大事儿总是喜欢在半夜发生。
前几天的一个深夜，李嘉诚旗下的长和集团发布了一个让人浮想联翩的公告。
它的公告宣布已经与贝莱德牵头的财团达成了原则性的协议，出售其全球港口业务的核心资产。
这次出售的标的资产覆盖亚洲、欧洲和美洲23个国家的43个港口，包含了199个泊位和配套的智能码头管理系统、全球物流网络等资源。
此次交易尤为引人注目的，是包含和记港口集团持有的巴拿马港口公司90%的股权。
这次交易规模庞大。根据公告上显示，这次出售的资产总价值为228亿美元，合计人民币1654亿元。
经调整少数股东权益及还掉和记港口集团欠的贷款之后，长和可以将190亿的美元现金所得款项收于囊中。
单单从这项交易上来看，是笔收获丰厚的买卖。获得这笔巨资之后，长和可以将自己的资产负债率从23.6%下调到18%以下。
本来23.6%的资产负债率已经够低了，还能继续下降到18%以下。股民们一片欢腾，消息公布之后的3月5日，长和集团的股票大涨了22%。
股民们关注的是此笔交易能够在股票上给自己带来的收益。但是跳出这笔交易的视角，再去审视这笔交易，可以看出很多不同寻常之处。
这次交易规模之大虽不能算罕见，但也算是难得的大笔交易。长和的港口业务本身就是它的第三大业务。每年光是中国以外的港口贡献利润就接近20亿美元。
20亿美元利润的业务，那是妥妥的现金奶牛，收租生意，为何突然之间作价出售呢？
另外，这笔打包交易里，包含的巴拿马运河两个港口，那是两个金疙瘩。
（图片引自财联社）
巴拿马运河被称为黄金水道，世界上最贵的收费站，承担着全球6%的海运贸易量。货轮从巴拿马运河通过，需要支付58.6万美元。去年一年巴拿马运河净收入达到34.53亿美元。
1997年长和旗下的和记港口巴拿马港口公司拿下了巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口25年的特许经营权。2021年港口特许经营权到期之后，又自动续了25年。按照新的续约合同，这两个港口的特许经营权到2046年才到期。
刚刚续约的黄金水道，突然之间拱手让人。虽然长和表示，这次交易只是纯粹的商业决策，
在现在这个风云突变的时代背景下，不由让人浮想联翩。
坊间对长和突然之间出售除中国之外的港口核心资产的原因众说纷纭。基本的共识是达成了。这不单单是一笔纯粹商业上的决策，而是李超人在国际局势风云突变之下做出的割肉之举。
再不卖，李超人也要被端上餐桌。
李超人作为数次成功逃顶的商人，对于信号的敏锐度极强。自从特朗普上台之后，围绕着巴拿马运河的博弈，是一浪高过一浪，他不会没有注意到。
去年11月特朗普通过大选成为美国总统之后，多次扬言说要重新夺回巴拿马运河。
1月7日，他还未上台，就公开宣称不排除通过经济或者军事手段夺取巴拿马运河的可能性。
上台之后，他对于巴拿马运河的渴求之情溢于言表。巴拿马运河和格陵兰岛一度成为他势必要夺得的两个地方。
2月1日，特朗普政府的新任国务卿卢比奥就迫不及待的把巴拿马作为了他外事访问的首站。
2月5日，美国又突然单方面宣布说美国政府船只可免费通过巴拿马运河。
巴拿马运河管理局很快否认了这项声明，说巴拿马运河的费用标准没有做任何调整。
3月5日美国又单方面宣称说看到了巴拿马运河取消了美国军舰进出运河的费用。话音刚落，巴拿马运河管理局又站出来辟谣。
就自从特朗普提出夺回巴拿马运河以来，美国和巴拿马就处于造谣和辟谣的无限循环里。而在这个循环之中，针对巴拿马运河的压力越来越大。
巴拿马在维持巴拿马运河主权的同时，在其他方面来讨好特朗普。
比如特朗普声称中美洲国家把巴拿马运河控制权让渡给了中国，我们和巴拿马否认之后，巴拿马宣布将重新审查中国企业在运河港口的运营权，尤其是和记黄埔的合同。而且同时还宣布将不再续签“一带一路”合作协议。
围绕着巴拿马运河展开的一系列的博弈和PK，已经卷入了地缘政治的因素。作为身经百战的李超人，肯定不想卷入到地缘政治的争端之中。
