交通出行，对路面较窄、通行条件并不好的老城区而言，治堵的一个重要手段就是打造交通微循环。
合肥环城路以内微循环改造方案完成设计
合肥市庐阳区在十三五规划、政府工作报告中透露：将打造交通微循环。记者昨日从该区获悉，环城路以内的微循环改造方案目前已由专业规划设计院完成设计。
“要通过微循环改造还路于民。”合肥市交警支队庐阳大队大队长王俊介绍，今后老城区的交通要“转起来”，通过微循环的设计和监控抓拍系统，以引导和监督、惩罚并举的方式，让道路有序通行、车辆减少乱停放。
其中，单行道将成为老城区次干道和街巷今后道路的主要格局。此次规划改32条双向通行道路为单行道，同时改变一条目前单行道的通行方向、建议打通一条路网，以更好地形成路网循环系统。
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主干道今后拟取消停车道和路边停车位，“主干道要服务于快速通行。”部分次干路改为单侧停车，小街巷则将禁止停车。而在主要路段则计划增加违停抓拍设施，增设闯禁行抓拍设施。
据统计，环城路范围内现有停车场18个，车位数3035个；目前正在规划建设的停车场11个，停车位2331个。新增数量最多的为662个，位于宿州路与环城路交口东北侧；另外一个大体量的为蒙城路与寿春路交口西南角，预计将新增520个车位。
此外，主次干道现有停车位共2312个，计划取消停车位一千多个，主要分布在长江中路等主干道上；部分次干道也要变为单侧停车；小街巷今后则一律禁止停车。
庐阳交警目前正计划打造智能指挥调度及勤务管理系统平台。该平台将可整合现有的多方路网监控系统、信息发布系统等，“数据整合分析后形成‘大数据’，可测算辖区范围内易拥堵路段、时段，便于合理安排警力。”
据介绍，结合现有的天网系统和道路监控系统，系统还计划配置视频测速技术，只要在监控像机拍摄视频范围内的车辆，都可被测算出行进速度，“按车道显示车辆时速和车流量，如果数值有明显下降，就会及时发出警报，并同步在路面电子显示屏发布路况信息，引导路面车辆绕行和主动分流。”监测到的车流量、车速等大数据，将分析形成有参考价值的“大数据”，从而对路段每日拥堵时间、拥堵持续时间给出判断。
据统计，“百日行动”以来，庐阳区共下达违反道交法38条规定的违停告知单就达27327起。
整治违停，新型设备将登场。“这套抓拍设备不再是人工对违停车辆进行拍摄，而是通过车载仪器自动抓拍。”据介绍，新的抓拍装置将预先在系统内的电子地图上标注辖区可以停车的车位，除此之外的一切停放的车辆均视为违停；抓拍系统可根据法律规定和辖区实际情况设置抓拍规则及巡逻线路，“移动抓拍系统在第一次巡逻时，会通过车辆车牌给违停车辆发提示短信；等到再一次巡逻时，车主还不将车辆驶离禁停区域，系统才会进行抓拍记录。”抓拍到的违法停车信息通过网络自动上传至指挥分控中心。
在交通秩序的整治中，相关部门也侧重“科学引导”。这其中，已部分“上岗”的路面信息诱导屏，可显示附近停车场的信息，未来在分控中心智能化的系统中，还可以为驾驶员实时提供交通信息。
据悉，智能指挥分控中心将设置云服务平台，系统配置智能服务终端，驾车的市民一旦驶入庐阳区境内，即可通过移动终端接收到系统推动的路面信息、停车场位置和车位剩余量信息。系统的温馨提示还包括车辆违章信息、事故处理结果、民众报警定位服务等。
来源：安徽商报
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