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在上市近四年后，东风雪铁龙C4L终于推出了中期改款车型。改款后的全新C4L采用了雪铁龙最新的家族式前脸设计，在动力方面提供1.2T及1.6T两款发动机，老款的1.8L自然吸气发动机被取消。我们今天测试的主角就是搭载1.2T发动机的全新C4L 1.2THP精英型。

外观改变明显

相比老款车型，全新C4L最大的变化来源于前脸的设计，与C6相近的家族式前脸让全新C4L在视觉上显得更宽，也更富有层次感。两条镀铬装饰贯穿整个进气格栅，两端与前大灯相连接，并在此位置融入了LED日间行车灯。

在车身尺寸方面，全新C4L仅在车身长度较老款增加了55mm，达到4675mm，其余尺寸与老款车型保持一致。车尾的设计相比老款没有太多变化，尾灯灯组内部做了调整，使其夜间辨识度更高。另外后包围也进行了细微修改，外露的排气管看起来比老款更显运动。

内饰细节微改

相较于外观的变动，全新C4L在内饰方面的变化更小，仅在细节上做出了些许改进。仪表台的做工用料与老款车型维持在同一水准，让人挑不出毛病。中控台上全新的7英寸液晶显示屏显示清晰，系统运行流畅，不会出现卡滞的现象，并且支持在线广播、违章查询等互联功能，进一步提升了实用性。

动力及试驾体验

改款后的全新C4L仅保留了1.2T和1.6T两款发动机，除1.2T手动领先型（全系最低配车型）外，其余车型均匹配爱信第三代6速手自一体变速箱。此次测试车型所搭载的1.2T三缸涡轮增压发动机最大功率100kW（136Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm，在数据方面与老款保持一致。

这款1.2T发动机我们已经并不陌生了，拥有缸内直喷、双VVT等等主流技术，是目前PSA集团的主力机型之一。在起步时，这台发动机表现得还是比较轻松的。从数据上来看，230Nm的峰值扭矩在1750rpm时就是开始迸发，但实际感受会稍晚一些，大概在2000rpm时会感觉到一个比较明显的发力点，此后的动力表现还是不错的，虽然不会有太强的推背感，但满足日常需求没什么问题。

变速箱在日常驾驶时升挡很积极，而且换挡动作也比较轻柔，如果不是刻意观察转速表很难察觉到升挡动作。当驾驶员对于油门踏板施加压力时，变速箱也能快速领悟驾驶员的意图，将挡动作干脆利落，整体表现令人满意。

总的来看，全新C4L的驾驶感受与老款车型保持一致，1.2T发动机的动力能够满足日常使用需求，在怠速时的振动稍大；变速箱的表现令人满意；悬挂系统对于振动的处理很从容，但对于车身的支撑性略显不足。

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