正文
这一次，我想聊聊共享单车。
虽然共享单车企业尚未开始盈利，但是共享单车企业之间的竞争早已白热化。
早在2016年，金沙江创投创始人朱啸虎，就放出豪言要在3个月内结束战斗，谁料当初的豪言壮志并没有那么容易实现。
上个月，朱啸虎又在朋友圈转发了一则某第三方数据机构出具的 《ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜，稳居第一》报告，并就此和马化腾展开了争论，并刷爆朋友圈。
那么在未来，ofo和摩拜两个共享单车的老大，究竟谁会如愿以偿？接下来将通过六个回合的比拼，一窥共享单车的未来。
01
第一回合：热度比拼
从新浪微舆情半年来的热度指数趋势图可以看出，摩拜和ofo小黄车的热度指数趋势起落具有相似性，甚至部分重叠。较为明显的是，2017年2月10日前，ofo的热度指数始终在10以下徘徊，同期摩拜的热度指数数次超越10。而在3月22日之后，这一局面出现了反转，ofo热度指数的峰值多次远高于摩拜，大有后发制人之势。
02
第二回合：社交媒体活跃度
综合新浪微舆情和微博的资料，可以发现摩拜单车和ofo小黄车的粉丝数相当，二者不相上下，但是摩拜单车的创始人胡玉兰和CEO王晓峰在新浪微博均有认证，ofo创始人兼CEO则没有。
进入到摩拜单车和ofo小黄车各自的官方微博，则可以看到ofo由于邀请鹿晗作为代言人，并和超级IP小黄人合作的原因，其热门转发明显高于摩拜单车官方微博的热门转发，而在日常微博板块，二者由于粉丝数相当，并无太大差别。
03
第三回合：品牌宣传片
ofo小黄车签约了鹿晗作为形象代言人，拍摄的宣传片在全国多家媒体平台进行了大规模的投放。
ofo创始人兼CEO戴威表示，“鹿晗有着健康阳光、青春活力、正能量、亲和等良好形象，也时常热心于公益、环保等事业，与ofo致力于为全球用户提供轻便好骑、绿色环保出行服务的可持续发展理念相一致。
摩拜单车走的则是另外一条路，选择了9位不同身份、不同职业的主角，由他们各自讲述了自己对于生活和骑行的态度。
根据ofo小黄车官方微博发布的品牌宣传片微博，可以看到该微博获得转发17万余次，远超ofo其他热门微博。而通过翻阅摩拜微博，并未查看到发布了品牌宣传片的微博。
04
第四回合：投资方
6月16日，摩拜宣布完成6亿美元融资，此轮融资由腾讯领投，TPG、红杉中国、高瓴资本等跟投，工银国际、交银国际、FarallonCApital等参与其中。
不到一个月，ofo于7月6日宣布，完成超7亿美元E轮融资，此轮融资由阿里巴巴、弘毅投资、中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投。
ofo小黄车的背后是巨头阿里巴巴，摩拜单车的背后是巨头腾讯，虽然二者截止到目前尚未盈利，但是都有各自的老大撑腰，不差钱啊！
05
第五回合：使用便利性
由于有阿里和腾讯的介入，用户用车已经不必须要下载APP了。支付宝打开信用骑行，即可骑行ofo；微信打开钱包或者添加“摩拜单车”小程序，即可骑行摩拜。
ofo方面，只要芝麻信用分达到650分以上，可以免除押金，倘若不捆绑芝麻信用分，则需要缴纳199元的押金；摩拜方面，则仅支持缴纳299元的押金才能开锁骑行。
在目前二者的车型越来越相似，投放车辆数额基本相当的情况下，ofo对于新用户的准入门槛相对较低，更容易获取新用户。
06
第六回合：增强用户粘性的手段
现在有越来越多的共享单车可选，加上全能车APP可以实现多种品牌车型共享一份押金。或许对于ofo和摩拜来说，如何在增加新用户的同时，沉淀老用户也是当务之急。
就此ofo推出新政策，凡是之前缴纳99元押金的老用户，一旦用户申请退还押金，则需要在日后再次使用时缴纳199元的押金。
摩拜本身押金就已较高，倘若再次提高押金，新老用户恐难以接受。摩拜就此推出摩拜月卡，寄希望于走电信运营商的道路，收取月费，既可以稳定用户，又可以稳定收入。同时，在单车管理新规下，即不得挪用押金和预付款的情形下，可以作为单车公司收入，增强资金支配权。
07
胜负或取决于两家公司的用户运营手法
综合来看，两家用户各有所长。
ofo签约明星，同超级IP合作，在全网热度较高；而摩拜更注重于创始人和公司CEO的社交媒体人格化运营，以其《失败了，就当做公益》为例，就足以使得创始人形象深入人心。
品牌形象方面，ofo希望传递健康阳光、青春活力、正能量、亲和、轻便好骑的形象，摩拜似乎想要传递一家科技公司的梦想，相差不大的是，二者均能借助各自的产品从各自的点吸引到喜好之客。
值得注意的是，虽然经过多个回合的比拼，两家公司走到现在，可谓车辆投放体量相当，知名度不相上下，投资人持续加码投资，车型越来越相似，监管政策陆续出台的背景下，真正考验两家公司走向的或许不是某个人、某个投资机构的一厢情愿，而是两家公司未来的用户运营手法。
-end-
热度指数 | 信息监测与搜索 | 竞品分析 | 事件分析
微博传播效果分析 | 品牌报告 | 政务舆情专业版
↓ 戳这里，开始免费体验微舆情！
