每天时段来看：白天发生的事故率相对较高（上午0600-1200,31%；下午1200-1800 27%），可谓是光天化日，胆大包天无所畏惧。
3. 作案时船舶状态
52起海盗袭击事件后，6起发生于抛锚时，36起发生于船舶航行时，10起情况不明。所以不管是抛锚还是航行，都要引起大家的注意和防范。
4. 海盗作案人员配比及登船成功率
所有海盗袭击事件中64%的袭击事件海盗都是乘坐一艘快速小艇，其余36%两艘小艇协同作案。
其中最多一次有15人作案，最少一次只有3人，平均每起案件有8人作案。
海盗登船成功率为52%。38%的船舶遭遇过火力袭击。
5. 武装保安的作用
在所有的52起袭击事件中，有36起船上没有配备武装保安。另外配备了保安人员的船舶只有一艘船舶遭遇了海盗成功登船。另外再尼日利亚专属经济区以外发生的两起袭船事件海盗均成功登船！！所以，且不要以为远离海岸线就掉以轻心！！
6.关于被劫持的人员情况
2015年在西非海域有37名海员被劫持，2016年上升到了52名。
其中去年共有9名船长被劫持（船长任然是第一目标），轮机长5名，12名其他职位，26名无法统计。
被劫持海员平均被关押了28天，最长被关押了45天，最少也被关押了15天。
总的来讲：进入2017年后这几个月，尼日利亚仍然不断有海盗袭船并有成功劫持船舶的报道。（比如：【丧心病狂】西非海盗，再次劫持5名海员！；尼日利亚海盗激烈枪战或轮安保人员）该区域安全形势仍然不容乐观，并且国际油价近期又有回落现象，尼日利亚国内武装派别林立，尼政府应对无力也无能，国际对该区域的海盗局势控制也仅限于呼吁较多，实际行动进行较少，所以料想几内亚湾的安全形势恐暂时不能得到有效的缓解，呼吁航行于该区域的船舶一定不要放松警惕，海盗演习及预案一定要做到位，并建议配备武装保安人员。
详细请看这张表
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