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北京的秋天素来是文人墨客的笔下钟爱的角色。
郁达夫眼中北京的秋是带着伤感的，《故都的秋》中这样说：
“秋天，无论在什么地方的秋天，总是好的；可是啊，北国的秋，却特别地来得清，来得静，来得悲凉。”
“北平之秋就是人间的天堂，也许比天堂更繁荣一点呢！"
中秋前后是北平最美丽的时候。天气正好不冷不热，昼夜的长短也划分得平均。没有冬季从蒙古吹来的黄风，也没有伏天里挟着冰雹的暴雨。天是那么高，那么蓝，那么亮，好象是含着笑告诉北平的人们：在这些天里，大自然是不会给你们什么威胁与损害的。”
而在电驹妹看来，在这美丽的北京秋天，为大家实测一次电动汽车出行显得更为重要。
国庆长假马上就要到了，时间较为充裕，大家可以选择远一点的景区游玩。在选择地点的时候，有以下几点建议：一是看长时间开车的承受能力，一般2、3小时中途休息一下为好，目的地太远开车会比较累；二是看目的地充电设施的铺设情况，提前规划一下，不要离充电桩太远；三是准备好充电卡，这点会在下文解释。
电驹妹这次出行在中秋假期，由于中秋假期被工作挤压后，只有不到两天的时间，时间比较紧张，选择了一个单程150公里的网红打卡地——古北水镇，清净人少距离近，中秋佳节在司马台长城赏月也别有一番感觉。这次出行驾驶车辆为北汽新能源EX360，计划在服务区充电一次，完成往返路程。
2.车辆的续航表现
对于北汽新能源EX360的续航，电驹妹有评测过，续航比较实在。这款车综合工况续航318公里，等速续航398公里。在去景区之前的测试是以经济模式在城市路段行驶了65公里，车辆剩余里程260公里，总计为325公里，要比厂家宣传318公里的续航还要多一些。
去景区的行驶路况，前面为城市路段采用经济模式驾驶，之后为高速路段采用运动模式驾驶。去程在密云服务区休息了半个小时，然后继续前行。在到达离景区还有10公里左右的太师屯服务区时，剩余88公里的续航到达景区以及到达回程途中的服务区绰绰有余，但是为了测试一下高速服务区的充电桩情况，我们选择在离景点最近的太师屯服务区进行一次补电。
补电之前的续航里程剩余88公里，小计里程达到217公里，这时候的续航里程为305公里，显然运动模式下更耗电。
果不其然，在探访充电桩的时候发现了一个问题，必须要吐槽一下国家电网，验证码的短信能不能快点发！
小编在这里强烈建议大家办一张国家电网的充电卡，出行的时候在服务区直接用，以免浪费时间。由于小编没有国家电网电卡，选择了扫码充电，在登录的时候忘记了之前设置的登录密码，在重设密码的那一步，验证码始终收不到……
幸亏同行的小朋友经过多次尝试接到了验证码，车辆才得以充上电。
在充电时候，北汽新能源EX360对充电桩的兼容性很好，电流、充电速度很给力，从39%充至80%以上，大概用了30分钟。
充电车辆只有一辆，并没有遇到排队充电的现象。确定服务区充电没有问题之后，并没有停留多久就出发了，顺利到达景区，来几张景区美图：
另外，在景区附近的民宿中，我们也发现了充电桩的身影：
在这次短途出行中，这款车给我印象比较深的两个感受，一是动力输出很强劲，低速时响应很快，高速时后劲十足。
EX360搭载一套高性能三元锂电池，电池能量密度高、低温性能好、充放电流大。同时还搭载了BMS系统，该系统由北汽新能源自主研发完成，具有智能充电保护、智能故障提醒和延长电池寿命三大功能。
与动力输出直接相关的便是电机。EX360搭载了一台峰值功率80KW，峰值扭矩高达230N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间为5秒。此外，EX360搭载的电机还有低扭矩波动的特点，这使得其动力输出更线性、平稳，噪音更小，驾驶感受也会更平顺、流畅。
这段高速最高限速为120km/h，EX360速度提到120km/h时，车身依旧十分稳定，女生开起来也安全感十足。说到这里，再说说EX360配备的六位一体主动安全系统。这项系统涵盖了日常用车中最常遇到的场景。如EPS电动助力转向系统、IBS起步防冲车、ABS刹车防抱死、EBD过弯防甩尾、HHC上坡防溜车、BOS刹车优先这些配置，防患于未然，尽可能地降低安全隐患、预防事故发生。
此外，如果真的发生碰撞事故，EX360配备的6大安全气囊会有效的避免身体与车身门板等的碰撞，避免直接接触所带来的身体损伤。
另外一个是能耗比较低。在城市路段能耗大概在13kwh/100km左右，在高速运动模式下，能耗在15-18kwh/100km左右，在同级别车中，是很不错的成绩了。
