【车展】动感又不失庄重 它真是年轻化人群的首选吗？

目前，雪佛兰科沃兹已于9月2日在成都车展正式上市，全系共5款车型，售价区间为：7.99-10.99万元。

这款科沃兹车型可以说从外观到内饰都体现出了设计者非常成熟的设计功底。虽然车身很大程度上采用了雪佛兰新一代车型动感的家族元素，但它看起来并不与其他车型过分相似，而且从整体角度来看科沃兹的设计确实表现得恰到好处。

车尾的造型是科沃兹整个车身最显独特的地方，可能很多人会觉得车尾略显小气，但我个人还是对设计师的设计很满意的，不张扬、耐看才是一部贴心家用车的最合理设计。

在国内征战多年的老款科鲁兹，其外形已经深入人心，所以全新科沃兹要想顶住压力成功站住脚跟就必须要有一定的“颜值”，车身保留了雪佛兰全新家族设计元素的同时，也依靠一些新设计来让整个车型显得与众不同。

科沃兹中控台都采用雪佛兰家族典型的飞翼式双座舱设计，搭配7英寸中控大屏，突显了车内科技时尚氛围，顶配的马鞍棕+黑色的双色内饰配色相信也能获得不少年轻用户的喜爱。

三辐式方向盘受成本原因，摸起来质感较硬，握感也有些偏细。盘上右侧集成了多媒体菜单控制、音频指令输入等按键。

配置方面，发动机自动启/停、ESC以及胎压报警等等功能都出现在了配置表里，另外，同级别合资车型里能拥有7英寸高清液晶屏配置的也并不多。

前排头部空间充裕，前排乘客头部距离车顶基本可以达到一拳以上距离（图中体验者身高1.77米）。

后排空间更是重点，在2600mm的轴距影响下，腿部空间可以达到两拳左右距离，头部空间也达到了1拳左右，相信普通家庭购买者会对这款车的空间表现非常满意。

后排并未设计可收放的中央扶手，而且后排座椅靠背是固定的，并不支持翻折，这样的设计或多或少是因为更多的考虑了腿部空间，也一定程度上影响了后备厢的储物潜力。

全系配备的都是代号L2B的通用1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩输出141Nm/4000rpm。其动力表现在合资品牌同排量发动机里属于中等水平，搭配6速手自一体DSS智能启停变速箱。

试驾时第一脚油很运动，当你起步挂入D挡轻踩下油门那一瞬间，科沃兹这台车会轻窜一下，很有8代本田思域起步的感觉。不过随后的加速表现就会立刻让你感觉这起步的“一窜”是个假象。

这套动力总成动力输出的特点就是平顺。虽然换挡还算非常积极，但动力输出的响应性并没有你想象中的那么“立竿见影”，当你想超个车的时候，动力的输出经常会显得不够给力。

在全部为城市道路的试驾路线内行驶，这套底盘的表现明显要好于动力，行驶过程中给你的感觉非常的硬朗，虽然不够厚重但悬挂基本可以对普通的颠簸进行过滤，一部分路感也得以保留。

不过，当你转向幅度稍大之后，你还是能感觉到这套底盘依旧是服务于家用，之前硬朗的表现并不能继续得到保持，对侧倾的抑制程度比较一般，尤其是在连续并线的时候。

这套“L2B+6AT”的动力总成确实又经过了重新的调教和匹配，没有了之前别克凯越那种起步肉的感觉，无论从平顺性还是动力输出的响应性都有了明显的提高。

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