晁承鹏指出，当前国产铝塑膜主要应用于数码电池领域，在动力电池领域的应用还比较少，主要是产品的一致性和稳定性以及产品外观等问题尚无法完全满足动力电池等要求。
在国内90%的市场被日韩企业垄断之下，国产铝塑膜企业正在加快替代进口的步伐并取得了显著的效果。
软包电池拥有能量密度高、重量轻、安全性高等多种优势，目前已经在日产聆风、雷诺、奥迪、通用、沃尔沃、北汽、长安、东风等国内外主流整车企业的新能源乘用车型中得到了广泛应用，并且其市场占比正在逐步提高。
然而，作为当前国内锂电产业链中技术壁垒最高、国产率最低、国产市场份额最小的关键材料，软包动力电池铝塑膜极度依赖进口、价格居高不下、对国产铝塑膜缺乏信心、国产铝塑膜产品性能亟待突破等问题已经成了当前软包动力电池企业的心头之痛。
7月28-29日，由高工锂电主办、江阴市政府支持、苏达汇诚协办的“第十届高工锂电产业高峰论坛”在江苏江阴市隆重启幕，来自产业链各细分领域的国内外领军企业、政策制定者、业内专家学者等超500名嘉宾共同探讨新能源汽车及动力电池产业在新的产业周期下面临的机遇与挑战。
▲苏达汇城技术总监晁承鹏
在下午的论坛中，江阴苏达汇诚复合材料股份有限公司技术总监晁承鹏现场作了“国产铝塑膜替代进口加速”的主题演讲。
高工产研锂电研究所数据显示，2016年中国锂电池铝塑膜市场需求量9500万平方米，国内铝塑膜产量达494万平方米，市场占有率已超5%，增长幅度超过50%以上。预计2017年，国内锂电池铝塑膜市场需求量将达12850万平方米，国内产量将达1200万平方米，国产铝塑膜市场占有率有望在2017年突破10%。
晁承鹏指出，当前国产铝塑膜主要应用于数码电池领域，在动力电池领域的应用还比较少，主要是产品的一致性和稳定性以及产品外观等问题尚无法完全满足动力电池等要求。
针对这些问题，苏达汇诚自日本引进成套锂电池用铝塑膜专用生产设备，采用日式净化处理系统的千级净化车间5,000平米，室内生产温度严格控制在(23±2)℃、湿度严格控制在(55±10)%，优质的生产环境保证了产品外观和质量稳定性。
公司产品采用共挤出热法复合工艺，以共挤出的高温粘合树脂层来粘合铝箔与PP热封层，产品具有优异的耐电解液腐蚀性能和良好的封装状态；公司产品PP层厚度可调，可根据客户需求在一定范围内调整，充分满足客户不同产品要求。自主的PP热封层配方，保证产品封装性能的一致性和稳定性。
据了解，苏达汇诚的铝塑膜产品拥有数码核动力两大体系，其中数码用的铝塑膜有ek88和el113产品，动力用铝塑膜有em153类型。
未来，公司在数码用铝塑膜产品的发展方向说逐步降低膜的厚度88，76，65;开发更多特殊膜类,如金色膜、黑色膜.；而在动力用铝塑膜产品的发展方向则是逐步开发新合金如SUS，新树脂如PBT、PI.等。
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