小米智驾最新调整！

编辑 | 焉知汽车

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最新多家媒体报道，小米在北京、上海、武汉三城都设有智能驾驶团队，总规模在1200人左右。

小米汽车智能驾驶团队近期完成了新一轮组织架构调整。

主要调整内容如下：

1、部门合并： 原有 “感知” 和 “规控” 两个二级部门重组合并为 “端到端算法与功能部”，负责量产方案开发。这意味着小米汽车智能驾驶将从传统模块化开发全面转向端到端大模型的技术路线，以加速智能驾驶技术的量产进程。

2、团队升级： 原负责预研工作的 “自动驾驶” 团队升级为重点发展部门，同步推进 L3/L4 级自动驾驶产品的研发与落地。这显示出小米在自动驾驶技术的前沿领域积极布局，意图抢占一席之地，弥补在量产进度上的不足。

3、领导团队： 重组后的 “端到端算法与功能部” 由小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军亲自带领。

此次架构调整说明小米智能驾驶量产方案的进度需要进一步提速。有知情人士透露，小米汽车的目标是年内交付端到端智驾。

不过，对于上述消息的真实性，小米汽车官方未回应。

在去年12月举行的小米汽车技术发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军也表示，智能驾驶是小米重点投入的技术赛道。公司努力的目标是，2024年进入行业第一阵营。

在雷军看来，智能驾驶本质上就是AI。事实上，小米从2016年就开始布局AI领域，累计投入已超100亿元，拥有3000名AI工程师，全面深度赋能小米汽车。

据悉，小米在全栈自研智能驾驶技术上第一期总投资从33亿元追加到47亿元，专属团队规模超过1000人投入。“虽然在智驾方面的起步比较晚，但智能驾驶技术迭代很快。”雷军称。

公开消息显示，小米汽车智能驾驶团队是2021年小米官宣造车后首批开启招聘的队伍之一。今年6月，小米汽车开始推送城市领航辅助驾驶功能（即城市NOA）；到8月底，小米SU7完成了第四次OTA升级；9月19日，小米SU7 OTA 1.3.0开始推送，城市NOA实时开通。从小米汽车在智驾上的迭代速度也可以看出，其正在全力追赶中。（资料来源：汽车功能安全）

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