小米高调宣布造车 现在入场还晚不晚？

小米已宣布造车。苹果造车早就不是秘密了。

华为早已布局汽车一级供应商，说是不造车，实际上分分钟造车，道理类似于当年说不造手机。

问题就是：现在造车晚不晚？现在决定造车，最快也要3-5年后才能量产。

之前有些大佬说晚了，得提前布局，对的，所以苹果华为提前布局了。

我个人认为还不晚，现在的时间点还来得及。

原因就是：现在所有的（智能电动）汽车，都是过渡车型，插混是过渡、增程是过渡、纯电是过渡、换电也是过渡，辅助驾驶全都是过渡。

混动/增程是过渡多数人都这么认为，但很多人不理解现阶段的纯电也是过渡，几年后人家几分钟充满电就走了，你得花一小时才能充满，你不是过渡谁是过渡？等充电速度足够快了，还需要换电吗？而辅助驾驶的终极目标是全自动驾驶，在此之前都是过渡。

过渡这个词，看你怎么理解了，是个中性词。过渡期有多长是很难预测的，这期间不可能什么都不做，需要一些厂家为消费者提供更好的选择，传统品牌都在发力，而特斯拉、理想、蔚来、小鹏就提供了比传统品牌更好的选择。

小米华为苹果，为什么迟迟不肯下定决心，是因为它们的体量足够大，它们不是需要抢时间卡位的创业公司，它们更类似于需要转型的传统车企，所以重大决定一定会慎之又慎。它们不想在周期未定且风险巨大的过渡期入场，它们都在等时机，等两个局势明朗的时机。

第一个时机是：新能源路线更加明朗➡️氢能源失势、纯电超快充见曙光。
第二个时机是：自动驾驶路线更加明朗➡️芯片算力强、激光雷达成本降低。

凡是过往，皆为序章。智能电动车的时代才刚刚拉开帷幕，好戏还在后面呢，这场大戏会比智能手机取代功能手机更有意思。

智能手机的头部企业有：苹果、三星、华为、小米、oppo、vivo，智能电动汽车的企业只会更多，这块市场的蛋糕足够大，用户需求的多样性更复杂，完全可以容纳更多的企业，展开个性化体验创新与差异化竞争，所以，欢迎小米苹果华为跑步入场，给消费者们提供更多选择。