又一巨头被曝计划大裁员！

新闻夜航 · 公众号 · 黑龙江 · 2024-09-24 16:52

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有市场消息称，大众中国董事长兼CEO贝瑞德（Ralf Brandstaetter）正在牵头进行分阶段裁员，预计集团层面将裁减数百名当地员工，包括奥迪品牌。

一位奥迪中国人士向记者证实了裁员的传闻，但尚不清楚裁员具体人数和比例。据其透露，今年以来奥迪内部持续强调人员成本缩减和效率提升，近期已将部分辅助业务部门合并，一些外籍员工已返回德国。

大众中国方面回应记者称，2023年，大众汽车集团在所有旗下品牌中启动绩效计划，以在充满挑战的行业态势中保持成功。集团设定了清晰的目标：至2026年将效率提升20%。大众汽车集团（中国）与其他所有的部门一样，积极参与并支持全球的绩效计划，具体措施包括调整组织架构、提升工作流程的数字化水平、强化中国区各品牌及部门间的协同以及加强项目的本土化。

大众方面表示，在此背景下，大众汽车集团（中国）正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费及培训成本等在内的间接人力成本。

中国是大众汽车最大的单一市场。但在近些年国内自主品牌的新能源产品冲击下，大众汽车在华市场份额正在逐年下滑。

2023年，比亚迪销量反超大众汽车在华合资公司“南北大众”之和，位居国内乘用车销量排行榜首位。今年上半年，大众汽车在中国市场共交付新车134.5万辆，同比下滑7.4%。同时，大众汽车二季度在华亏损了1.93亿欧元。

由于销量承压，有消息称上汽大众计划关闭主要生产帕萨特车型的南京工厂。但上汽大众相关人士向界面新闻否认了这一传闻，并称目前南京工厂一切生产工作都在正常运行中。考虑到上汽大众在江苏南京和仪征的两座工厂相距不到80公里，未来不排除整合的可能性。

今年上半年，大众汽车集团的业绩表现为“增收不增利”：尽管营收达到1588亿欧元，同比增长1.6%，但营业利润约为101亿欧元，同比下降11.4%。同时，全球销量约435万辆，略低于去年同期的437万辆。

有外媒日前报道称，大众集团还计划在德国裁员3万人，以寻求在欧洲萎缩的汽车市场中变得更具竞争力。其中，裁员幅度最大的将是研发部门，预计1.3万名研发人员中将至多有6000人失去工作。

大众汽车集团当地时间9月2日发表声明称，公司正考虑首次关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂，并终止自1994年实施的就业保护协议，以进一步削减开支。

大众乘用车品牌的利润率长期低迷，公司希望通过降低成本以改善财务状况。然而，在向电动车转型过程中，消费者支出放缓，成本削减变得更加困难。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在声明中表示：“大环境变得更加严峻，德国在竞争力方面逐渐落后。”

目前，大众在全球约有65万名员工，其中近30万人在德国。关闭计划如果得以实施，将是大众汽车历史上首次在德国关闭工厂，可能导致与德国大众公司劳资委员会的冲突。大众公司劳资委员会主席达妮埃拉·卡瓦洛表示，该委员会将“坚决反对”董事会的提议。

有分析指出，大众汽车考虑关闭德国工厂，折射出德国汽车工业的转型困境。作为传统汽车工业强国，德国近期面临零部件供应商“破产潮”与“裁员潮”。例如，采埃孚计划到2028年在德国裁员1.1万人至1.4万人；大陆集团已启动7150人的裁员计划；博世计划在软件和电子部门裁员1200人。

此外，自去年12月德国政府取消电动汽车补贴后，消费者观望情绪加剧，导致电动汽车销量持续走低，许多整车制造商纷纷放缓电动化进程。梅赛德斯-奔驰今年年初宣布，将其50%的电动汽车销售占比目标实现时间从2025年推迟到2030年。保时捷宣布放弃2030年电动汽车销量占新车销量80%的目标。大众集团也在考虑关闭其位于比利时的奥迪Q8 e-tron电动汽车生产工厂。

汽车行业专家认为，尽管德国车企在电动化方面暂时放缓步伐，但随着技术不断进步和市场逐渐成熟，这些车企很可能在未来重新加码投资电动汽车业务，并找到新切入点。

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