10年来首次销量下跌，特斯拉究竟怎么了？

汽车最前线 · 公众号 · 汽车 · 2025-02-12 20:02

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来源： 懂车（id：idongche）

作者：肖鱼

焕新版Model Y都看过了吧，大家给它打几分？

满分十分的话，可能多数人都会打个6分的及格分，或者更低，总体上只能说“有点失望”。

Model Y发布亮相，已经2019年3月的事情了，哪怕按照燃油车的迭代周期，也已经进入了生命力末期，该出个全新换代了，结果特斯拉只是进行了中期改款，续航和动力加一点，外观上拉个皮，就算完事了，而且拉皮还拉得一言难尽，与流线型车身不搭的锐利前脸，烂大街的眯眯眼前灯和贯穿式后尾灯，很难说得上经验。

以至于网友都开玩笑说，Model Y最大的惊喜是，找回了焕新3上面被减配的转向拨杆，我先搞个反人类设计，我再改回来，就算升级了。

对于特斯拉来说，焕新Model Y没能得到普遍好评，还不是最大的问题，销量成绩才是，刚过去的2024年，特斯拉在全球卖出了179万辆，没有达到马斯克承诺的“略有增长”目标，反而比2023年的销量同比下降1.1%，这是特斯拉经历了十多年高速发展之后，首次出现销量下跌。

这会是新能源车巨头的拐点吗？开始走下坡路了？

销量下滑，跟特斯拉在研发上的懈怠有脱不开的关系，Model S是2012年发布，Model X：是2015年，Model 3是2016年发布，都已经算得上是老车了。它们自上市以来，一直都在靠着更换新款三电系统和拉皮维持竞争力，但基础架构始终没有改变，虽然回回都取名叫“焕新版”，但很多人认为这不算换代，只能叫改款。现在流行的超快充，特斯拉赶不上；800V平台，特斯拉也不凑热闹；别家狂卷空悬，特斯拉表示机械悬挂就够了；以往傲人的加速水平，放在动力白菜价的今天也没有啥优势了……

另一方面，除了曲高和寡、使用场景有限的Cyber truck，特斯拉已经多年没有推出过能够走量的新车了，具体到中国市场，S和X的也主要起到图腾作用，实际上就靠着Model 3和 Y打天下，并没有拿出更多车型去覆盖其它价位的细分赛道。再看对手，超廉价代步车、精致小车、跑车、越野车、MPV……花样多得数不过来。

可以说，特斯拉在研发上的摸鱼是肉眼可见的，他们也为此付出了一定的代价。

当然，严格意义上说，研发部门倒也不算白拿工资，只是把重心放到了其它领域。马斯克曾经在多个场合表示，“特斯拉不是一家汽车公司，而是一家人工智能机器人公司”，按照这种理念，汽车只是特斯拉的产品之一。2024年11月的发布会上，特斯拉高调展示了人形机器人Optimus，以及完全无人驾驶的Robotaxi、Robovan。

前者跟汽车没啥关系，后者也是期货，需要完善技术以及在法律上获得许可才能落地……其结果就是，发布会后特斯拉股价大跌超10%。

除了自己的研发方向要背锅之外，特斯拉还遭遇了流年不利。

众所周知，特斯拉是瞧不上插混和增程的，只做纯电。而纯电车的发展严重依赖当地的基础设施建设。2024年时，全美才只有6.57万个充电站，共有18.1万个充电桩，其中三分之一的充电站位于加利福尼亚州，在欧洲那边，学者的预估是每周需安装2.2万座充电桩才能满足需求，而实际的装机速度，仅有理想值的1/8。

10年来首次销量下跌，特斯拉究竟怎么了？

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