试驾|奇瑞eQ1：虽然小，但很持久！

茶哥认识奇瑞的第一款车就是QQ，那时茶哥还在上小学，看见同学的妈妈开着QQ来接送他上学，甚是羡慕。QQ那可爱的造型和忽闪忽闪的大眼睛从那时就深深的印在了哥的心里，至今都记忆犹新。这么多年过去了，没想到在小蚂蚁eQ1的试驾活动上又有那似曾相识的感觉。

作为奇瑞新能源汽车eQ的升级版，小蚂蚁eQ1不论外在还是内在都发生了巨大的变化。车身小巧圆润，凌厉的腰线和俊俏的前脸让它又不至于过分温柔。两道竖条LED灯是它前脸上最独特的部分，让大家可以一眼认出它就是小蚂蚁。时尚前卫的造型和大胆的撞色设计，让它瞬间化身为街头最潮车。

既然是街头最潮，那内饰自然也个性十足，活力四射的橙色内饰和标配的10寸超大中控屏都十分抢眼。中控的多媒体系统可以与安卓、ios手机连接并映射，通过“智云管家”APP实现远程控制功能，例如远程空调控制，位置查询、电量监控等。并且贴心的设计了分屏显示功能，避免用户在使用时频繁切换。

同时中控屏除了导航、倒车影像，还集成了wifi模块，可以随时随地移动互联，堵车时刷刷微博看看电影也是极好的。车内大部分功能和操作都整合在中控屏中，所以实体按键数量较少，整体风格十分简洁。美中不足的是它采用了硬塑料材质，虽然精良的做工让它不至于显得低廉，但也和高档沾不上边，同时手感也比较粗糙。

橙色座椅和内饰的颜色遥相呼应，座椅材质高配皮质，低配皮质布艺相拼接，包裹性一般，并且主副驾驶均是手动调节。相比座椅的朴实，方向盘则显得颇有质感，真皮包裹配上多功能按键，握感极佳。全液晶仪表盘虽为单色显示，但依旧很有科技感，并且最常用的车速、档位、电池电量等均能一一显示，十分实用。

由于是两座车，后备箱空间比较大是正常的，但是像这样大到夸张，哥都想拿去运货的却不多见，茶哥和厂家了解后得知尾箱巨大的原因有两点：一是考虑到用户可以“人货混装”，二就是为未来将推出的2＋2座椅版预留了空间，如此煞费苦心可以看出小蚂蚁对奇瑞来说是极其富有战略意义的一步棋。

小巧的eQ1尺寸为3200mmx1670mmx1550mm，轴距2150 mm，它不仅尾箱够大，前排两个座椅位置也很充足。茶哥分别让160cm高的女士和178m的男士坐进去感受了一下空间，女士头部有约三拳的空间，男士则有一拳三指，腿部空间都很宽松，作为微型车这样的空间表现哥还是很满意的。

小蚂蚁eQ1由于采用了全铝车架，并且车身覆盖件大部分为复合性材料，所以车重仅为855kg。

高强度镁铝合金应用比例高达90%以上，3D空间精密弯曲技术打造出的3D-BOBY环状车身结构，可以为驾乘人员提供可靠的安全保护。

并且因为车头太小，引擎盖还别出心裁的采用了分离式设计，拿下机舱盖后还有一层塑料的覆盖件，并且这层覆盖件可以徒手取下，便于日常使用。

底盘方面eQ1采用了前后独立悬挂，其发动机更是罕见的41马力永磁同步电机后置后驱，驾驶时稳定性值得表扬，过弯不会有明显的侧倾或摇晃，但是转向不够精准，掉头时一把方向刚刚够过，转弯半径也不如想象中那么短。

由于试驾路段限速40km/h，茶哥开的不是很爽，最快只开到了50km/h，感觉提速方面相比汽油车还是时间略长，反应略慢一些。至于它的经济模式和运动模式，在平路低速行使时几乎无差别，但如果加速超车可以感觉到运动模式时的动力响应更加明显。

最后最大里程据说是可以达到180公里，平均百公里耗电量仅10度，如此经济的电耗还要归功于它出色的能量回收系统。eQ1的能量回收系统为7级可调，相比市面上主流的3级可调，eQ1的能量回收调节更为细腻。并且eq1支持快充、慢充两种充电模式，也有两个充电口，家庭220V慢充模式下需要约6小时充满，而快充则可以根据用户需要在0.5-1.5小时内充满。