为解决这个问题,帕斯卡和设计人员不仅采用更轻盈的材料进行重置设计,还想法将太空服与小型全地形探测车整合成一个动态系统。
宇航员将利用探测车勘探火星表面。如果能把太空服的大部分重量转移到探测车上,比如太空服背包中的巨大氧气罐和电池,那么宇航员野外作业时行动会更加自如。
“穿着太空服的宇航员不再是一个单独的实体,”帕斯卡说,“勘探系统是宇航员加上探测车。”
帕斯卡说,机动性将是霍顿火星项目基地今年夏天的一个重点课题。现在,岛上有两辆改装悍马作为模拟增压车,他们将同时驾驶两辆车穿越德文岛,以测试多种不同的技术和勘探方案。
在这次旅程中,两辆车将离开霍顿火星项目基地,深入德文岛大部分尚未经测绘的地区。
帕斯卡说,第一辆车将乘坐3人,负责地质勘探,并扮演“在勘探期间陷入麻烦的探测车”。而第二辆车将作为支援及无线电中续站,帮助第一辆车与基地进行通信。
第二辆车还将携带一位无人机操作员,他将从空中监视两辆车的情况。
一些科学家声称,探索太阳系的工作应该留给机器人,这不仅更加安全,且发射费用更低。但帕斯卡认为,在火星上寻找生命的时候,这份工作更需要人类。
他说,最有可能发现火星生命的地方是在地面之下,而机器人对此无能为力。
“如果人类前往火星,这对科学研究尤其是外星生命搜索将是一个巨大的机遇,”帕斯卡说,“如果想在火星上寻找生命,我们必须到温暖潮湿的地方去,那就是地下。”
由于20年来的不断实验,我们不仅能够为人类有史以来最伟大的冒险旅程和科学发现做好准备,而且还能从中获得启发,令这样的旅行成为现实。
翻译:于波
来源:Motherboard
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