送一款硬派SUV你会开吗？连这些都不懂就别装真汉子出去越野了！

即便SUV风潮已持续火热了好些年，但消费者对于SUV车型的需求仍在持续加大，各大厂商也忙着在产品线上增加更多的SUV产品来满足市场所需，从小型到中型，从城市SUV到硬派越野，产品列表非常丰富，消费者选择的余地很大。随着国人收入的增加与SUV车型的售价门槛降低，SUV正逐渐成为我国消费者的第一选择。

2017年第一季度SUV车型销量数据

在岁数大一些的人看来，SUV的代名词就是吉普，跋山涉水的能力强悍，车型高大，通过性极强，但做工粗制滥造、质量低下，是一种工具车般的存在。不过现在SUV车型早就失去了当初的粗犷感，开始适应起了城市道路，拥有与轿车不相上下的操控性能与稳定性，做工也精细了不少。其实，市面上很多所谓的城市SUV就是基于轿车底盘平台而来，除了车身高度与尺寸稍作改变之外，骨子里就是一辆舒适的轿车。

城市SUV，顾名思义，公路性能出色，拥有与轿车一般的底盘设定与乘坐舒适性。即便如此，也并不意味着开城市SUV跟开轿车一样，首先，只要是SUV车型，车身高度和加大的尺寸造成SUV车型重心普遍很高，在驾驶时的过弯极限比轿车明显要低，且侧翻风险加大。视野方面，虽然坐姿较高，但实际盲区要比轿车多。此外值得注意的一点是，很多城市SUV车型也搭载了四驱系统，因此在抛锚时切不可盲目拖车，必须要解除了四驱状态才可以顺利拖车。

基本上，只要注意上述三点，其实开城市SUV与开轿车都是一样的，并没有许多特别需要注意的地方，也不需要过多的技巧，毕竟城市SUV并不适用于野外撒欢。

而另一种硬派SUV讲究就比较多了，选择这类车型的用户都有一颗越野的心，应对户外复杂多变的路况，需要更多的驾驶经验和技巧才能将硬派越野车的性能发挥到极致，这种硬派SUV多为非承载式车身，底盘也与轿车有着很大的不同，无论是驾驶还是乘坐都有一番别样的体验。当然，想要在野外撒欢，没有一身驾驶硬功夫也玩不来这类车型，下面我们来谈谈在户外驾驶的小技巧。

上下陡坡

爬坡作为硬派SUV是否合格的最基本考核科目，除了车辆本身拥有的性能之外，司机的驾驶经验也是很重要的一项。越野车基本上都配备了低速四驱系统，即便如此，想要爬上超过40度以上的斜坡仍旧困难重重，碎石泥沙路况、轮胎抓地力无疑不考验着驾驶者的功力。

面对这种复杂的上下陡坡，不能一味的凭借着四驱系统横冲直撞。爬坡的确需要强悍的扭矩作为保障，但控制好车速也非常重要，特别是一些易打滑的泥沙路面，一档深踩油门只会让打滑现象来得更快，所以，适时使用二档控制扭矩输出，以达到平稳上坡的目的。

此外，还有一种情况比较危险，就是在爬坡上不去出现坡道中途打滑后溜的情况，这说明爬坡已经失败，必须将车辆顺利滑下坡道再次爬坡，此时为了避免意外的发生，最好的办法是顺势挂上倒挡，利用档位制动力配合刹车来抑制下坡速度，平稳下坡，当然，要随时控制下坡轨迹与路面状况，此时车头冲上，视野极差，特别是向后的路面基本上是观察不到的，此时绝对要以控制速度为第一位。

泥地行车

潮湿的泥沙地面也是户外越野极为常见的，平稳的穿越泥沙路面也非常考验驾驶员的水平。在泥地行驶时，要学会合理的利用加减档与低速四驱系统来平稳控制车速，因为在泥地行驶是比较忌讳刹车的。这种路面附着力很小，要尽量使用低速四驱加高档位的办法来减少突然爆发的扭矩输出，避免出现原地打滑的情况，一旦陷入，想爬上来就比较困难了。

另外，有经验的司机都知道，长距离在这种路面行驶时需要降低胎压来尽可能获得最大的摩擦力，并避免幅度过大的转向。此外，在泥地上坡前一定要有预判，提前加速，利用一定的加速惯性爬坡，如果地面上有车辙印最好也要跟着走，路面压的越实，提供的附着力也就更大。

涉水过河

无论车的性能有多强悍，在路过不知深浅的水塘或河道时千万不可以贸然下水，如果陷入水中，不但车辆受损严重，而且施救也会变得非常困难。最简单判断能都过去的标准就是水位高度是否已经超过车辆进气口，如果超过，水就可能通过进气口进入气缸，那么引擎彻底报废是少不了的了。

如果经过判断任何水位高度可以穿过，最好也不要快速冲过水面，速度越快，水的阻力也就越大，而且溅起的水花一旦冲入电路系统极易对车辆造成损伤，此外，对于普通越野车来说，超过排气口高度的水位，通过就已经很费力了，除非有十足的把握不熄火平稳涉水，如果一旦在水中熄火，要切记不可以立即点火，以免水被吸入气缸，轻则大修，重则直接报废。

以上几点都是户外最为常见的应对方法，在实际的越野驾驶中，遇到的问题还会更加的复杂多变，经验都是一点一点积累而成，即便车辆性能再强悍也不可盲目自信，还是小心谨慎为上。户外越野也最好成群结队，选择成熟的场地进行技巧训练。此外，对于车辆的了解也必不可少，下期小编会为大家整理一篇关于越野车软硬件知识，帮助大家更快的了解硬派越野车所必须具备的基本素质，敬请期待。

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