又到了北京的金秋时分，温度适宜，微风拂拂，山上的植被也微微泛黄，这大概是北京最美、最舒适的季节了，而一年一度的长城经典车拉力赛也在这美丽的秋天中拉开了帷幕。
今年由于时间原因，我没能跟随我们的维修团队跑完拉力赛全程，而且这次拉力赛的车辆可靠性极高，所以北京店派出的后勤保障团队几乎无事可做，唯一的一次维修便是帮这台保时捷911更换轮胎。
不过，今年的拉力赛确实有不少“神车”参加！想知道都有什么车？您接着往下瞧！
如果按照车子的“辈分”排名给大家介绍的话，那我一定要向大家介绍这台福特T型车了
福特T型车在1908年面世，它以极其低廉的价格进入了美国汽车市场，当时售价仅为850美元，一个工人一年就可以买一台。
因此，福特T型车接到的订单多如雪花，为了提升产能，福特公司还开发了汽车生产流水线，而福特T型车也成为了世界上第一台由生产线制造的汽车。
直到停产，T型车总共销售了1500多万辆。它的生产是当时先进工业生产技术与管理的典范，为汽车产业及制造业的发展做出了巨大贡献，福特T型车也被评为20世纪世界最有影响力汽车。
别看脚下和现在手动挡一样是三个踏板，它们的功能和现在的汽车并不一样，具体操作太过复杂，就不跟大家说了。
车内唯一的仪表——时速表，它被安置在副驾驶脚下的位置……
在福特T型车旁边的是这台威利斯吉普，它曾在二战中为美国立下赫赫战功。这台车生产于1941年，不过由于年代久远，这台车的方向盘的虚位稍微有些大……
方向盘对于车辆的行进路线不起到任何影响……
再往前走，我发现了这台拉力赛神车！它的名字有点长，它叫：Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Group A
它从1987年到1992年,包揽了每年车队总冠军奖杯，而在这6年里的Group A组别各项比赛中共获得45场胜利，其中也为两位车手摘得了两个车手总冠军。
Delta HF EVO II,这辆车属于第一代Delta，而它的车系生产周期长达15年，其中悬挂“HF”标志的高性能版本却只在15年中生产了不到6000辆，其价值可想而知。
这台Lancia Delta的两个前轮上均安装了图中的黑色圆盘，各位诺粉知道这个黑色圆盘的作用吗？答案我会在留言中公布的！
说到世界拉力锦标赛，就不得不提到这台奥迪了。
这可不是传奇的奥迪S1，它是奥迪Rally quattro A2，这可是个狠角色！在它的赛场生涯中，共将8次世界拉力锦标赛（WRC）的冠军收入囊中！在和车主短暂交流后，他同意把车门打开让我拍几张内饰的照片。
内饰充满着浓浓的战斗范儿，毕竟它是一台真正的赛车。
这台正在被推入展位的车是法拉利348TS，它可是第一款进入中国的法拉利车型，当时“北京首富”李晓华以13.888万美元的价格购入了一台法拉利348TS，它的车牌号是京A00001。
2003年就曾有日本的汽车杂志选出10辆最丑的Ferrari，348竟然名列榜首。
不管它丑不丑，看看这方向盘、换挡杆、仪表盘，绝对会让人充满驾驶欲望，真想开上它跑几圈！
这是一台来自1958年的凯迪拉克，它有着那个年代美国车典型的造型。
美国那时候比较浮夸，喜欢大搞太空人、火箭、航空之类的事情，这深深影响了当时的美国人民，所以那时候的美国车都有着各种尾鳍、火箭灯以及大面积的镀铬装饰条。
走着走着，我发现了这些复古的“布加迪”跑车！这些电动儿童玩具车是按照布加迪Type 35缩小后制作的。
麻雀虽小五脏俱全，换挡杆、手刹、安全带、仪表、灯光控制等配置一应俱全！
车子还分基础版和豪华版，豪华版在续航里程和动力上均有提升，另外豪华版还提供真皮座椅。
另外，这台布加迪儿童玩具车还提供额外的选配，加1000元可订制颜色，加200元可拥有订制铭牌。
好了不说了，我要去撩妹了！拜拜！
