在全球首发车多达113辆（外国公司30辆、中国公司83辆）的上海车展，上市一款DX3 SRG版本的东南汽车并不引人注目。
但是，东南展台一个环节仍然引起了DearAuto的注意——东南汽车携手德国红点中国区总部正式启动设计公开课。
作为东南汽车首款小型SUV DX3的个性运动版，SRG售价为8.89—10.39万元
作为东南汽车首款小型SUV DX3的个性运动版，DX3 SRG通过加载一系列个性化、年轻化配置，呈现出更运动、更有激情的车型个性，售价为8.89—10.39万元，背后的“原创真实力 美丽新东南”的字样清晰可见。
原创真实力要成为美丽新东南的主要象征
原创设计俨然成了东南汽车的核心竞争力，东南(福建)汽车工业有限公司总设计师、张雪龙接受DearAuto采访时表示，赢得了业内大咖德国红点设计奖的青睐，这表明东南的原创设计已经在业界有一席之地。
他进一步表示称，好的设计是清晰了解分析消费者的诉求，规划出消费者真正想要的产品，从而绘制出产品的蓝图，并成功完成打造我们想要的产品。
红点设计大奖，是世界上知名设计竞赛中最大最有影响的一个竞赛，素有设计界的“奥斯卡”之称
德国红点设计奖（Red Dot Design Award）有什么来头？
DearAuto专门搜索了一番，它是由德国设计协会Design Zentrum Nordrhein Westfalen创立，可以追溯至1955年,至今已有超过60年的历史，通过对产品设计（product design），传达设计（communication design）以及设计概念（design concept）的竞赛，每年吸引了超过60个国家，1万件作品投稿参赛，得奖的作品可以获得在德国Essen的红点博物馆展出作品以及参加颁奖典礼的机会。
红点设计大奖，是世界上知名设计竞赛中最大最有影响的一个竞赛，素有设计界的“奥斯卡”之称，2016年的评委就包含前宝马设计总监班戈等。
即将在中国上市的奥迪Q2获得了2017年德国红点设计大奖
奔驰新C级、宝马X3、沃尔沃XC90、起亚K5等知名车型曾获得过德国红点设计大奖，设计也成为这些车型的主要卖点之一。2017年度，马自达 MX-5 RF、起亚 Optima Sportswagon、法拉利 J50、以及奥迪Q2为德国红点奖汽车类产品设计大奖得主。
东南与德国红点奖也是有渊源的。2016年10月30日，由德国红点奖机构发起的第二届“中国好设计”奖（China Good Design）获奖品牌在厦门正式揭晓。
东南DX3在来自全球2098件参赛作品中脱颖而出，获得了汽车品牌中唯一的优胜奖，这是所有汽车类参赛作品中的最高荣誉。
原创设计也成了本届车展上的一大亮点，包括吉利领克、长城WEY在内全新品牌的设计获得了极大关注。
作为全球最大的汽车市场，中国也拥有全球最多的汽车品牌，据不完全统计，这一数字超过100，在如此众多的品牌中，德国红点设计奖为何只是青睐东南？
德国红点中国区总部总经理施洁予女士表示：“东南汽车凭借DX7、DX3的出色设计连续两年获得中国好设计奖，为中国汽车在原创设计领域做出了非常好的典范。”
正是看中了东南在原创设计领域的潜力和实力，此次红点中国决定与东南汽车展开合作，共同推进国内汽车工业设计界的发展。
东南汽车总设计师张雪龙（左）与德国红点中国区总部总经理施洁予共同启动东南汽车设计公开课
据介绍，在接下来几个月的时间里，东南汽车设计公开课将驻点国内外多个极具设计文化底蕴的城市，邀请国际设计大师、德国红点评委何人可教授与东南汽车总设计师张雪龙先生一起，围绕“原创设计”这一核心话题，进行多角度、全方位的分享，与让更多有志于此的朋友一道探寻原创设计的奥秘。也让东南汽车从设计方面更深入地、全方面地去了解消费者的需求。
说起东南现在的设计，大家第一个想到的就是宾法。在汽车设计圈，宾尼法利纳无疑是行业的“金字塔尖”，宾尼法利纳设计公司都灵总部是东南DX7的设计诞生地，这个有着85年深厚汽车设计积淀的企业，为全世界设计了超过1200辆车，法拉利、玛莎拉蒂、宝马等顶级品牌中很多经典车型均出自宾法公司之手。
宾法给东南DX系列带来很好的创意设计
张雪龙透露，早在2012年，开始请宾法帮东南做造型方面的设计，东南内部成立了一个专职的团队来面对宾法进行合作，并有团队常驻都灵对接。
在产品研发前期，东南汽车开展广泛深入的市场调研，把调查成果结合自身的想法、理念向宾法传达，以此作为宾法设计的基础。
张雪龙向DearAuto透露，DX系列的车型还是由东南团队主导，宾法更多的是提供创意，因为意大利人拥有天马行空的想法。比如在将“东南之翼”这一元素，融入到了DX系列产品设计的过程中，东南汽车的产品开发全流程管理体系，为产品由设计语言转变为工程语言，最终转化为商品，提供了重要支持。
同时兼具“势”、“动”、“力”三种美感的DX系列产品，完美地展现出了东南汽车“流动的力量”这一设计理念。
东南DX7回到“娘家”—意大利都灵宾法总部
东南DX3也是宾法操刀设计的，宾法将潮流与美学恰当拿捏，融入到汽车设计当中，“流动的力量”设计理念在DX3上显现得淋漓尽致。
从东南DX3的设计上我们不难看出，“流动的力量”不是停留在形而上的设计理念上，更多的是通过东南DX3实实在在的全方位体现出来——充满线条与肌肉感的外观设计，加上富有流动韵律的外在观感，让人觉得这不仅仅是一部汽车，更像是一件会奔跑的艺术品。
东南汽车至今已经成立了22年，历史并不短，但如果时间再往前追溯3年，德国红点奖或许根本不会想到东南，两者的结缘在于DX7、DX3两款车型。2015年，东南DX7在首届“中国好设计”上获得“荣誉奖”。
东南DX7和DX3改变了东南的现状
DX7、DX3两款车型从根本上改变了中国。两者的销量占据东南总销量的8成以上，也让东南的面貌焕然一新。
统计数据显示，2016年，东南产销增长60%，远超行业平均增幅，营收产值破百亿，实现了历史性突破，成为所在区域首家破百亿的企业。
其中，DX7在去年9月-12月连续四个月订单破万，跻身SUV市场“万台俱乐部”；DX3上市至今，订单已突破46,000辆，持续跻身小型SUV热销车型行列。
东南汽车代理总经理曾鑫城：2017年公司将由“产品单向驱动”向“产品+品牌双向驱动”转变
对于DX7、DX3两翼齐飞的局面，东南汽车代总经理曾鑫城显得相当高兴，他曾表示：“东南汽车的标志是一个大鹏鸟，翅膀已经张开了。当两个产品都能够达到上万台的时候，东南在目前市场上就站稳脚跟了，跟过去几年比较我们改变了很多，所以我们定位为我们飞跃的一年，我希望我们能够飞跃得更高、更快。”
更重要的是，东南DX7让持续低迷的经销商也赚了一笔，据悉，东南汽车经销商的库存仅为1.2，这在行业中处于很低的水平。DX3的加入，让经销商又新增了一个赢利点。
东南汽车代理总经理曾鑫城表示，2017年公司将由“产品单向驱动”向“产品+品牌双向驱动”转变，以品牌力的拉升，带动产品的可持续发展，最终实现2017年销量增长40%的目标。
DA精彩推荐
十万的售价、二十万的驾驶感受 试驾东南DX3 SRG
因为两款SUV重回主流 为何下一款却想造轿车？
———— END ————
广东格林律师事务所李国勇律师
