1
、收入增速创出五年新高,非主业占比进一步下降。
公司航空产品实现营收 155.37 亿元,同比增长 21.41%,是 2015 年以来的最高收入增速。毛利率 13.95%,增加 0.03%。其中哈尔滨分部、景德镇分部和保定分部分别实现收入 62.37、88.38、4.62 亿元。公司航空产品占总营收的 98.38%,非主业业务占比进一步下降。公司航空产品目前主要通过关联销售进行,根据 2020 年关联交易预告,2019 年公司向航空工业集团及下属公司销售产品、材料等上限预计为 190.75 亿元,实际发生 141.52 亿元,2020 年上限预计为 200.25 亿元。
2
、研发费用大幅上升,其他期间费用基本平稳。
期内公司期间费用 1.53 亿元同比增长 17.55%。其中研发费用 4.77 亿元,较上年同期 3.06 亿元增加 55.75%。期内销售费用 1.18 亿元,同比下降 0.80%;管理费用 9.68 亿元,同比增长 8.75%,主要是职工薪酬、折旧、修理费用等同比增加;财务费用-3,189.80 万元,上年同期-1,294.23 万元,主要是利息收入增加。
3
、新型直升机加速列装,通用型号空间广阔。
根据 Global Fire Power 统计,我国目前约有武装直升机 281 架、运输直升机 911 架,俄罗斯拥有武装直升机 531 架、运输直升机 1522 架,美国拥有武装直升机 967 架,运输直升机 5768 架,对比海外差距明显。公司是国内直升机制造业的主力军,现有核心产品包括直 8、直 9、直 11、AC311、AC312、AC313 等型号直升机及零部件、上述产品的改进改型和客户化服务,以及 Y12 和 Y12F 系列飞机,经过近年来产品结构调整和发展,已逐步推动主要产品型号的更新换代,进一步完善了直升机谱系,基本形成“一机多型、系列发展”的良好格局。目前我国新型直升机已开始交付使用,市场预计将达到千架级规模,未来公司成长空间十分广阔。
4、中航直升机注入中航科工,直升机资产整合迈出重要一步。
2020 年 1 月 3 日,公司控股股东中航科工公告称,拟收购航空工业、天津保税局分别持有的中航直升机 68.75%及 31.25%股权,以及航空工业所持有的哈飞集团 10.21%股权及昌飞集团 47.96%股权,对价约为人民币 56.88 亿元。收购标的资产 2018 年度实现扣税和非经常性损益后净利润 3.18 亿,2019 年前三季度实现扣税和非经常性损益后净利润 6.03 亿。收购完成后,公司大股东中航科工将囊括航空工业直升机板块所有资产。目前中直股份体外尚有以两厂一所为代表的优质资产,未来直升机板块资产有望进一步整合。
5、
业绩预测
预测 2020-2022 年公司归母净利润分别为 7.27 亿、8.96 亿和 10.84 亿元,对应 估值分别为 33、29、24 倍,维持“强烈推荐”评级!