备受关注的2017年广州财富全球论坛将于12月6日至8日举行。
本届财富论坛的主题为“开放与创新：构建经济新格局”。其中，《“一带一路”：构建全球贸易新格局》作为论坛的重要议程之一，将受到国内外商业精英和政府官员的高度关注。
“一带一路”倡议承诺促进全球贸易、填补全球基础设施空白、刺激欧亚及全球经济增长。战略完全落地之后，它将连接欧亚非三大洲超过65个国家，覆盖全球一半人口以及全球 GDP 的三分之一。
“一带一路”倡议也与我国在全球的资源配置息息相关。而由此产生的全球大宗商品供应链大变局，将产生广泛的正向政经影响力——这一变局在促进世界经济发展的同时，也将进一步提升中国在全球的经济话语权。
雪松控股旗下供通云供应链集团拥有15年的大宗商品供应链管理经验，并沉稳应对了数次市场剧烈波动的考验，并逆势历经了数次跨越式发展。在这背后，考验的是供通云对国际政经形势的准确判断和对业务的精准把握。
在本届财富论坛召开前夕，我们十分乐意与大家深入分享将供通云在过去15年不断提升的行业洞察能力——
让我们一起回顾历史上大国崛起时，那条牵动全球政经格局核心的大宗商品供应链，并探索这个大变局将对相关大宗商品供应链企业带来的重大影响。
供应链在国家的发展中具有举足轻重的作用，西方国家一直极为重视全球供应链的布局。无论是战争还是和平时期，国际政经格局的流变，都直接或间接地受到大国在决定全球资源配置时的影响。
近几年以来，随着中国提出“一带一路”倡议，人们纷纷意识到，这个将惠及全球一半人口的宏伟倡议，将对世界政经格局带来诸多积极因素——
“一带一路”提供了全新的思路，即通过建设与完善全球价值链、全球供应链、全球产业链，来重构全球经济，再次启动世界经济增长的引擎。
以互联互通为主要特征的新型全球化，倡导通过修建基础设施，打造供应链，实现资源、生产、服务、消费的连接。21世纪，本质上是一场供应链的角力，得基础设施者得天下。
可以说，谁掌握了供应链的主动权，话语权，谁就能把握住全球经济贸易大流通的脉门。
今年10月，国务院出台了推进供应链创新与应用的指导意见，明确到2020年将培育100家左右全球供应链领先企业，重点产业的供应链竞争力进入世界前列，供应链的创新发展被提到一个前所未有的高度。
在国家战略引领下，中国国内已经逐渐浮现出一批业务规模达千亿级供应链管理企业，他们在很多方面已经具备了成为世界级供应链企业的特征，并在“一带一路”倡议的指引下，在全球范围内寻求更大的资源市场和更广阔的产品市场。
雪松控股集团旗下供通云供应链集团等，正在逐步成为头部明星企业。
在“解码供应链”的首篇文章中，我们以苹果公司的供应链创新为例，为大家揭示了供应链对现代企业有着生命线式的重要战略作用。(全文见：解码供应链 | 为什么说“苹果的成功就是供应链的成功”？)
而对大国来说，供应链(尤其是大宗商品供应链)，更是关乎国计民生的生命线。
以石油为例，从石油勘探、采集、运输、储备再到石化工业，这一条长长的石油供应链，绝不是仅仅受到商业逻辑支配，更受到国际政经利益的左右。
石油运输管道
在石油供应链上，美国自然是迄今为止耕耘最久、施加影响力最大的国家之一。文献数据指出：早在上世纪70年代初，美国背景的资本在非洲控制了利比亚87%的石油产量；在委内瑞拉控制了70%的石油生产。
而爆发于1973年的第四次中东战争，更直接导致中东主要产油国对美国实施报复，大幅削减国际市场的石油供应，继而引发全球石油危机，并成为了自二战以来导致全球经济首次经济衰退的重要诱因。
中东地图
因此，从某种意义上说，离开来自世界各国的丰富且低廉的大宗商品供应，美国的经济就可能会大麻烦。
不独石油，其它的重要大宗商品市场也同样是各国角力的舞台。
文献指出：早在第一次世界大战后的1919-1928年间，美国和英国就控制着当时世界已知煤蕴藏量的53%，铁矿石蕴藏量的48%，石油蕴藏量的76%，铜蕴藏量的79%，铝蕴藏量的81%，铅蕴藏量的74%。
开采矿产
与西方大国同样重视全球大宗商品供应链布局的还有日本。日本国内的大宗商品资源贫乏，但作为一个经济大国，其大多数矿产品的需求量则均居世界前几位。目前，日本对石油的进口依赖程度为99.7%，煤92.7%，多种有色金属平均在95%以上。
为了确保经济发展，日本的政府、企业、事业三大单位共同努力，各自发挥自己的作用并发挥三者之间的良性互动作用，建立起矿产资源全球供应系统，培育具国际竞争力的矿业跨国经营队伍，形成一大批海外矿产资源基地，确保其矿产的稳定、长期和安全供应。
日本能源进口路线图
纵观历史上各国的全球大宗商品供应链战略，企业都首当其冲地承担着最重要的市场开拓职责。
以美国为例，经过几十年的深耕，美国在全球油气供应链上的管理卓有成效。目前，美国的石油公司在全球可以说是无处不在——其中最知名的，当属埃克森美孚公司。目前，埃克森美孚是世界最大的非政府油气生产商，分布在25个国家的45个炼油厂，同时在十多个国家拥有销售业务。
埃克森美孚炼油厂
总之，我们在对全球大宗商品供应链历史演变的分析中，得到这样的启示：
长期、稳定与低成本的大宗商品供应，是所有大国的核心战略利益之一；而大国的崛起，也势必需要首先理顺诸如石油、矿产等大宗商品的全球供应链。
而各国的大宗商品供应链头部企业，是参与实现上述战略目标的关键力量。
中国也正在建设现代化强国的道路上，不断理顺大宗商品供应链，优化全球资源配置的能力。
2016年6月，世界银行发布了《2016年全球供应链绩效指数报告》。这是衡量各国综合供应链绩效最权威的报告，每两年发布一次。在当这份报告中，中国排名全球第27位，位于“第二梯队”前列。
中国商务部研究院副院长张威对媒体解读认为：
一个国家供应链的水平决定了其在全球范围内的资源配置能力、协同能力和服务支撑能力，是国家竞争力的重要标志。
“在当前中国融入全球经济之深、之广都前所未有的背景下，在加速推进‘一带一路’建设的过程中，中国需要通过供应链建设来提升在全球范围内统筹内外两个市场、两种资源的能力。”他建议。
而早在五年前，美国就已将供应链上升为国家战略。当前，美、德、日、英等国已基本形成了由跨国公司支撑的全球供应链体系，在全球竞争中处于优势地位。而中国在全球供应链中并不突出的地位，也表明我们在这一领域，拥有着巨大的发展空间。
“一带一路”倡议，正是进步的动力来源——“一带一路”沿线涵盖了中亚、西亚、南亚、中东、中南亚、北非、东非、中东欧等区域的65个国家和地区，总人口44亿，GDP 规模达到21万亿美元，分别占世界的63%和29%，是世界跨度最长的经济走廊，涵盖了世界上经济最具活力和最具潜力的地区。
中欧班列
对于“一带一路”与国家供应链发展战略，中国物流与采购联合会副会长蔡进曾在文献中指出：在过去的全球化进程中，苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、直布罗陀海峡、曼德海峡、霍尔木兹海峡——
这六把“钥匙”相当于“锁住”全球的大宗商品资源供应体系
，因此谁掌握了这六把“钥匙”，谁就能够成功推进全球化。
进一步地，蔡进先生在文中认为：
我国推动“一带一路”全球化战略，也必须具有相应的国家供应链支撑体系。
这一体系的着眼点是共享共赢——通过供应链创造新的价值、新的贸易机会和发展空间，实现利益的共享。也只有创造新的价值，才有共享的机遇，才能实现供应链参与者的共赢。
首辆义乌到伦敦的列车
这其中，重中之重就是要涌现一批与“一带一路”倡议相匹配的中国优秀供应链管理企业。
而作为国内领先的供应链管理企业，供通云在发展历程中，曾有一个案例足以支撑蔡进先生的判断——
2008年堪称全球化进程分水岭似的一年。当年，次贷危机引爆全球金融市场，国内外大宗商品市场历经了一次猛烈而无情的出清。以铜单品为例，在当年下半年的短短五个多月内，伦敦铜 (LME) 报价从7月2日区间高点的每吨8904.5美元，暴跌至12月23日最低点的2825美元，跌幅高达68.3%。
这不仅导致全球大宗商品供应链市场引来了一次彻底洗牌，也成为如今国际上弥漫孤立主义和贸易保护主义情绪的导火索，并在很大程度上延缓了此前高歌猛进的全球化进程。
当时，一家广州的铜矿贸易大型企业成为了倒在这一波大宗商品市场大洗牌事件中的一个样本——从南美进口、满载铜矿的货船还在太平洋上，公司就已破产。
通过这个案例，供通云深知大宗商品市场定价权和话语权极其重要。
当时，沪铜的走势几乎全部受到伦敦铜 (LME) 走势左右，而在伦敦铜的定价中，来自中国的价格发现力量还很薄弱。
这导致在那场大宗商品市场剧烈波动中，单边“赌行情”的大宗商品贸易企业几乎全部遭遇灭顶之灾。而供通云保持着长期以来的战略定力和稳健的风控体系，不但在异常波动的大宗商品市场中存活了下来，还逆市开启了一段波澜壮阔的跨越式发展历程。
因此，正如蔡进先生所指出的，“一带一路”倡议不但须具有相应的国家供应链支撑体系，而且这一体系应该通过供应链创造新的价值、新的贸易机会和发展空间，实现利益的共享。
换言之，
伴随着“一带一路”倡议更多更广泛地惠及世界各国，我国在大宗商品市场的定价权和价格发现能力也势必顺势提升，这将为我国的供应链管理企业带来战略性利好。
好消息是，铜价的定价权，确实随着“一带一路”倡议的逐渐落地，而更多地向中国倾斜。就在几天前，知名券商巴克莱的大宗商品研究分析师 Dane Davis 称，金属定价重心正转移至中国，上海期货交易所的中国交易员越来越多地影响铜价，而不再是由伦敦金属交易所主导。
