五环，又红了一把。
继岳云鹏的那首《五环之歌》之后，北京的五环7月5日再次成为了热搜话题。
这一次，引爆的是百度的当家人李彦宏。
2017百度AI开发者大会在北京国家会议中心举行。会议进行期间，百度首席运营官陆奇现场连线李彦宏。李彦宏当时正乘坐着百度开发的无人驾驶汽车，在北京五环路上向会议现场赶来。
百度无人车在当晚成了社交圈的热门话题，与此同时，在大洋彼岸上市交易的百度股价上涨2.14%报收183.83美元。
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当无人车成为话题
作为一种科技前沿技术，无人车对于业内人从来不是一个新事物。
但是，显然这次五环之旅，让无人车真正进入了公众视野——对于许多的普通人而言，许多一直以为无人车是科幻小说中的技术，距离我们还很遥远。
但是如今，当我们熟悉的五环之上真正出现了这么一辆无人车，我们才会意识到，原来无人车距离我们真的很近，很近。
这就如电动汽车其实说了很多年，也早就有许多款产品推出，但是让公众突然意识到电动汽车的实用，还是那个神奇的特斯拉衍生的诸多话题——这里面的诸多八卦，迅速的让电动汽车这个概念走入了大街小巷，成为了一个公众常识。
而今次百度无人车的五环之旅，毫无疑问，也有着类似的效果。
如果要说2017年中国无人车行业的最佳事件营销，我要给李彦宏100分。
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Apollo与DuerOS
当然，如果7月5日，焦点只是五环上的百度无人车，那么未免有过于的娱乐化。
毕竟，当天核心是百度的开发者大会。
而在大会上，百度发布的两项人工智能的大项目，也无愧于开发者大会的期待。而这两项产品，也证明了
百度的人工智能，终于进入了全面B端输出的阶段
。
Apollo，也就是与此次五环之旅密切相关的无人驾驶平台Apollo，目前已经向开发者开放，源码已经上传至GitHub。
对于这款产品，百度首席执行官陆奇认为Apollo 1.0是一个重要的里程碑。百度开放了封闭场地循迹自动驾驶能力、自定位能力和端到端等非常有价值的数据。更重要的是，Apollo会快速地开放越来越多的能力，每周都会更新，每两个月左右都有新的版本和总体能力的提升。
Apollo是一个有意思的开放。
无人车前景远大，这个结论我相信不会有多少人会反对。就如许多科幻小说和电影中呈现的那样，不需要司机，没有拥堵，可能也不会有车祸，一切都很美好。
但是无人车「钱景」几何有，能确定的人却并不多。因此除了国际巨头级的汽车和IT厂商，真正涉猎这块的并不多，尤其是国内的汽车厂商更少，即使有涉猎，也往往将目标定在比较初级的阶段，而不敢直接目标无人驾驶。
然而，一个行业的发展，必然是众人拾柴火焰高的，如果只有少数厂商推动，无法形成合力，那么无人车进入现实的步伐必定是慢的。
如今，百度开放了对无人车重要的「封闭场地循迹自动驾驶能力」等技术储备，无疑有助于更多的厂商低成本的去试错，避免了各自造轮子的浪费——尤其是时间上的浪费。
当然，百度开放的，毕竟只是一部分技术储备，当更多的厂商进入这个市场之后，必然会出现分化，部分会全力自主研发，而部分从降低风险和成本的角度，会选择后发制人，使用成熟的自动驾驶系统——已经开放Apollo系统而为其他厂商熟识的百度无人车技术，无疑在那个时候就会有先发优势，更容易获得汽车厂商的接纳——尤其是国内的自主品牌。
从这点说，Apollo对于百度，更重要的是埋下了未来对汽车厂商输出商用无人驾驶系统的种子。「Apollo是自动驾驶的‘安卓’，但比‘安卓’更加开放、能力更强。」 陆奇的这番说法，也印证了这一点。
不过，无人车从可行驶，到可上路，依然是一个还没有目标时点的问题。即使不过是7月5日的五环之旅，就已经引发了道路监管领域的探讨。
从这点而言，同样是人工智能能力的B端输出，其实DuerOS同样重要，甚至短期内会更重要。
DuerOS是百度此次推出的对话式人工智能系统开放平台，运用了自然语言处理技术，赋予机器听清、听懂人类语言的能力，为用户提供最自然的人机交互体验。
「只要接一个电源，接一个麦克风，就可以让你身边的家电设备‘说话’了。」，这是开发者大会上给众人的期许，而会场上百度工程师罗兴现场演示了，如何将百度DuerOS的能力接入搭载Alexa的Anker音箱，展示智能设备开放平台的便捷性。通过十七行代码，用1分钟的时间，原本只会英文的音箱变得能够听懂中国话。
相比无人车存在政策的巨大不确定因素，家电+人工智能显然是近期可以摸得着看得见的需求。也许在今天看来对着一台家居说话是一件奇怪的事情，但是正如在iPhone刚刚面世的时候，我们又有多少人意识到未来会有大量的时间盯着手机，成为「低头一族」呢。
用键盘进行交互，终究是人去适应机器，而不是机器来适应人。像钢铁侠和他的Javis那样基于人工智能的对话体交互，显然是一种更美妙的体验。DuerOS这样的体验，如果被用户接受，再涌现一家独角兽级的企业，也并不会令人意外。
