崔东树

虽然国内豪华车市场持续走强，但中国进口车进口量从2017年以来走势持续10%左右下行，近期受到疫情影响的负增长幅度不断加大。进口车市场表现偏弱，这也是本土化的优势。

2021 年的进口车市场受到低基数和市场需求回暖刺激而走强。2021年1-3月进口车市场高涨， 1-3月进口量23万台，同比增16%。进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级增长空间，豪华车与进口车的走势总体是很好的。今年1-3月的宝马超越奔驰成为豪华车第一，奥迪仍保持前三强的地位，而特斯拉、凯迪拉克超越雷克萨斯成为第四位。

1 、汽车进口增速特征

在前期13-15年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来持续下滑。目前的月度进口量维持在月均8-10万台左右水平。2021年1-3月的进口达到16万台，增速较好。

2021 年1-3月进口车市场高涨， 1-3月进口量23万台，同比增16%。1-3月的进口量达到2020年全年的25%，推动全年正增长的机会较大。

2 、整车进口月度走势

从月度走势看，近几年的进口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征。21年1-3月进口较19年1-3月强，形成与去年同期较大反差。

3 、汽车整车进口结构特征

17-19 年的进口车市都是相对稳定的。2021年1-3月整车进口整车23万台，相对去年增长2万台。

今年传统的卡车进口偏弱，尤其是重卡和中卡的进口表现较差，体现了进口与国产车的差异，长途货运需求对高端中重卡需求较大。

4 、新能源汽车整车进口结构特征

2017-2019 年新能源车的进口数量较大，但 2020 年纯电动下滑 79% 的幅度较大。 21 年的 1-3 月回暖增长 257% 也是低基数影响。

纯电动车受到特斯拉国产的影响而下降较大，去年 1-12 月下降 79% 。但插混也下降了 17% 。

近几年乘用车中的柴油车占比持续下行，柴油车的比例下降到了 0% 的水平。

卡车中柴油车占比提升，而汽油货车的占比相对比较平稳。 1-3 月的高端皮卡进口表现一般。

近期柴油乘用车市场表现相对较强，柴油货车市场也表现相对优秀，

二、汽车海外市场格局

1 、分州进口特征

2017 年到2019年亚洲进口车快速增长，欧洲进口车保持稳定，北美进口车出现下滑趋势。欧洲进口车数量小幅下降，主要下降原因在于欧洲进口车的快速萎缩和匈牙利进口车的相对下降，以及意大利进口车的表现低迷。

2021 年在疫情影响下，欧洲的进口车表现相对较强，但亚洲的日本和泰国等进口车表现一般。

2 、整车进口月度走势

21 年 1-3 月进口车表现相对优秀的是德国进口车，同比增长 42.%, ，但泰国和意大利的进口车同比增长惊人。而下滑最严重的是日本、新能源的进口下滑较大。

2021 年整个进口车下滑主要体现在北美和欧洲市场的下滑，但斯洛伐克、荷兰等的进口较强。日本等亚洲国家进口车表现相对优秀。

四、进口车销售情况

1 、进口车总体销量

目前看进口车销量表现稍差，弱于国内国产豪华车市走势。

1~3 月份进口车销量达到23.4万台，相当于去年全年销量的24%，相对于去年的17%的占比提升7个百分点，也就是目前车市增速已经增长7个百分点。

1-3 月份进口车的销量同比19年基本持平，相对弱于国产车的表现。

2 、进口车品牌特征