雷军出手了，小米汽车拿下蔚小理，冲上热搜

小米走上了自己最擅长的道路。

出品 | 新行情   作者 | 刘峰

小米汽车携手蔚来、理想、小鹏

在新能源汽车的赛道上， 合作与竞争并存 。

而 众所周知，无论在哪个赛道 小米 都能把 “合作” 二字玩出新花样， 汽车 行业当然也不例外 。

12月25日，小米汽车相继宣布与 蔚来 、 小鹏 、 理想 三大 造车新势力 正式开始 充电补能网络 合作 。

在这一合作中，小米汽车将整合蔚来、小鹏、理想的充电资源，实现资源共享。

这一消息迅速在社交媒体上引发热议，相关话题冲上热搜， 叙述 成为 网友 关注的焦点。

图源：微博

随后， 小米创始人、董事长兼 CEO雷军在微博发文称 ： 14000+蔚来充电桩 、 9000+小鹏充电桩 、 6000+ 理想充电桩 ，入驻小米充电地图，支持在充电地图中实时查看动态数据。

用户可以 通过 小米汽车 APP 扫码充电， 小鹏充电桩还支持即插即充服务。

图源：小米汽车APP

在如今的新能源市场， 小米汽车作为行业的后来者， 已经 展现出了惊人的发展速度。

自今年 4月小米SU7发布以来，小米汽车交付量持续攀升， 新车上市的 第 3个月交付即突破1万辆。

而 随着产能持续爬坡，今年 10月小米SU7单月交付量 更是直接突破 2万辆， 目前竟还在保持销量增长的趋势 。

近日，据媒体爆料 ， 受 小米 SU7 坠崖事件的影响，小米最新一周 的订单 已经突破 7000辆，并且还在 不断攀升 。

但受限于小米汽车目前的交付能力实在有限，新车的交付周期依旧在 20周开外。

引发众多 网友调侃 “ 雷总卖 车是卖得越多欠得越多 ” 。

马路上小米 SU7越来越多的同时，充电设施的扩建也变得愈发重要 。

面对充电桩的挑战，雷军不走寻常路，拒绝花大价钱铺设小米品牌充电桩，而是将 “蔚小理”已有的充电桩 “化为己用” 。

蔚来、小鹏、理想作为新能源汽车的先行者，已经在充电桩网络建设上取得了显著成果。

蔚来在全国布局了超过 14000 个充电桩，小鹏和理想也分别拥有 9000+ 和 6000+ 的充电桩网络。

这些充电桩不仅覆盖了主要城市，还延伸至一些交通干线，为用户提供了便捷的充电服务。

因此，按雷军此前多次强调的说法，这些资源已经非常充足，不需要再去浪费钱重新建设自己的充电桩，新能源车企之间最需要的，其实是小米一贯擅长的 “资源整合” 。

这种观点的背后，是现如今新能源汽车市场的 竞争格局日益复杂 ，充电设施的竞争也步入白热化 。

一方面，随着新能源汽车保有量的增加，充电桩的需求也在不断上升；

另一方面，充电桩的建设和运营成本较高，盈利模式尚不明朗，这使得许多充电桩运营商面临较大的经营压力。

在这种背景下，小米汽车与蔚来、小鹏、理想的合作，无疑是一种资源优化配置的策略，通过整合各方资源，降低成本，提高效率，共同应对市场竞争。

而 对于用户 来说 ，随着充电桩的需求 的 增长， 一些 痛点 也在 逐渐暴露，比如 充电桩的分布不均 、 充电时间长 、 充电费用高 等。

小米汽车与 “蔚小理”的合作， 很大程度上也是 为了解决这些 问题 ，通过提供更加广泛的充电网络、更高效的充电服务，来满足用户的需求，提升用户体验。

要是价格再统一便宜一些，那就更好了。

小米还是那个小米

实话实说， 小米汽车 哪怕卖得再好，在电车市场还是属于晚辈， 与蔚来、小鹏、理想 等在很多方面有着不小的差距。

雷军自己都承认， 当初造车时三家车企的创始人都给了他很多建议，让他 “少踩了很多坑”。

就拿充电桩来说，蔚来、理想、小鹏作为当前 “新势力”品牌中的代表，其充电补能网络确实建设得较为齐全。

根据理想汽车披露的数据，截至 2024年 12 月 22 日，在全国已有 1324 座理想超充站投入使用，配备 6718 个充电桩。