吐槽多年的广州BRT，连砍6线，只是开始？

易简财经 · 公众号 · · 2025-03-10 18:05

正文

来源 | 南方地产观察

开通了15年之久的广州BRT，最近被频频呼吁取消。

原因是客流量大幅腰斩，占着30%的道路资源，高峰期却只承担18%车流，专用道利用率低至41%。

而且运营不仅不赚钱，还每年倒贴钱，2024年，广州BRT维护成本约1.2亿，每名乘客补贴2.3元，累计一年亏损1.8亿。

私家车主吐槽：BRT=不让通，岗顶常年堵到便秘，都是BRT惹的锅。

电鸡车主：电鸡日均骑行量685万，BRT只有26万，应该把BRT变成鸡RT （电鸡专用道） 。

但平心而论，BRT的出现是加剧了堵塞，还是缓解了拥堵？广州BRT真的要一刀切吗？

广州拥堵的源头，不是BRT

如果说广州中山大道哪个地方最堵车，天河岗顶一定榜上有名。

（从白天到黑夜，一直拥堵的岗顶，图源网络）

这里是广州人流量最大的地方之一，汇聚电脑城、数码广场、摩登百货、天娱广场、中山三院，以及广州最大的城中村石牌村。

人流量大，路况复杂，每当堵车堵到麻，一旁占据了4条车道，却稍显冷清的BRT，就成为了大家轰炸的靶子。

（图源金羊网）

有人说：其他BRT站点不好说，但岗顶BRT就应该拆，只要把BRT拆了，整段路就能恢复畅通。

但事实真的如此吗？作为老广，察叔想说：岗顶拥堵的源头，真的不是BRT！

最好的证明，就是有博主航拍过，逐帧解析岗顶堵车的原因。

（小红书@交通之眼）

总结下来，就是：

1.电脑城、数码广场的拉货车辆占道乱停

2.中山三院门口人流大，大量网约车、出租车停车落客

3.石牌村牌坊口车流人流穿行

4.天娱广场门口大量电动车长期无序停放，占用车道

5.天河路-石牌东-五山路口红绿灯设置不合理，短短100米不到设置了两个红绿灯，等待时间长，且两个冲突方向同时放行

6.个别私家车违停，或发生事故后没有拍照取证后立即驶离，导致交通大面积拥堵

7.凌晨很多网约车在酒吧ktv落客

更有网友晒出老照片——没建BRT前，岗顶就已经塞车塞到没脾气。

（小红书@李小邪）

那个时候，广州甚至没有电鸡，大量公交车和社会车辆在路上混行。

“有的时候能塞一个小时，公交和社会车辆到处变道，很多公交车甚至无法进站停车，只能在距离车站第二条车道就让乘客下车了，有的乘客因此也上不了车，整条天河路中山大道西跟大型停车场没区别。”

今年2月，广州市交通运输部门发布了调整及暂停运营部分公交线路的公示，涉及多条BRT线路。

其中，有2条BRT线路拟整合（B20、B7），还有6条线路拟停运（B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B14、B23路）。

很多网友表示不舍，尤其是对B20、B7路快线的改变，B20在棠下村出站后，将接上B7快线原有路段去大塘，对天河东到东站的朋友来说，增加了通勤成本。

（图源小红书）