【霸气】厉害了！我国自主研制、全球最大的两栖大飞机将首飞

中国航空工业集团公司今天宣布，由我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600首飞机，状态已经基本固化，目前正在紧张进行首飞之前的最后准备，计划在今年上半年实现陆上首飞。

刚刚完成状态固化的AG600水陆两栖飞机，是我国首次研制的大型特种用途民用飞机，也是目前全球范围内在研最大的水陆两栖飞机。AG600最大起飞重量为53.5吨、机体总长36.9米，翼展达到38.8米，与波音737、空客320等干线客机体型大小相当。

根据计划，AG600在首飞前还将进行最后一项大型实验——全机共振实验，来进一步验证可靠性，随后就会在今年5月中下旬迎来地面首飞，首飞机组目前已经确定。

中航通工业飞华南公司副总经理 AG600项目总工程师 王树哲：现在正在进行培训。机组上天的是三个，但是参加培训的现在是八个，飞行员他有两方面的要求，一个就是飞过大型飞机的，有飞行经验的，达到一定的小时数的，后边还要参加水上飞行的一些训练和培训，才能拿到飞行执照。

AG600飞机和我们平时乘坐的飞机最大的不同，就是它带有水上飞机的部分特征。这是机翼两侧的浮筒，而这个就是特殊的船型机腹，往上面是一个飞机的形状，而下面更像是一艘船，而这样的结合，对于飞机设计来说，有着难以逾越的技术鸿沟。

要实现水陆两栖的独特能力，飞机就要有一个精心设计的外形。AG600虽然整体上和一架大型运输机区别不大，但它的机身却显得很特殊。上半部分是飞机，而下半部分更像是船。

AG600飞机能够像船一样在水面滑行、起飞降落。不过，即使是最快的船，也不到飞机起飞速度的一半，因为飞机高速滑行会在水面搅起很大的浪花，这对飞行安全是不利的。所以，飞机起飞降落的时候尽量都是机头先着水，把波浪压住不溅起来，再通过一个弧线设计，把水从机头位置喷出去。

正是有了在水上起飞降落的”特异功能”，AG600在海上搜救，森林防火等应急救援领域，有着任何飞机都不可比拟的优势。

AG600飞机是为满足我国空中应急救援的迫切需要，首次研制的大型特种民用飞机。它的用途很多，最主要的是森林灭火、水上救援、物资运输、海洋探测等。

再来盘点一下AG600牛在哪儿：

• 一次汲水可以最多储水12吨，这样的投水能力可以对一个标准足球场大小的火场进行有效扑灭。

• 一次可救护50名遇险者。这对于在海上遭遇突发情况的遇险者来说，就能形成及时有效的救援力量。

• 飞机、船舶在海上落难后的救援时间应该控制在两到七个小时内。在恶劣的海洋天气环境下，AG600飞机可以在水面上降落，直接把遇险人员救上飞机，大大节省了时间。
  

• AG600飞机最大航程达到4500公里，从三亚到南海的最南端，以前用船要一周的时间，现在有了AG600飞机，两个小时我们就能到达事发现场。

△AG600投水命中率大于98%

AG600飞机对国家救援能力是个跨越，对国家大飞机制造领域也是一个里程碑，说它是“大国重器”，一点不为过。

其实，对于许多拥有广阔海域的国家来说，大型水陆两栖飞机的重要作用都是不可替代的。直到今天，世界水陆两栖飞机的发展已经有接近100年的历史，而且仍然在不断革新。接下来，通过一个短片了解一下目前世界上著名的水陆两栖飞机。

如果说世界上速度最快的两栖飞机，那一定要数俄罗斯的别-200型水陆两栖飞机。它非常罕见地采用了两台和普通客机一样的涡扇发动机，这使得它拥有更强的动力，最快速度也可以达到接近普通喷气式客机的水平。这型飞机目前主要用于消防灭火，因此经常可以看到它在空中洒水的表演。

世界上另一型主要用来消防的两栖飞机，是加拿大研制的CL-415型飞机，今天，它主要被用来守护加拿大广袤的林区。和以极限速度著称的别-200不同，CL-415的最大特点是即使在低速飞行时具有很好的操控性，可以精确地在火场上方进行灭火，拥有着同类飞机难以比拟的灭火效率。

日本的US-2则是一型集成了多项先进技术的两栖飞机，对于拥有大量海岛、海岸线的日本来说，两栖飞机一直具有非常重要的战略作用。强调性能的US-2飞机可以在很短的距离内水面起飞、在恶劣的海况下正常降落，同时它装备有“独门武器”压力机舱系统，这使得它可以飞到比世界上大部分水上飞机都要高的高度，接近民航客机。  

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