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1月23日，首列渝甬（重庆-宁波）沿江铁海联运国际班列从重庆团结村铁路中心站始发，前往宁波舟山港。至此，宁波舟山港海铁联运班列增至12条。
作为长江经济带和丝绸之路经济带的交汇处，重庆在国家“一带一路”建设中发挥着重要的作用，开拓重庆海铁联运业务成为了宁波舟山港拓展海铁联运、发展西南内陆腹地的一个重点项目。此次，
宁波舟山港携手重庆交投集团，积极开发渝甬海铁联运班列，以打造渝甬“双向双重”海铁联运通道为目标，助力长江经济带和西南“一带一路”节点互联互通。
长期以来，重庆出口货物以江海联运为主要运输模式，宁波舟山港海铁联运操作中心团队经过大量实地走访调研，了解到在长江航道超负荷运输的情况下，传统的江海联运模式已经难以满足重庆当地进出口贸易的快速发展需求，重庆当地货主对海铁联运普遍具有较大期待。面对宁波舟山港连续九年位居全球港口年货物吞吐量第一位，成为全球首个“10亿吨”大港，集装箱海铁联运业务量由2012年的5.9万标准箱迅速增至2017年的40万标准箱这一发展态势，重庆当地货主看到了宁波舟山港海铁联运发展的巨大潜力及海铁联运的雄厚实力。
为保证渝甬海铁联运班列的顺利开启，宁波舟山港海铁联运操作中心团队立足大客户战略，与中远海运、长荣海运、地中海航运、万海航运、东方海外等多家船公司对接协商，寻求合作意向，并得到了积极响应，为渝甬海铁联运班列的开行打下了扎实的基础。
首列渝甬海铁联运班列编挂60标准箱，满载重庆当地企业生产的汽摩配件、防盗门、发电机等货物，采用口岸直报及大通关等多种通关模式，抵达宁波舟山港后，通过集装箱船舶运往德国、芬兰、加拿大和阿根廷等欧美国家。目前，
渝甬海铁联运班列可比江海联运模式节省在途运输时间20天，极大提高了运输时效，提升了重庆当地企业外贸产品在国际市场上的竞争力。
此次渝甬海铁联运班列的开行，有效联结了云南、贵州、四川等海铁联运线路，拓宽了宁波舟山港在西南区域的海铁联运物流网络，使宁波舟山港进一步成为联结东西、辐射南北、贯穿丝路两翼，同时衔接中西部广大腹地与“一带一路”沿线国家、地区的重要枢纽港。
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来源：宁波舟山港集团
文：裘继强 毛培竹
本期编辑：付媛媛
审
发：张彦超
