二十年前的顶配桑塔纳，现在10辆保时捷也换不来

话说今早极果君去地库取东西的时候

偶然间看到了这么辆一车

咦？似曾相识啊

这不就是曾经红遍大江南北的

公路小流氓---捷达么

别说，还真透着一股亲切劲啊

记得在上小学那会儿

普桑、捷达、富康这三辆车

应该算是汽车界的三大天王了

跑的满大街都是

可到了后来，不知道为啥就突然没影儿了

作为一个念旧的人

这让极果君不禁有些蛋蛋的忧伤...

诶，这车好端端的咋就突然消失了？

今天极果君就决定和大家来聊聊

那些在 90 年代红极一时的经典汽车

看看它们究竟怎么样了

 有了桑塔纳，走遍天下都不怕 

先来说说桑塔纳吧

有句话怎么说的来着？

开不烂的桑塔纳，用不坏的诺基亚

不管什么烂路都能看到它的身影

这桑塔纳算是汽车界的 AK47 了

在不少人的印象中廉价、耐操、易保养

可谓是它的最大特点了

可实际上呢，在八九十年代的时候

桑塔纳算的上是真正意义的豪车了

每一辆的售价都高达 20 多万

注意了啊，是 90 年代的 20 万

那会儿一万差不多能顶现在的 5-6 万了

而且光是有钱不够啊！

你还得有工商局的指标和相关的介绍信才行

然后再办理巴拉巴拉一大堆的奇葩手续

所以从某种意义上来说

那时的桑塔纳就是身份和地位的象征了

不过随着经济的发展

桑塔纳的豪车地位也逐渐被 BBA 等车所取代了

直到今年

桑塔纳在中国的累计销量已经超过 500w 辆

要是不算海岸线的话

把它们连起来的长度怕是能绕中国一圈了...

就问你怕不怕？

（老款车长4546mm、新款4473mm

中国陆地边界2.28万公里）

其实，老款的桑塔纳

早在 2012 年的时候就停产了

而新款的呢，居然被改成了这幅屌样子

反正极果君已经丝毫感受不到当年的身影了

至于价格么...

这辆车目前的指导售价是在 9w 左右

↓

 公路小流氓捷达 

捷达

人送外号公路小流氓

不论你懂不懂车，相信它的名号你也一定知道

想当年

它与孪生兄弟桑塔纳和富康并称为“老三样”

在 97 年发布的捷达王

搭载了 1.6L 的发动机

最高时速能达到 190km/h

成为了当时国产车中的性能之王

可是你敢相信？

这款至今销售量多达 350w 辆的捷达

其实早在 20 多年前，就该停产回家过年了

硬是生生让一汽大众给强行续了 25 年

为啥呢？其实捷达在没有进入中国市场之前

主要针对的还是美国市场

可和当时同一时期的日本车相比啊

它在科技和平时上都基本没啥亮点

所以这销量么...

可咱中国当时不一样啊

马路上跑的都是“顶级豪车”桑塔纳

没那么多钱咋办？

这时候捷达的出现就显得恰到好处了

不论外观还是品质，都和桑塔纳差不太多

关键价格还便宜

所以立马吸引了不少人去购买

时至今日

捷达仍是马路上最常见的轿车之一

2017 最新款的指导价大约在 8w 左右

只是这样子啊

早就改的连他妈都不认识他了...

神龙富康 

除了大众两兄弟

90 年代的另一辆神车应该就要数富康了

在 92 年的时候

雪铁龙与东风集团合作

将旗下最新款的雪铁龙 ZX 带到了中国

并鸡贼的把名字改成了富康

这名字，完美的契合了当时的时代特征....

搭载了雪铁龙特有的

后轮随动和前后轮悬挂等技术 

在动力性、舒适性和驾驶性上

秒杀当时的大众系列

什么“中华第一撞”（首次安全性碰撞检测成功 ）

“华夏第一漂”（水中抢险行走自如）

“绿色环保第一车”....

（首个通过北京汽车尾气排放法）

说的都是它

可惜的是，因为是两厢车的缘故

所以在当时总给人们一种小家子气的感觉

导致在销量上一直被大众哥俩吃的死死的...

随着 2006 年继承者雪铁龙爱丽舍的上市

富康也正式结束了自己的辉煌生涯

累计销量多达 50 万辆

 20 多年前的小黄车 

最近，这样的图片

在极果君的微博上很是流行

咳咳，看车好吧？

如今呀，提起小黄车

相信很多同学第一时间想到的都是 ofo 了

可你们还记得吗？在咱小的时候

也有一种“小黄车”

喏，就是它

↓

“要发家、买大发、发发发！”

天津大发，在当时又被人们称为是黄大发

原型车呢，是第六代的日本大发 Hijet850 

黄大发应该是我们国家

第一辆与日本合作生产的汽车了

当时把车涂成黄色

据说是为了与美国接轨

没想到在 20 多年以后

这颜色还被继承在了自行车上

作为八九十年代的出租车

这清一色的黄色装涂

迅速成为了北方多个地区

一道靓丽的风景线

可无奈黄大发“冬天冷，夏天热”的毛病

始终没有解决

加之人们的物质水平得到提高

出行也开始讲究舒适便捷

所以萌萌的黄大发也只能默默退出了历史舞台

出租车界的半壁江山 

作为继承了黄大发意志的汽车

夏利在当时也可谓是红极一时了

原型车 Charade 也是由日本大发公司引进

算得上是最早进入中国家庭的主力车型之一了

（嗯，没错，就是和黄大发一家公司引进的）

作为少数土豪才能买的起的私家车

夏利年产 3 万量，任然是供不应求

年销量稳居轿车行业第二名

仅次于老大哥桑塔纳

尤其是在出租车行业

夏利凭借结实耐用和经济实惠的特点

打下了出租车界的半壁江山

（以上图片均来自网络）

但随着中国加入世界贸易组织之后

夏利受到了国外品牌的强烈冲击

虽说至今一直在进行努力革新

但却也不见当年的辉煌了

听说袋装的北冰洋汽水儿要回来了

小时候的双棒雪糕现在都 8 块一支了

搬家的时候翻出了中学用的诺基亚

如今电都充不进去了

但那些时间里

走过的路见过的人经过的事

好像还都记得呢

如果你还见过更酷的

那就欢迎在评论区来战喽

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