Top Gear：Faraday Future真的代表未来吗?

这就是特斯拉担心的 FF 91 ，它将是科技界的下一个天皇巨星，或只是流星乍现？

“不是底特律而是洛杉矶正在打造美国的未来。”

坐在 FF 91 的后座上，此时它正在一个停车场自动驾驶。今天我要去好几个地方，但是意外地来了这儿。我本以为会坐在豪华的高管办公室跟人谈话，在设备间穿行，参观办公区或者可能看看展车。但是这样更好，一个真实的演示表明， Faraday Future 并非镜花水月。

当然，这也是为什么我们被请来的原因。 FF 似乎是横空出世， 1 月份来到 CES ，声称明年将推出一款纯电动自动驾驶的超豪华的车型。这是一家初创车企，同时也是一家高科技企业。

这个大楼地处洛杉矶和长岛之间的州际工业区，以前是日产北美总部，“ 2014 年 9 月我们刚刚搬来的时候，大概只有 10 来个人，”高级研发与工程副总裁 Nick Sampson 告诉我，“因为变化很快我没有统计具体数字，但是我们现在大约有 1200 个员工，还有大约 200 人分布在湾区、北京和上海。”

曾有报道称内华达工厂出现了问题，去年 11 月传工厂停工，前不久有消息称产能缩水。至少有两家供应商因为未付款起诉 FF 。但是，没有哪家初创企业没遇到过问题。我并不是在维护 FF ，只是要指出，当你不仅仅要设计和研发一款新车，同时还要建立工厂、市场、供应链、销售以及服务网络等等这一切的时候，总会出现一些问题。他们现在应该需要大量的资金。

从数据上看， FF 并没有十足的胜算，但是， FF 和那些英国的跑车作坊不同，他们要做的是更有远见的事情。 FF 是有机会的，因为很奇怪，人们似乎对传统汽车厂商做电动车并不太信任。 BMW 的 i 系列很不错，但是销量并不好。雷诺 Zoe 和日产 Leaf 也很好，但是他们也并没有改变局势。特斯拉呢？ 40 万人预订了 Model 3 ，环境正在发生改变。美国汽车工业的未来将不是由底特律打造，而是洛杉矶。“我们决定在这儿成立的部分原因，” Sampson 说，“不仅仅是西海岸有技术、人才和理念，也是因为，从更大的方面来看这是品牌形象使然。”他继续说，“加之，做一个迅速跟进者总是比做领导者更容易。特斯拉并不是第一个，但是他们打破了固有的模式。”

对 FF 而言现在就是机会——趁热打铁。 Pete Savagian 插进来说：“迅速地开始发展一个车企是昂贵而且惊人的，但是比慢慢做要容易，那样的话你将在很长的一段时间里比较弱势。” Savagian 是另一位汽车行业的重磅大咖，曾在通用工作了二十多年，期间是 EV1 的创始者之一。

在 FF 有趣的是，我遇见的都是工程师，这些造车的人。他们都是可信而忙碌的人。我本以为我会见到牙齿洁白，有着深褐色完美发型，坐在高层楼董事办公室里西装革履的人，然而并没有。 Sampson 的办公室，我们交谈的地方，位于一层前台的后面，有人注意到里面只有放着莲花车模的书架和一些汽车杂志。这里积了些灰尘，家具也并不太搭。前台有一个大电视，但是放在地板上一个盆裁的旁边，虽然氛围很高科技，但是有点杂乱，就像目前为止还没人有时间打理这个地方。

我们继续往前。正如你所料想的西海岸新兴高科技企业会做的那样。我没看见有人坐在翻过来的箱子里，但是别的地方肯定有人这么做。桌子和显示器，很多人挤在一起，有点点粗糙和刻意的准备，但是我对这地方的感觉整体不错。我们在 Hong Bae 的桌子前停下，因为他桌子上方挂着一辆霹雳游侠里的 KITT 跑车。他是 ADAS 自动驾驶的领头人。下面的纸条上写着“能有多难？”

我知道为什么 Sampson 数不过来人数，为什么员工流失了。但是我几乎是被这打动了。如果一切呈现得太好我可能会保持警惕，但是这里的一切都不像表演出来的。我们下楼，楼梯更像是一个消防通道。这就是真实的。走过巨大的 3D 打印机，突然出现了 6 台停在服务区的 FF 91 。这打消了声称他们只造出一台展车的传言。

设计工作室里有一辆带内饰的车，几乎所有的图片都来自这里。我们没有被允许拍照因为目前他们还不想让外界看到，但很漂亮，真的让人惊叹。 前面和后面有一个巨大的、浮动的、可移动的触摸板界面，后排的门里面，是一个下拉屏幕和一对零重力座椅，可以向后倾斜 60 度，比奔驰迈巴赫还棒。 LCD 屏幕与材料无缝融合，并不喧宾夺主，保持了整体的优雅。对我而言，整个车舱环境就是 FF 的最大卖点。这看上去不仅仅是一个小车，而是一个可以四处旅行的头等舱。