车位泡沫

地产瞎BB · 公众号 · 房地产 · 2019-11-26 08:39

正文

知识星球里有朋友问我，杭州壹号院车位50W一个不限购，是不是可以多买几个作为投资。

我的回答是没必要，只要买自己用的车位数就够了。一方面车位50W基本上到头了；另一方面杭州壹号院车位配置比较高，并且是是综合体项目整体不缺车位。

既然聊到了车位售价这个问题，那么我就顺便说一说杭州车位的合理价格应该是多少。

目前，政府对于车位和售价的关系是10.5倍，但是最高50万。

政府目前车位限价的价格是真实的市场价格么？

可以从特点的房企（滨江），特定的年份（2014年）的车位售价来看车位和售价的关系，选择2016上半年之前的项目原因在于那时候还是市场价格，2016年下半年市场开始妖魔化，参考意义较低。

首先来看滨江房产，在不同年份典型项目的车位价格和房子价格关系。

2014年滨江凯旋门的售价大概是3.6W，车位价格是18W，车位售价是房价5倍。

2015年武林壹号的售价大概是5W，车位价格是30W，车位售价是房价的6倍。

2016年初滨江华家池的售价4.7W，车位价格是25W，车位售价是房价的5.4倍。

所以，滨江房产对于车位的定价差不多就是房价的5-6倍之间，滨江房产的车位价格相对来说相对实惠的，所以每次其实车位都卖的非常好。

另一个维度，我们聚焦一下2014年，市场较为正常的情况下，车位的价格。

下面是一张2014年别人整理当时市场在售项目的车位价格，虽然每家房企对于车位售价和房价比会有所不同。但是，车位售价比不会低于5倍，也不会高于11倍。

所以10.5倍的车位售价显然是比较贵的，基本属于车位售价的顶格售价。

或许有人会有疑问，现在买车的越来越多，所以车位的价格应该越来越高。按道理应该是这样的，但是有一个因素平衡了车位的增长量，就是每个楼盘的车位配置量。

现在楼盘的车位比不会低于1，大部分项目的车位比都是1.2-1.5之间，意味着每个人可以分配一个车位，另外还有20-50%的人要买2个车位，这个车位配置已经是相当的高了。

综上，我认为合理的车位和房价比应该在7左右，低于这个数是实惠的，高于这个数是昂贵的。但是车位是有封顶价的，基本上是50W封顶了。其背后的原因有2，一方面是豪宅本身车位配置比较高，1.5-2的配置。另一方面，住豪宅的人拥有不止一套房子，所以也导致了车位价格是具有天花板的。

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