如何判断车子开起来高不高级？先看懂这个

话不多说，上来一张图甩你脸。

如你所见，相比车辆动态表现，

中国消费者更侧重于 车内体验 ，

尤其注重车内的 隔音降噪水平 ，

即我们常挂嘴边的“NVH”

（Noise and Vibration Harshless）

NVH试验与优化是车辆研发的重点项目，

远远没有我们想象中来得简单，

并非 随意堆凑 隔音棉、缓冲垫就能达到效果。

教授为你讲述噪声的主要 来源以及解决方案 。

①. 发动机

燃油混合气于气缸内爆炸，

激烈的化学反应伴随着噪声与振动，

巨大的热能扩散至周边部件。

②. 胎噪

胎面与地面磨擦、冲击产生噪音，

与翼子板、挡泥板的震动形成共鸣放大后传入车内。

③. 风噪

行驶过程中空气与缝隙、边角摩擦产生的噪音，
其大小与车身造型、密切相关，
这其中涉及到的相关知识。

④. 部件振动

部件振动是最为直接的噪声，
为此，关于汽车零部件振动，
国家有出行相关的行业标准，
各厂商必须严格执行、落实。

下面，教授简单介绍几款静谧性拔群的车型。

点评 ：主动降噪方面，C6采用 米其林Primacy 3 ST浩悦 静音轮胎、 法国 圣戈班三层隔音玻璃 。还配备同级舒适度拔群的底盘悬架系统 ，即新一代 AMCS大师级平顺底盘 。拥有软硬自动调节、分解冲击力、多级缓冲机制三大悬挂优势，能过滤绝大部分颠簸，在C5的底盘舒适上再提升一个档次。

点评 ：扁平、 流线造型减小了车头迎风面积，配合 主动开闭式下进气格栅 、 下藏式雨刮器 等措施，降低行驶中的风噪。

车身的钣金衔接、缝隙处基本都使用 密封胶 ，车门采用3道密封条，整车多达35个 车身膨胀块 ，使 整车气密性 较旧款 提升15%。挡风玻璃、前排车窗采用夹层声学隔音玻璃。搭载的 BOSE音响具备 ANC主动降噪功能 ，通过释放与噪音相反的声波抵消噪音，使其怠速噪音仅为37.8分贝。