主要观点总结
文章讨论了美团近期为全职和稳定兼职骑手交社保的决策，分析了这一决策背后的动机和影响。文章指出，美团虽然面临舆论压力和国家要求，但由于成本增加可能带来的利润下降和竞争力减弱，其决策是被迫的。此外，文章还对比了美团和京东在业务策略上的差异，并探讨了外卖行业的专业性和复杂性。
关键观点总结
关键观点1: 美团为骑手交社保的决策背后动机复杂。
这一决策可能受到多种因素的影响，包括国家要求、舆论压力以及竞争策略等。美团可能被迫增加成本以应对国家的要求，但同时也面临利润下降和竞争力减弱的风险。
关键观点2: 美团和京东在业务策略上存在差异。
京东试图通过外卖业务来吸引用户，但其在电商领域的理解深度和外卖业务的复杂性方面仍有不足。相比之下，美团在外卖领域具有强大的竞争力，并积极探索新的技术如无人机外卖等来提高效率。
关键观点3: 外卖行业的专业性和复杂性不容小觑。
外卖行业需要快速响应、高效配送和良好口碑等多方面的能力，而这些都需要大量的投入和努力。同时，外卖行业的竞争也非常激烈，需要不断创新和提升用户体验才能保持领先地位。
正文
文：蔡垒磊
最近美团表态，要给全职和稳定兼职的骑手交社保，这事儿看起来挺正能量，是王兴良心发现，还是被东哥给卷到了，又或者是受到上次开会“所迫”？反正不管怎么样，是好事儿。
真的吗？
是不是好事儿，得看这件事对整个社会的总效益是增加了还是减少了。
如果反而是减少了，那所谓的正能量，就是以另一部分看不见又发不了声的更大的负能量为代价，就不太好了。
先看美团愿不愿意交这个社保，显然是不愿意的。
从生意的角度，在一个稳定的盘子里主动增加成本，要么是自上而下的规定，要么就是竞争所迫，被迫提升成本跟竞争对手抢资源——即骑手
，美团有必要吗？完全没必要。在外卖领域，对美团而言真的是一个能打的都没有，护城河很深，原先的合作模型也很有竞争力，对手根本插不进来，何必多此一举，自断一臂呢？
有人说，消费者难道不会因为京东更有温度，而选择京东吗？骑手难道不会因为京东交社保而去京东吗？天真，
首先消费者只关心价格和配送速度
，什么更有温度，都是口嗨，你慢个20分钟，或者贵个5块钱，什么温度都没有用，该不来的就是不来；
其次骑手选择哪里，取决于哪里能挣到更多钱，能接到更多单子
——人都来做骑手了，还考虑65岁以后的事儿？30多年后是什么世界，你想象得到吗？如果你这儿单子少，对不起，交啥都不会来；
更不用说很多骑手还是不希望交社保的
，已经看到不少骑手在社交平台上骂了。因为他们算的是到手的钱，交了社保，虽然公司给匹配一部分，但到手更少了，谁知道几十年后拿不拿得到，拿到以后还剩多少购买力，你能保证吗？谁也保证不了，还得考虑在哪儿交，走了能不能迁移等一系列问题。
所以美团只需要讨好一个群体就足够了，那就是消费者。跟拼多多一样，什么商家骑手，都可以不care，因为消费者用你，其他人只能屁颠屁颠的来卷，不爽也只能忍着。讨好消费者怎么做？当然就是把这部分支出让利给消费者，你京东增加了这些支出，能打得过美团？
做梦呢，你本来就是新玩家，商家/消费者/骑手的三角系统都没搭起来，家底都不一定有人家厚，支出还增加一块，人家只要跟随你的策略，随你怎么补贴，东西不比你贵，打你就跟玩一样。
所以美团必然不可能自愿，现在公关说美团3年前就开始准备给骑手上社保，就在实施前内部文件泄露，被京东抢先公布——骗鬼呢，美团这一套打遍天下无敌手，根本没有改变的必要。很多骑手也是乐意的，在骑手统计里，“交社保”在诉求排行里是排很后面的，根本没多少比例的人要交。
但现在是什么？是国家要你交。
因为你劳务合作，不交，骑手自己也不去交，那国家就少了上千万人的社保——国家能乐意吗？肯定不乐意，养老金还怎么发？所以要找个合适的时机和理由让美团多给点钱。
这就是税，你接不接受都得接受。
但这交的部分，有多少购买力能在几十年后给到这些骑手？几十年后还能不能pua得动下一代的人们和企业家给这些骑手一点东西吃？那就以后再说了。所以美团这波是被迫无疑。
现在全职骑手是可能要交上社保了，但美团的钱不可能无中生有，被国家拿走一块，利润率下滑，竞争力减弱，它只能怎么办？在减少补贴，克扣商家，和给骑手上强度里取平衡
——不要说“它就不能少赚点吗”，它当然可以少赚点，但少赚点也得能吃下更多的规模才行啊，如果不是，那就意味着股价持续下滑——比起那点利润，总市值肯定是王兴更关心的事情，所以他很可能得从其他地方找补。
最终你会发现，这些抠出来的社保变成了养老金，而这笔钱并不是从王兴的口袋里抠出来的，或者说并不全是从王兴的口袋里抠出来的。
王兴只需要在保证消费者还会选择美团的前提下，把这个成本转嫁出去——
不管是降低成本还是提升效率，本质上都是让系统里的其他人通过钱或劳动力去承担，等同于现在的养老金，由商家/骑手/点外卖的消费者共同进行了平摊，你只要在这个系统里就得被动分摊。
京东做外卖，是为了讲新故事，因为它原先的故事已经讲不动了，从它的业绩中就可以看出来。
外卖，其实就是电商的其中一种做法
，我现在很多东西都在美团买，什么电池，洗衣液等等，因为快啊，我临时要用的时候怎么会愿意等3天呢？等1天也是不可能的，下楼我也不愿意，反正30分钟后我就要看到东西放到我面前。
京东砸了重金在物流上，但对电商的理解还是不够深，现在意识到了，可有点晚了，
它的“多快好省”，每个字的心智都在被人抢走。
它在这个时候还在试图以做外卖为抓手，把人聚在京东app，想通过这种方式，把京东app作为后端，去冲抵在新业务上的前期引流成本？
挺难的，因为
外卖是一个非常专业的赛道，你光入口就比人深一层，在互联网时代还怎么打，你当自己是学习强国，人家就非得来舔你积分？
更不用说消费者/骑手/商家这三只脚还得同步走，但凡哪个走得快了或者走得慢了，其他两方角色就会离开
——骑手多了，接不到单，跑了；商家少了，消费者看没东西，跑了；消费者少了，商家没那个闲心，不进——
以京东的势能，能解决第一波先有鸡还是先有蛋的问题，但也就一波，铺个底罢了，想要三条腿一起走，中间就必然会有巨大的不适配和浪费
，还跟本身体量就不输它，专注度大于它，体系成熟度更是大大大于它的对手打，怎么打？
所幸它还有“社保”这记损招可用，成为国家手里的一把快刀，配合国家去抢下美团的一块肉，迫使美团大出血。
毕竟它才招几个人？原先达达那100多万人的社保它是不负责的，新招骑手？那就是以“万”为单位慢慢增加咯，总成本洒洒水，达达的人嘛，外包的先用着，但王兴的人多，上来就得往百万人的数量级去靠——
把自己的小筹码喊上天，迫使大筹码不得不all in跟上，对方还落不到口碑——把
京东集团全算上，东哥的兄弟口号这么多年总共惠及了
30
万人的社保，但现在王兴哪怕是交了300万人的，在
老百姓的眼里，王兴也还是邪恶资本家，这些“功劳”都得算在东哥的头上，
是
东哥给底层人争取来的福利。
所以这招100%会影响美团的生意，只不过赢家既不是商家，也不是消费者，甚至不一定是骑手本身，小赢是东哥，大赢是体制退休人员。
或许这件事里还有一个唯一的正面意义，
那就是一定会让王兴更加坚定的在科技上玩命砸钱，应该用不了多久，无人机外卖和无人车外卖就会全面铺开，届时至少可以砍掉90%的外卖小哥——有绝对服从命令，又能24小时干活，还不需要社保的机器人可用，谁想雇人啊。
所以等待即可，等美团的股价跌到谷底，一旦无人机和无人车的试点开始扩大，就到了布局抄底的时间了。
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