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双休这事大概率用不了多久就会成常态

九边  · 公众号  ·  · 2025-03-18 09:30

正文

我看外界对“双休”的解读主要停留在《欧盟市场禁止强迫劳动产品条例》这事,这个法案规定中国出口至欧盟的产品,生产过程中任何环节均不得涉及“强迫劳动”,包括每天工作超过8小时或每周超过40小时的情况,即使员工“自愿加班”也不被允许。
这个因素肯定是影响很大的,但是更多的,是一种内在的需求,我理解就算没有欧盟这个法案,我们在这几年也会发生大规模调头。
就好像一个人年轻时候加班加点地埋头猛干,熬夜、应酬、饮食不规律,只要能进步无所不用其极。到了四十来岁,就得调整了。这里的调整,可能是外界要求他做调整,但更多的,是他自己内在原因,比如身体不允许了,再比如得花更多时间在下一代上了。
中国经济现在也一样,一方面是外部压力很大。但是更多的,是一种内部需求,促使我们逐步做转型。咱们慢慢聊,相信大家能和我一样达成共识。
倒退三十多年,那时候中国的加班一点都不严重。主要是那时候是计划经济,叠加那时候没啥海外市场,你加不加班,影响不大。那时候的国企啥状态,估计现在的人也有所耳闻,反正整体挺散漫。
后来一堆经济学家上书,说开拓海外市场,国内开始搞外贸拉动经济,再后来加入了WTO,中国进入了快车道。
在很长时间里,中国这边只要生产出来,外边就会买,所以干得越猛,赚得越多,加班也就成了全社会共识。
但是这几年情况明显变了,海外市场现在已经基本上饱和了。大家去海外看看,就能发现欧美货架上其实中国产品并不多。而且欧美这几年日子也不太好过,咱们想使劲往他们那里卖,问题是他们的都快没钱买了。
所以咱们这边只能转向对内挖掘。向内挖掘有两重意思:
一是生产出来的东西我们自己买,自己买就需要时间和钱,去逛街,去溜达;
另一重是,制造业这些年淘汰下来大量的人,叠加这些年每年大学毕业的上千万人肯定不会进厂,这些人是没地方安排的,只能让服务业吸收,问题是服务业是极度依赖全社会空闲时间的。如果大家都不出门,商场和景区就得亏死,尤其比较偏远的景区,太依赖长假。
所以说,想挖掘内部需求解决就业问题,咱们现在这种“生产导向”的模式肯定是有问题,得向“休闲”。
最明显的,挖内需,你就得让大家流动起来。现在中国当前这种模式对溜达极度不友好。周末太短、没啥年假,想溜达主要靠长假期。一到长假几亿人的迁徙形成大规模潮汐效应,让每个人都挤得要死,体验极差。
所以说后续不但要双休,还得把年假落实了。到时候大家可以跟老外似的,有五天年假,每次抽出一天年假和周末双休就可以组成一个小长假,到时候都随时出行。
我知道很多人会说博主你太乐观了,都不敢想。
其实恰好相反,我觉得现在恰好是面临巨大的问题,所以被迫要做改变,如果形势一片大好,想也不用想回维持现状。
历史上韩国日本都面临过这种处境,他们起家也是出口导向,后来制造业占比开始下降,产生了大量的失业。
于是都开始挖掘内需,分别在2004年和 1988年立法40小时周工时制度,在五年后都消费率都有一定的提升,关键服务业吸收了不少从制造业被挤出来的工人。大家一说起来韩国,受自媒体影响,觉得韩国国内非常卷,其实去过的都知道他们现在也还好。
不过国家层面彻底禁止周末加班这事本身也不现实,而且也没法操作。
比如很多服务业,主要就是在周末上班,电厂,自来水,通信,这些领域都需要安排值班,毕竟电网又不会承诺周末坚决不出问题。还有很多企高科技业,确实利润很高,员工能力也在那里摆着,如果一刀切必须八小时,其实对社会很不利。
所以最好的做法,应该是规定每周工作时间是40个小时,如果超过了这个数,就应该支付加班费,甚至应该是累进制,加班时间越长,加班费倍率越高。其实现在也有这方面的规定,不过整体不执行,后续严格执行起来就可以了。
一旦加班还要给钱,绝大部分企业根本不让员工加班。
你领导很清楚你干了一天了,体力注意力都不行了,把你留下还要给钱,根本不划算,不如让你赶紧撤。周末也一样,你都忙一周了,周六效率也不行了,你想去,公司都不让,不划算。
现在加班泛滥,主要是无偿,不用白不用。没有加班成本的情况下,有些领导就是看不惯员工闲着,感觉就是在浪费他的钱。
企业觉得反正没成本,哪怕你过来装模作样一会儿,过来就比不过来强。公司一部分人选择过来,剩下的不过来就会显得非常不合群,他们也得过来,最后就形成了一种磨洋工式的加班文化。
甚至很多公司其实已经形成了惯例,大家都知道下班走不了,太早把活干完加班时候没事干,领导就给安排别的。于是他们白天悠着点,晚上再把白天亏空的部分干了。
很多基层领导都知道这一点,但是他们自己也是受害者。有些基层主管想让大家早点撤,可是一想到上边领导发现只有他们组工位是空的,就虚了。
于是大家一起玩一个非常耗时耗精力的游戏。
事实上已经有充分的研究显示,劳动力市场中,工作时间的边际产出递减规律在第六天显著显现(制造业领域平均产出下降23%)。而1914年亨利·福特将周薪翻倍至5美元并缩短工时的决策,使T型车生产效率提升40%






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