法拉利，兰博基尼，宾利……，对于多数有豪车梦的人来说，拥有了这些车中的一辆，仿佛就实现了多年的梦想，走上人生巅峰。
不过，对于汽车后市场的服务商来说，一切都才刚刚开始。
其实所谓汽车后市场，就是指汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动。
虽然它是个“后市场”，但从市场规模来看，其实它是个“厚市场”。
据统计共计全球约有 10 亿辆存量汽车，规模体量非常庞大。
而根据罗兰贝格的市场调研报告，仅在中国，2017 年车险市场的规模就约达到人民币 7000 亿元。而汽车养护市场规模约达人民币 7000 亿元、二手车交易规模约超过人民币 6000 亿元，二手车贷款交易金额约达 500 亿元人民币。
事实上在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件的利润占20%，而50%至60%的利润是从后汽车市场中产生的。
如此庞大的汽车后市场规模，行业内的景象却与万亿级体量极其不符。
其实汽车后市场行业的服务质量和服务价格并没有明确的体系标准，整个汽车后市场服务正处于一个十分混杂、价格不透明的状态。
目前这么大体量的汽车后市场，仍然无法规模化、产业化。集中度相对较低，行业内甚至没有市场占有率相对较高的领军企业。
这块大蛋糕的原料，配料都是上好的，却没有被一个好厨子烹制好。
阿尔法车链的创立就是为了做好这块蛋糕。通过阿尔法汽车俱乐部，车主能便捷、安全的享受到车险、私车共享、二手车买卖、车贷和养车修车等后市场持续优化的服务。
阿尔法链汽车俱乐部的模式就是区块链技术在汽车后市场服务场景中的应用。
当汽车后市场服务的价格不透明，数据混乱等问题遇上区块链技术的分布式和可追溯不可篡改等特性，所有问题似乎可以迎刃而解。
更加值得期待的是，区块链为阿尔法链汽车俱乐部提供了一种新型的商业模式。
简单来说，当车主使用阿尔法车链自行研发的OBD—— 一种车载数据记录装置时，驾驶过程中所有的数据都会被记录在链上，并且可以通过车主是否有良好的驾驶习惯可以获得积分奖励。
习惯越好，获得积分越多。通过这种“习惯量证明”的奖励机制，可以形成一个良性循环的市场。
他们具体的做法是会员制。普通会员免费， 只要在俱乐部 APP 上完成注册即可。
当普通会员购买一个俱乐部 OBD 设备和基本保险服务后，会升级成 VIP 会员。每位 VIP 会员将获赠一枚积分， 并可通过使用阿尔法汽车俱乐部服务获得更多的积分。
除了会员制之外，俱乐部将和主流保险公司合作向 VIP 会员提供个性化车险， 会员将可以市场价格购买车险，除此之外，还可以额外享有通过 OBD 设备使用的奖励积分。
这实际上也是对购买保险这种行为的一种奖励。
阿尔法链的客户不仅仅是车主会员，它同时也欢迎服务商的加入。
车主会员和服务商会员的 所有交易都将被车链记录且记录无法更改， 通过对交易记录大数据进行分析，俱乐部将 对服务商进行排名和末位淘汰，提升车主的体验。
显然，这种优胜劣汰的竞争方式将会给整个汽车市场注入活力。
俱乐部的主要盈利来源就是通过向平台上的服务商收取其交易收入的一定百分比作为佣金。
看的出来，阿尔法链团队是有野心的，他们想要打造一个良性的有活力的汽车后服务市场。
目前，市场上区块链项目多如牛毛，但大多仅停留在技术表面，缺乏创新性，不能够真正利用区块链技术解决行业发展的痛点问题。
而车链俱乐部拥有一个具有自主创新性、能够解决实际问题的技术架构。
# 三链共行 #
阿尔法车链一共由三条相互独立又有机结合的区块链组成，包括基础链、积分链和通证链。
这三条链相辅相成，共同构成了阿尔法链的完整的区块链体系，支撑相对应的应用阿尔法俱乐部通证生态的有效运行。
# 三大优势 #
车联网是物联网的延伸和具体应用，可实现全面感知、可靠传输、智能处理等三个方面的优势。
而阿尔法车联网的整体结构可以分为设备端，云端，移动端三个部分。车辆与车主通过此架构进行连接，可实现全面感知、可靠传输、智能处理等三个方面优势。
# 突破旧框架 #
由于区块链系统需要在多个节点之间做共识，所以导致了它固有的性能劣势。
Hyperledger Fabric为了解决这个问题，提供了一系列的系统外接扩展，主要采用了kafka and zookeeper和couchdb等方法。
HyperledgerFabric现有的couchdb虽然一定程度上解决了leveldb读数据性能低下的问题，但是在实际的应用中还不够高效，因此，Alphaledger用mongodb来替换couchdb从而满足日益增长的海量查询操作的需求。
创始团队的构成往往意味着一个项目在该领域所具有的可信度，优秀的创始团队组合更有利于项目的快速行进。
阿尔法车链项目创始人邓刚来自硅谷，是原广汽菲亚特克莱斯勒、奇瑞集团和复星集团CIO，曾师从诺贝尔经济学得主 Vernon Smith。
创始团队成员中有获得物联网专利的张磊，获得区块链专利的陈奕飞，曾任职AIG和德勤的精算师卢杰等，而高级精算师Deloitte拥有20多年的汽车行业经验。
据悉目前其技术团队成员全部来自中国科技大学。
而顾问团队中有来自美国高通的首席工程师齐颖勇博士、美国罗彻斯特大学的罗杰波教授、深圳大学张胜利教授。
参与其中的还有德丰杰龙脉基金、德鼎创新基金合伙人, 王岳华Richard Wang；PreAngel天使投资创始人王利杰https://www.linkedin.com/in/betashow/（中国青年天使会华东分会会长；上海海天会执行委员；中国天使投资联席会成员； 中关村天使投资协会副会长）。
附：阿尔法车链的专利技术
软件著作权登记号2017SR710866塔克云设备管理平台v1.0.0
软件著作权登记号2017SR711317塔克云共享设备管理平台v1.0.0
软件著作权登记号2017SR620889塔克云共享设备用户管理平台v1.0.0
软件著作权登记号2017SR620879塔克云共享设备APP管理平台v1.0.0
一种带GPS自动联网模块（受理中）
一种带GPS自动联网模块（受理中）
一种自动选择服务节点的物联网设备连接方案
更多详情，可添加阿尔法官方小秘微信：
官网：http://alphaauto.io/
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