在之前的内参系列中，我们给大家写过9期
【高频指标手册】
，详细介绍过周报中数据的具体含义，不过随后我们又对周报做了全面的升级和数据修改，因此很多投资者对新增的数据仍然一头雾水，今天我们详细介绍一下最近一段时间周报中添加的数据。不过本期内容我们将会聚焦在新增数据上，此前在【高频指标手册】中介绍过的数据不再赘述，感兴趣的投资者可以回看往期内容。
在开始介绍之前，我们先来聊一个大家经常问的问题：
如果我想投XX资产，该参考哪些数据？是应该数据低的时候买还是数据高的时买？
如果世界上存在一个指标，指标低点提示买入时机，指标高点提示卖出时机。只需要跟着指标操作就能稳定赚钱，那么这个问题是有答案的。
但很可惜这个假设是不成立的。
这就像炒股软件和各大基金代销平台推广的那些指标一样：如果只要做到“一路红一路拿，见到绿色就下车”、“指标红灯卖出，绿灯买入”就能简单赚钱，那么投资就不会这么难了。
举一个大家日常中最常见的例子，代表指数估值高低的红绿灯指标之所以成为各大基金代销平台的首选，就是因为它解决了广大投资者“根据指标信号买入卖出”的迫切需求，大家只需要在估值低位绿灯的时候买入，在估值高位红灯的时候卖出就可以解决一整套的择时问题。
但这种指标真的解决了投资者的问题吗？
我们拿中证800汽车这个指数的历史估值和指数点位来做一个说明：
第一个问题：在图示位置指数估值处于历史中位数，投资者应该卖出吗？
从后视镜的角度我们知道，虽然指数的估值处于历史中位数，但这个位置已经是那一轮上涨的尾部，应该卖出。
第二个问题：在图示位置指数估值处于历史低位，投资者应该买入吗？
从后视镜的角度我们知道，虽然指数的估值处于历史最低位，但这个位置买入虽然有短期阶段性的上涨，但后面指数很快就跌了回来，甚至创了新低。
第三个问题：在图示位置指数估值处于历史最高位，投资者应该卖出吗？
从后视镜的角度我们知道，虽然指数估值处于历史最高位，但此时不仅不该卖出，还应该大举买入，因为后面指数借着转型新能源车的概念，实现了估值的不断抬升。
从这个案例上我们就可以看到，中证800汽车的涨跌和时代的背景、行业的供给和需求密切相关
。
虽然中证 800汽车的估值变动很重要，但更重要的是要结合指数成份股的具体情况来做整体的分析。
一个简单的指数估值红绿灯只能给与投资者心理上的安慰，看似满足投资者根据一套指标解决买入、卖出的问题，但其实不能解决任何实际问题。
如果高频指标不能明确的给出买入和卖出的信号，那么跟踪高频指标的意义在哪里？借用行业内一位大咖的话：高频数据其实是帮助大家明确市场所处的“位置”。
跟踪高频指标是了解市场的现在。
简单的说，高频数据不能直接告诉你市场未来的涨跌，它只能告诉你市场现在的涨跌。
对于投资，需要先“知其然”，才能“知其所以然”。
你得先了解现在的市场是什么样子，才能去推测验证市场是在什么因素的驱动下呈现出当下的这种趋势。
其次需要“知其所以然”，才能“知其然”。
当你了解不同因素驱动下市场的表现情况时，才能结合实际情况找到市场当下的“位置”，从而实现预测未来市场可能的变动趋势。
拿航海来举个例子，高频数据只是一台经纬仪，它可以告诉你所处的海域，如何利用洋流和季风驶向你的目的地，还是需要你的经验和投资框架。
周报中增加的第一张图表是各行业、风格的PB百分位以及股息率TTM对比的图表，方便偏好高股息方向的投资者选择标的以及关注相关标的的市净率情况。
周报中增加的第二张图表是场内基金的折溢价情况，由于基金较多，所以我们只列出了折溢价幅度较大的基金。基金投资者在投资前应该尽量规避高溢价的基金。
周报中增加的第三张图表是央行的资产负债表，我们列出了其中最主要的两个组成成份：对其他存款性公司债权以及外汇。
这里的其他存款性公司指的主要就是商业银行。对其他存款性公司债权的来源主要是MLF等央行公开市场操作，商业银行将国债等高等级的抵押品给与央行，然后央行将对应的货币借给商业银行，并收取一定的利息。这是目前央行最主要的基础货币投放途径。而外汇兑换则是2015年之前央行最主要的基础货币投放途径。
这两者的数据越大，代表市场上的基础货币越多，市场流动性越宽松。
周报中增加的第四张图表是不同风格分组股价的涨跌幅中位数，和这张图表类似的还有根据市值、ROE、PE、PB、股息率、波动率分组之后的涨跌幅中位数，主要是帮大家了解当下以及过去两年市场更偏好什么风格的个股。
