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纳米人  · 公众号  · 能源 科技自媒体  · 2024-09-07 09:47

正文

           

 

          

 

推荐阅读:北京理工大学,Science!

解决的关键科学问题和重要结果:
1 通过材料工程设计,改善燃料电池的中温区间性能;
2设计了一种保持水分能力的COF材料,改善>80 ℃吸收水分子,改善燃料电池的功率密度;
3 基于生物概念设计发展了“呼吸”型质子导体材料。
           

 

           

 

中温质子交换膜燃料电池(MT PEMFCs)的工作区间位于100~120 ℃,这个温度区间具有更好的反应动力学、简单的热管理和水管理,比低温PEMFC相比具有更好的容忍度。但是提高的温度导致Nafion离子聚合物容易脱水,并且加剧气体传输的限制。

有鉴于此,北京理工大学王博教授、冯霄教授等受到嗜热菌(hyperthermophiles)起到对抗高渗功能的渗透剂(osmolytes)的启发,开发了α-氨基酮-COF离子聚合物,并且将这种离子聚合物与Nafion结合作为具有“呼吸”功能的质子导体。这个设计能够调节氢气的结合能力,增强水化和质子传输,减少氧传输阻力。使用Pt/C催化剂时,MT PEMFC的峰值功率密度达到18.1 W mgPt-1,额定功率密度达到9.5 W mgPt-1(105 ℃,H2和空气作为燃料和氧化剂),比不使用COF的对比器件相比,峰值功率密度增加101 %,额定功率密度提高187 %。    

通过DFT理论计算发现,新设计的COF中的C=O官能团能够与H2O形成分子间氢键,显著增强对水的保持,因此含有新型COF的催化剂层操作温度能够提高>100 ℃,保证质子传导能力没有受到阻碍。增强的持水能力以及开放骨架结构降低了氧的传输阻力,因此在105 ℃和0.67 V的额定功率得以提高2倍
           

 

   
图1. 改善离子聚合物的传质以及水分子吸附的设计图
           

 

可呼吸式离子聚合物的合成与表征    
图2. 呼吸型离子聚合物的合成与表征

将开发的α-氨基酮-COF离子聚合物记为Am-COF,(Am=α-aminoketone),将Am-COF与Nafion结合形成具有“呼吸”功能的离子聚合物层记作Am-COF/Nafion。通过亚胺键连的COF通过配体交换反应生成α-酮胺结构,该过程中能够将COF的晶化和构筑化学键的步骤分开进行。使用TAPB-BPDA-COF与BDBP反应,其中TAPB=5-(4-氨基苯基)-[1,1:3,1-四苯基]-4,4-二胺,BPDA=4,4′-联苯二甲醛,BDBP=4,4'-二(2-溴乙酰基)联苯。合成过程中,系统的优化反应条件,平衡亚胺化学键水解与α-酮胺化学键的反应,生成了结晶的Am-COF-1。

作者将配体交换,验证这种合成方法具有普适性,分别能够由PyTTA-BPDA-COF和TAPB-DMTP-COF与BDBP或PBB反应,生成Am-COF-2和Am-COF-3,因此得到不同孔径和孔拓扑结构。并且通过NMR和高分辨质谱验证了Am-COF的结构。 
   
通过FTIR、13 CP/MAS NMR表征imine-COF转变为Am-COF的化学变化。XRD表征结果与模拟的结构匹配,验证了结构的变化。HRTEM和N2吸附表征验证多孔结构和孔的分布情况,热重分析结果显示合成的各种Am-COF稳定的温度都>200 ℃。

Am-COF形成了片状二维聚合物,其中产生周期性的一维纳米通道,并且修饰功能性的孔壁,能够有助于传质。Am-COF-3由于合适的形貌、孔尺寸、通道密度,因此表现最好的离子聚合物性能。而且,通过孔壁修饰丙磺酸钠,实现了进一步改善COF的分散并且减少在催化剂层的分离,修饰比例达到每个多边形都修饰了一个丙磺酸钠。通过13C CP/MAS NMR、IR、XPS等表征说明Am-COF-3-SO3H具有非常高的晶化度和多孔性。Am-COF-3-SO3H晶体在水中非常稳定,通过TEM和AFM形貌表征,发现其具有纳米片结构(1.6~1.9 nm)。在Fenton反应条件测试稳定性,FTIR测试结果显示化学组成没有明显改变。
           

 

           

 

Am-COF-3-SO3H的持水性
图3.合成功能COF的持水性    
         

 

持水性(Water retention,保持水分的能力)是质子输送能够Grotthuss跳跃传输的关键,因此作者通过DRIFT光谱表征。分别对Am-COF-3-SO3H和Nafion进行DRIFTS光谱表征,结果显示两种单独的材料在达到80 ℃后都发生持水减少。进一步在105 ℃和80 % RH进行DRIFT光谱表征,结果显示H2O分子能够结合在Am-COF-3-SO3H的C=O化学键(3450 cm-1),但是Nafion没有在105 ℃表现水分子结合的信号。

Am-COF-3-SO3H在80 ℃和100 % RH的水分子伸缩振动峰比Nafion发生红移,说明Am-COF-3-SO3H与H2O分子之间具有更强的相互作用。分别在25 ℃和60 ℃测试Am-COF-3-SO3H的水分子吸附容量,结果显示在低压状态下,随着温度升高,水分子吸附容量增加。作者认为这种现象是由于骨架结构在更高的温度具有更大的柔性,从而能够与H2O分子之间形成多重氢键。而且吸附测试结果显示Am-COF-3-SO3H上的吸附水分子难以脱附。
         

 

         

 

MEA质子传输
图4. 质子传导和燃料电池性能
   
分别在低温(80 ℃,100 % RH)和中温(105 ℃,80 % RH)测试PEMFC性能。将Am-COF-3-SO3H/Nafion以3:1的混合物与Pt/C(Pt/Vulcan,0.1 mgPt cm-3)分别作为离子聚合物和催化剂,使用Nafion 212作为质子交换膜。TEM表征和能量色散X射线光谱以及AFM测试结果验证说明Am-COF-3-SO3H和Nafion混合在Pt/C催化剂表面。当使用H2-O2作为反应物(150 kPa),Pt/C@Am-COF-3-SO3H/Nafion燃料电池在80 ℃(100 % RH)的峰值功率密度达到2.17 W cm-2,在105 ℃的峰值功率密度达到1.87 W cm-2。相比于没有加入Am-COF-3-SO3H的MEA燃料电池器件,性能分别提高1.21倍和1.33倍。

H2-空气测试结果说明MEA性能的改善是由于引入COF,在105 ℃进行加速老化测试(AST),发现在30000圈AST测试过程后,额定电流密度仍为初始的54 %,比基于Nafion的MEA器件(44 %)更高。XPS表征结果显示COF的骨架结构保持稳定,但是发现Nafion结构发生损坏。

通过电化学阻抗(EIS)表征测试研究质子导电性。发现H2-O2测试过程中,MEA的传质阻碍主要来自质子传输的电阻。当工作温度由85 ℃提高至105 ℃,Pt/C@Am-COF-3-SO3H/Nafion的质子传输性能衰减低于Pt/C@Nafion。

在一定的温度区间内测试Pt/C@Nafion和Pt/C@Am-COF-3-SO3H/Nafion的RH+(质子传输电阻)。发现根据Arrhenius曲线拟合,Pt/C@Nafion的活化能为0.43 eV(<100 ℃),这个现象对应了质子传输中断的特点。反之,Pt/C@Am-COF-3-SO3H/Nafion催化层在60-105 ℃比较宽的温度区间内活化能都仅为0.38 eV,这说明Am-COF-3-SO3H能够促进催化层的质子输送,并且甚至在超过100 ℃仍表现为Grotthuss质子传送机理。
         

 

   
燃料电池器件性能
使用Gore M765.08(8 μm)替换Nafion N212(50 μm)用于MEA,并且优化催化剂层的组成,从而尽量消除对质子传送的阻碍,测试中温区间的PEM性能。在H2-空气进行燃料电池性能测试,结果显示修饰COF的燃料电池性能达到1.36 W cm-2,在80 ℃、105 ℃、110 ℃、120 ℃的额定功率分别比没有COF的对比燃料电池提高1.74、2.16、1.73、1.89倍。

将Pt的担载量降低至0.07 mg cm-2,得到的以Pt的量计算的峰值功率密度和额定功率密度性能(105 ℃,18.1和9.5 W mg-1Pt;110 ℃,14.6和7.5 W mg-1Pt)超过了以往报道Pt/C催化剂的燃料电池。当降低气体流速,没有发现明显的性能衰减。

同样合成了无定形的Am-COF-3-SO3H,记作a-Am-COF-3-SO3H,合成了含有更多-SO3H(含量达到28 %),样品记作Am-COF-3-SO3H-h。在105 ℃的燃料电池器件性能测试结果显示,Am-COF-3/Nafion,a-Am-COF-3-SO3H/Nafion,Am-COF-3-SO3H-h/Nafion三个MEA器件的性能都比纯Nafion更好,其中Am-COF-3-SO3H/Nafion的性能最好。此外,测试了聚苯乙烯磺酸(PSA)替代Nafion构筑燃料电池器件,结果显示Am-COF-3-SO3H/PSA在105 ℃的峰值功率密度分别比纯Nafion或纯PSA高1.24倍和1.50倍。在90 ℃和30 % RH进行开路电压测试,结果显示120 h后电压仍保持80 %,透氢电流密度(hydrogen crossover current density)低于15 mA cm-2。测试了对CO气体的忍耐性(50 ppm CO和H2),发现105 ℃的性能降低情况弱于80 ℃,说明更高的工作温度具有更好的CO忍耐性。
         

 

   
图5.氧输送和主客体相互作用机理

参考文献及原文链接
Jianwei Yang et al., Oxygen- and proton-transporting open framework ionomer for medium-temperature fuel cells. Science 385,1115-1120(2024).
DOI: 10.1126/science.adq2259
https://www.science.org/doi/10.1126/science.adq2259
 

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