在北京车展亮相的全新国产奔驰长轴距E-Class今晚正式公布售价。此次上市的车型为E200L/E300L两款车型，6种不同配置，都是采用2.0升4缸涡轮增压发动机。
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新E-Class长轴距版本售价为43.68万～49.98万
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这个价格你有什么感觉？高了还是低了？觉得高了？先别急着说高，若是你下定决心要入手一台新E，单靠官价你是绝对买不到，按照惯例奔驰经销商还要加一轮价格呢，加价3～5万不等，而且可能还要等上3～4个月才能提车，这还是算快的呢。觉得低了？好吧，你真是太有钱了。
举例说明，拿E200L来说，售价为43.68万，算上3万的加价，最终落地价格46.68万。同样级别的宝马520Li，同样为180马力4缸涡轮增压发动机，520Li经销商优惠后最终落地价为35万左右。再来看E300L时尚型售价47.48万，算上加价就要52.48万。而528Li豪华设计套装，搭载的也是与E300L相同功率的245马力4缸涡轮增压发动机，经销商优惠后最终落地架为48万左右。E300L价格最高的豪华型/豪华运动型49.98万+加价，接近55万的价格，而这个价格可以买到306马力，3.0升6缸涡轮增压发动机的宝马535Li了。这样一比较，价格差距显而易见了吧，持币待购的你要仔细考虑一下了。
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如果要在这里说操控，就有点显得耍流氓了，毕竟宝马的操控还是始终在奔驰之上，我想这一点大家都应该同意。精准的转向、清晰的路感传递，优异的的车身动态控制始终占据领先地位。
说说这个级别车型最注重的空间感。5系或者E-Class的用户基本都为家用和商务都要兼顾，那么车长和轴距在这里就显得比较可观了。宝马5系Li车长5055mm，E级长轴版车长5063mm，看上去5系Li比新E短了8mm，但车内空间的宽敞与否轴距是个重要的体现，虽然车长短了8mm，但5系Li轴距达到了3108mm，而新E只有3079mm，整整短了29mm，不要小看这个29mm，对车内空间，特别是后排乘客的空间起到关键作用。
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说到车辆数据，有一点特别要关注的是宝马5系Li与新E的车重问题，从工信部得到的最标准数据显示新E200L车重1870KG，要比现款520Li还要重了100KG，而E300L车重同样为1870KG，比528Li要重了55KG。新E竟然比6年前推出的5Li还要重这么多，难道新E只有6年前宝马5系的造车水平？在如今都走轻量化路线的设计理念是难以想象奔驰为何还会那么重，这并不是用料实在，而是使用了成本价格更低的钢车身代替了价高质轻强度高的铝质车身，然而要知道新E海外标准轴距版本已经用上了全铝车身，国产的钢车身对厂家来说成本是下来了，然而售价并没有走低。
全新宝马7系碳纤维复合材料车身
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而据海外媒体透露，下一代5系将可能会使用全新的车身材料，重量将会比目前的5系还会轻，看似宝马落后奔驰换代，其实宝马依然走在奔驰前面，奔驰的造型很多人都认为比宝马漂亮，内饰豪华，可是宝马把成本都用在了你看不到的地方，但从车身用料就可以看到两者间的差距。所谓设计服从实用就是这个道理。
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说句公道话，拿一款6年前发布上市5系来和最新的奔驰E做对比，本身对5系就不公平，两者完全不是同一代的产物。但宝马5系的每处细节放在今天来看，也未必过时，甚至处理的更加完美。这里特别要说到奔驰E这次最新设计之处“专属C柱三角窗”，在奔驰的产品宣传手册中对其宣扬的是借鉴了迈巴赫的设计，缓解了C柱的压抑感。看了新E的后三角窗后，我笑了，这个独立三角窗用在新E上感觉是很怪异，C柱竟然又多了一个粗壮的立柱出来，奔驰你告诉我压抑感是怎么缓解的。用在迈巴赫上也许合适，毕竟比你E大只，后排也比你宽敞很多。
E-Class L怪异的后三角窗
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相反，5系Li的后三角窗与车门融为一体，视线更加开阔，完整度更高。
BMW 5系Li一体式三角窗
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顺带聊聊外观，可能有些人第一眼看到全新奔驰E级的时候，仍然是一个很熟悉的画面，对于最新的这一代E，包括C、S我始终有脸盲症，三者不仔细看很容易混为一车，我估计分不清的人不在少数，如果你买台新E别人说“哟，发财啦，买了个奔驰S呐”，你一定觉得有满足感，要是别人说“哟，这是买了个奔驰C吗”你会做何感想，好尴尬哦，说好听的是家族化设计，要是尖锐一点的说法就是“毫无个性，太过同质化”。
我不说你还分的清谁是谁吗？
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关于配置不得不说，
真皮座椅--E200L没有
电动尾门--E200L没有
方向盘记忆--E200L没有
前排座椅加热--E200L没有
前雾灯--E200L没有
后视镜记忆功能--E200L没有
...
而E200L这些没有的，在宝马520Li上皆为标准配置
