民航大佬齐聚迪拜

航旅圈 · 公众号 · · 2024-06-12 21:01

正文

· 撩小圈，要入群，加微信 hanglvquan 。

要想在同一时间同一场合见到全球航司的大佬，最高效的方式是什么？

答案是参加国际航协（IATA）一年一度的年会（AGM）！

前几天，超过 1500名 来自全球各国的航空公司及机场、飞机制造商、系统供应商高层就齐聚阿联酋迪拜，参加国际航协第80届年会暨世界航空运输峰会。

作为拥有 330家 航司会员的国际航协，其年会可以说是全球航空业规模最大、规格最高的业界盛会了，而且 每年都在不同国家举行 ，当地的航空公司是主要的主办方，比如今年的主办航司就是阿联酋航空。

作为中东的壕航代表，阿联酋航空在 2023-24财年的净利润创历史新高，达172亿迪拉姆（约合 47亿美元 ），利润率达 14.2%。

令人羡慕的盈利也让阿联酋航空在这次年会开始前的欢迎晚宴上尽显东道主的豪情，不仅请来踢踏舞者现场表演爱尔兰经典的《大河之舞》，还在晚宴压轴时送上西班牙歌手恩里克 · 伊格莱西亚斯。

尽管小编对这位拉丁歌手并不熟悉，但从晚宴现场原本西装笔挺的欧美参会同仁们纷纷离开坐席，冲向前台争相互动的热情来看，东道主这次是请对了人。【摄影为对恩里克比小编了解得多的现场媒体人Ryanflyer 】

疫情三年，线下会议受到不少影响，国际航协的年会也不例外。2020年线上举行，2021年在波士顿，线上线下结合，2022年原本要在上海举办，因为众所周知的原因改到卡塔尔的多哈，但大多数中国航司依然无法线下参与。

2023年在伊斯坦布尔召开的IATA年会，可以是中国放开后的首次全球性行业会议，参会人数也创了新高，以至于会议酒店的房间都不够用。

今年在迪拜的 IATA年会，吸引了 更多中国航司来参会，来参加的级别也是相当高大上 。

多年前小编参加年会时，从中国来的还主要是国有三大航，现场看到更多的是外航董事长和CEO的身影，比如下面这位来自 阿联酋航 空的总裁Tim Clark ，已经在阿联酋航空干了40年，担任总裁也超过20年。

今年，主会场的桌牌多了不少中国地方航司的名字，此前主要派副总参会的国航董事长 马崇贤也亲自参会。 坐在桌牌后的还有东航董事长 王志清 ，南航总经理 韩文胜 ，海南航空董事长祝涛，吉祥航空董事长 王均金，以及厦航，川航和深航的领导们 。。。。。。

如今，越来越多的中国航司开始通过参加国际会议和加入国际航空联盟以及国际航协理事会等形式，参与国际规则的制定。在这次年会期间的国际航协理事会上， 海南航空董事长祝涛 就作为IATA30位理事会成员之一，代表全体航司会员尤其是亚洲航司行使监督和执行职能。

在国际航协，理事会决定、审查和批准国际航协的政策，并根据成员航空公司的具体要求采取行动。去年，30位理事会成员中还有 南航集团董事长马须伦， 今年其任期已满，希望未来能看到更多中国航司代表的面孔。【上图为今年的理事会成员，下图为去年的理事会成员】

对于仍在努力恢复国际航线的中国航司来说，这样的高规格年会，也是重新与世界各国航司建立连接的最好机会，因此相比场内的话题探讨，场外的一对一会见活动其实更加频繁。比如 某国内航司领导一天的议程安排 ，就被与各种航司和制造商的会见排的满满，从早餐会到晚餐前，每家基本15分钟到半小时。

在这期间，三大航的领导们，还分别与多家中东航司签署了新的合作协议， 详情可戳： 国有三大航，中东找朋友！

而上面提到的制造商， 波音，空客，GE，罗罗，普惠也都是年会的常客 ，同时也是峰会的重要赞助商（疫情前中国的赞助商主要是中航信，以及租赁公司）。对于制造商们的全球高管来说，能够在同一个酒店将全球的航司客户“一网打尽”，在这里应该比在各种航展更有效。

让小编比较意外的是，今年 中国商飞 的总经理魏应彪也带队参加了国际航协年会，与国外航司交流，介绍国产C919飞机。今年上半年，中国商飞刚刚加入国际航协战略合作伙伴计划。

如今，新飞机因为供应链的问题而出现的交付延迟，是全球航空公司面临的 共同挑战 ，在波音和空客的窄体机机位据称已经排到了2030年后的当下，国产C919飞机如果能够如愿在年底拿到欧洲适航认证，或许可以获得更多新的市场机会。【详情： C919何时飞欧洲？C929何时取证，商飞披露国产飞机新进展！】

民航大佬齐聚迪拜

正文

请到「今天看啥」查看全文