文 ▍王灿彬
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月25日，中华人民共和国工业和信息化部公布了第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。
华晨宝马旗下两款车型全新BMW X1插电式混合动力和之诺品牌的第二款车型之诺60H成功入列，成为今年该目录重新启动后的首批“上榜”车型，这进一步巩固了华晨宝马在新能源车领域的领先地位。
这不是BMW X1插电式混合动力所经历的第一次荣耀时刻，早在2016年6月15日，德国总理默克尔就现身华晨宝马铁西工厂，并与工厂员工共同见证了全新BMW X1插电式混合动力车型下线仪式，当时甚至有媒体打出了《默克尔站台华晨宝马 全中国都为之羡慕》的标题。
全新BMW X1插电式混合动力正是华晨宝马在新能源车领域的“杀手锏”之一。
该款车型由电能和燃油两种动力驱动，汽油发动机和电动机分别为前轮和后轮提供驱动力。
BMW 独有的eBoost功能可以让两套动力系统输出385牛米的峰值扭矩，从静止加速到100公里/小时仅需7.4秒，纯电续航里程达到60公里，配合35升的油箱，综合续航里程可达到630公里。
官方公布的车辆综合油耗可低至百公里1.8升，但在日前举办的试驾会上，很多媒体在近100公里的路程中测得了0.9L、0.8L甚至0.6L的成绩，令人印象深刻，再次印证了华晨宝马在新能源领域的领先地位。
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根植中国务实投入，华晨宝马以实际行动践行承诺
华晨宝马新能源车在中国还有一个王牌——合资自主品牌之诺，这是一个专注于新能源汽车的新品牌。
首款车型之诺1E于2013年上市，是国内第一款零排放的纯电动SAV，在新能源车发展初期以创新租赁的商业模式成功吸引了公众对新能源车的关注。
今年之诺还公布了第二款车型，插电式混合动力车型60H，预计车型不久后将公布上市。
之诺品牌充分体现了华晨宝马“在中国、为中国”的本土化战略，以及参与和推动中国新能源汽车发展的承诺。
华晨宝马已将推广新能源车作为未来的战略重点，并视之为重要的企业社会责任和驱动创新的发展机遇。
在发展新能源车方面，华晨宝马无疑是行动最快、投入力度最大的合资车企，取得了一系列“第一”。
华晨宝马最早建立属于中国的合资自主高档汽车品牌“之诺”并迅速推出首款车型展开租赁业务，并在北京上海投入运营；
2015年，首款国产插电式混合动力豪华商务轿车BMW 5系插电式混合动力上市，得到了细分市场用户的认可；
2016年成都车展，第三款电动车型——全新BMW X1插电式混合动力全球首发。
华晨宝马正以一年推出一款新能源车的速度，践行着环保责任和对可持续发展的承诺。
在“先行者”的表象背后，是强大的本土研发实力。
2013年投入使用的华晨宝马研发中心位于铁西工厂，是继德国、英国、美国之后的宝马在海外落地的第四家研发中心。
在这里进行了之诺1E电动车高压电池和重要部件的开发工作，完成了BMW 530Le和全新X1插电式混合动力的车辆测试和认证。
目前，中国已是全球最大的新能源汽车市场，华晨宝马研发中心也将侧重于新能源车型的研发，500多名工程师与宝马集团的研发团队密切合作，不断推进华晨宝马的本地化研发能力建设。
未来，华晨宝马还将设立一条高压电池生产线，将涵盖从研发、生产到质量管理的整个生产环节，华晨宝马将成为首个在中国研发生产高压电池的合资豪华汽车品牌。
中国是华晨宝马的故乡，作为负责任的企业公民，华晨宝马一直以创造更美好的环境为己任，致力于以创新驱动城市的绿色出行，积极投身中国的新能源车事业。
日前《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》正式发布，根据工业和信息化部等五部门联合发布的数据，
2015年华晨宝马的企业平均燃料消耗量进一步降至6.95升/百公里(2014:7.06升/百公里)，达标率连续两年位列中国国产乘用车生产企业首位。
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进口、国产、合资自主三大体系共同推进，宝马不断深入的新能源战略
