价格屠夫销量登顶，它是新时代的丰田？

4 月伊始，奏响了春天的乐章，也意味着第一季度正式结束。在各大新势力品牌陆续公布的2025年3月销售“成绩单”中，今年的竞争更为激烈，而且排名进行了一次大洗牌，榜单中不少品牌在这个春天展现出了别样的活力与变化，有一些老牌品牌正经历着市场的洗礼，快来看看3月的新能源汽车市场又给了我们什么惊喜吧。

零跑汽车可能是闷声发大财的最好例子，从品牌首款车型的争议，到战略调整，深耕技术自研，零跑汽车凭借着自己出色的表现，一步又一步地实现了正盈利，在3月份的新势力交付排名上更是首次跻身榜首。

3 月零跑交付量达 37095辆 ，同比 大增154.65% ， 环比增长46.70% ，一季度累计交付 87552 辆 汽车， 同比增长162.05% 。

零跑取得辉煌成绩的背后，爆款车型C16功不可没，自2024年6月上市以来，其累计销量已破 55000 辆 。另外，B系列首款全球化车型 B10 于 3 月 10 日启动预售，预售价为 10.98 万元，该车预售 1 小时订单量突破 15010辆 ，48 小时订单量达成 31688辆 ，其中70%用户选择智驾版本，并且零跑表示上市即可实现批量交付，有望成为零跑最快交付的车型。

零跑的成功得益于其性价比打法，在产品布局和市场策略上精准定位，通过将激光雷达智驾技术下探至12万元级市场，成功吸引了大量消费者，满足了大家对于高性价比新能源车的需求。又便宜又好的车，在新能源时代确实是存在的。

曾经的新势力头部三巨头有“蔚小理”之称的蔚来、小鹏、理想在3月份的销量表现不一，有人欢喜有人愁，其中最稳定的依然是理想。

理想汽车 3 月实现新车交付 36674 辆 ， 同比增长 26.53%，环比增长 39.64% ，一季度累计交付 92864 辆 ， 同比增长 15.5% ，位居新势力交付量第二。据悉，理想汽车内部将今年销量目标定为 70 万辆，按照目前的势头还是比较困难的，不过纯电的i系列马上就要上市了，首款纯电SUV i8 将于7月上市，定位6座中大型市场，直接对标蔚来 ES6。但又面临问界 M8 纯电版（4 月上市）和 ES6 2025 款（5 月上市）的双重夹击，在MEGA的失利后，理想对纯电市场更显谨慎，毕竟理想L系列依然是销量主力，如何在保基本盘的情况下稳步推进纯电市场，加速技术迭代，是理想今年的主旋律。

小鹏汽车3月交付新车 33205辆 ，同比 增长267.88% ， 环比增长9.04% ， 已连续 5 个月突破 3 万辆 ，一季度累计交付94008辆智能电动车， 同比增长330.81% 。小鹏的重新发力主要得益于新产品的强大产品力，爆款车型MONA M03 连续4个月交付超1.5万辆 ，上市7个月即达成10万辆下线里程碑。3月13日，小鹏发布2025款小鹏G6和2025款小鹏G9，两款升级车型全系标配 5C 超充 AI 电池和图灵 AI 智驾功能，当月智能导航辅助驾驶（XNGP）的城区智驾月度活跃用户渗透率达 86%，同时，小鹏还在不断发展海外业务，进入印度尼西亚市场拓展全球业务布局，在产品升级和市场拓展上实现双管齐下。从前途暗淡到重回视野，在王凤英加入之后，小鹏汽车确实焕发了不一样的生机。

和一片向好的小鹏不同，最近的蔚来汽车正经历着一段“黑暗时刻”。销量上蔚来汽车3月交付新车 15039辆 ， 同比增长26.74% ， 环比增长14.00% ，一季度共交付新车 42094台 ， 同比增长40.07% 。尽管销量并不算差，但与头部新势力相比，蔚来的销量尚有差距，加上蔚来如今依然没有做到扭亏为盈，子品牌乐道的销量并未符合预期，更是为还没上市的新品牌萤火虫蒙上一层阴霾。传闻李斌在内部进行了深切的调整，蔚来作为一个新能源高端品牌，车的质感还是值得认可的，希望能够尽快找回自己的节奏，不要沦为下一个高合。

“跨界造车”+“只有一款车型”这两个关键词放在小米汽车上，居然没有成为销量的枷锁，相反，小米汽车在小米SU7 ULTRA推出之后，小米汽车势头正旺，销量继续攀升，小米汽车3月交付量 突破2.9万辆 ，展现出冲击月销3万辆的潜力，这也许只有小米汽车能做到，也只有雷军能做到。

除了小米SU7的热卖，小米YU7的宣发也一直在线，无论是各地城市出现无伪装测试车辆，还是雷军在母校武汉大学的实车拍摄，都让这台车保持着极高的热度，作为更容易热销的SUV车型，小米YU7的出现势必将小米汽车的销量再推上新的高度。

不过，流量如水，水能载舟亦能覆舟，3月29日小米SU7标准版发生的严重交通事故引发关注，该事故后续是否会对小米汽车销量造成负面影响，值得持续关注。

与小米汽车的高歌猛进不同，问界汽车似乎进入了一个瓶颈期，在高端市场上，问界M9依然大杀四方，在1-3月累计销量达 23,290 辆 ， 同比激增117.83% ，稳居50万元以上豪华 SUV 市场榜首。但与M9的亮眼表现相比，问界M5和M7在3月销量表现相对低迷，其中M5系列3月 交付量不足 1000 辆 ， 同比下滑超40% ；M7系列3月交付量 约5200 辆 ， 同比下滑近 50% 。受到小鹏G6、零跑B10等新车影响，以及问界M8即将上市，消费者对老款车型呈持币观望态度，问界汽车的阵痛期，可能在4月后逐渐消失。

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