最新消息显示，美国历史性的通胀高峰正在缓解，但有一股强大的力量可能会在未来几年使美国的工资和价格涨幅高于正常水平，那就是：婴儿潮一代的退休。
根据美国终身收入联盟退休收入研究所的数据，今年到2027年，每年将有410万美国人年满65 岁，创下历史新高。虽然并非所有婴儿潮一代都会退休，但“65岁高峰”可能意味着美国退休人数将创下历史新高。
婴儿潮一代退休将如何影响美国经济？
专家称，大量退休人员预计将使职位空缺数量居高不下，并迫使雇主提高工资以吸引增长较慢的劳动力中的求职者。劳工部数据显示，5月份职位空缺数量为810万个，低于2022年3月创纪录的1220万个，但高于疫情前约700万个的平均水平。
加拿大皇家银行资本市场经济学家迈克尔·里德表示，尽管职位空缺数量可能会继续下降，但可能会保持在疫情之前的水平之上。里德说，制造业、医疗保健、政府和教育等55岁及以上员工占比较大的行业尤其如此。
他说：“这确实会增加（对工人的）需求”，并增加工资上涨的可能，而企业通常通过提高价格将工资成本转嫁给消费者。
退休人员随着年龄增长花费是否会减少？
ZipRecruiter首席经济学家茱莉娅·波拉克对此表示赞同，但她表示，退休人员的收入通常低于工作期间的收入。她说，这可能会减少他们的消费，并降低公司的定价能力，至少部分抵消他们退休带来的通胀效应。
每年有多少美国人退休？
今年前五个月，美国已有约90万人退休，里德预计全年退休人数将达到创纪录的170万至210万人。这些数据基于社会保障局首次申领福利的人数数据。
相比之下，加拿大皇家银行和社会保障局的数据显示，2010年至2019年，退休人数平均为100万至130万，去年则增至约160万。尽管健康危机促使许多工人提前退休，但由于新冠疫情导致收入或储蓄减少，近50万人推迟退休。有充分证据表明，退休对某些人来说正成为一种难以实现的奢侈。
尽管如此，许多在疫情期间推迟退休的人现在也开始采取行动准备退休，进一步助长了当前的退休浪潮。
每年新增多少劳动力？
与此同时，新进入劳动力市场的人员（大多是刚毕业的高中生或大学生）数量却没有跟上。根据加拿大皇家银行的数据，5月份，每1名失业人员对应2.8名退休人员，这是有记录以来的最高水平，而且这一比例在过去15年中一直稳步上升。
一个重要原因是：Z世代（年龄12至27岁）的人数比婴儿潮一代少得多。
根据里德和波拉克分析的劳工部数据，以下是受退休人数激增影响最严重的八大行业，以及受影响最小的三个行业：
批发贸易
55岁及以上工人比例：27.6%
该行业由中间商和分销商组成，他们将商品出售给其他批发商或零售商。波拉克和里德表示，年轻员工并不多，因为这个行业需要多年建立的关系以及对特定产品和市场的深入了解。
波拉克说，这一行业对营销、社交媒体或动态客户服务技能的需求也很小，而上述需求更适合年轻人。
其他服务
55 岁及以上工人比例：27%
该多元化行业包括设备维修和保养；宗教、公民和专业组织；以及殡葬服务。
里德表示：“很多行业的人口结构都比较老龄化。”
财务活动
55岁及以上工人比例：26.3%
该行业由一些态度沉稳的投资银行、保险公司和房地产公司组成，其中许多员工年纪较大，倾向于长期任职，而年轻人较少。
据美国财产保险协会称，到2026年，保险行业可能会因人员流失而失去约40万名员工。
“很大程度上是忠诚，”该集团公共事务高级副总裁杰西卡·汉娜谈到年长员工群体时说道：“这是一个非常稳定的行业。”
她表示，保险公司正试图通过强调越来越多地使用数据科学进行风险评估和向客户推销来吸引Z世代。该行业还在社交媒体上向年轻人推销，并推出学徒计划。
公共行政
55岁及以上工人比例：25.4％
里德说，这些政府部门的工作人员也往往会在自己的职位上呆很多年，部分原因是为了有资格享受养老金和其他福利。
制造业
55岁及以上工人比例：25.3％
在制造业转移到亚洲和2007-2009年经济大衰退造成大量失业之后，美国工厂近年来已经复苏，一些生产活动已返回美国。
但负责培训工人的制造业研究所执行董事卡罗琳·李说，许多年轻人错误地认为工厂工作是体力活，这个行业“肮脏、黑暗、危险”。
实际上，“这些都是高薪且持久的工作”，而且大多数需要使用数字技能来操作计算机化机器。
随着婴儿潮一代退休和制造商扩大产能，制造业估计到2033年可能需要招聘380万名新员工。然而制造业协会估计，这些职位中大约有一半可能会空缺。
金属加工机械厂40%的劳动力和纺织、织物整理和涂层厂50%的劳动力年龄在55岁及以上。后者比例在所有行业中最高。
制造商正在与高中和大学合作培训美国年轻人。李说，为了吸引Z世代和千禧一代，该行业允许灵活轮班和轮班交换，这与数十年来的八小时轮班传统截然不同。
运输和仓储
55岁及以上工人比例：24.3％
美国卡车运输协会发言人肖恩麦克纳利表示，卡车司机年龄偏大，部分原因是法规禁止21岁以下的驾照持有者从事州际货运。麦克纳利说：“如今接受培训的新司机平均年龄为35岁，这意味着这是个人的第二或第三职业。”
他说，行业官员正在游说国会改变规定，并已开展形象广告活动来吸引年轻工人。
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