12万、SUV、自主小编说出这三个关键词的时候，不知道你们想到的是什么，反正小编第一个想到的就是家用。
就在11月份，中国SUV销量榜前十中几乎全是自主SUV，而价位也都是在12万左右。为什么这个市场会这么火爆呢？因为12万左右是大部分自主品牌的最高级的紧凑型SUV的价位，而紧凑型SUV能够满足中国家庭对一辆车的需求，那就是坐起来舒服，视野好，空间好，还能够走走农村烂路。因此在小编看来对12万左右的自主SUV车型来说，乘坐感受比驾驶感受要更加重要。
因此后座才是小编要讲的重点，也是家庭用户最关心的点，初次接触瑞虎7的后排小编是十分欣喜的，柔软舒适的座椅、宽敞的横向空间以及全景天窗提供的不错采光给小编的第一感觉就很不错；对一台家用车来说，这样的第一感觉是很能够吸引人的，一家人在看车的时候，这样的后座静态表现也很能够得到家人的肯定。
而后排给人好感的第二点则在于行驶质感，瑞虎7的底盘调较算是不错的，最初的一段市区试乘路段瑞虎7的底盘质感能够让人满意，对于路面细碎震动的过滤很到位，加上柔软的座椅，能够传递到身体的震动微乎其微。
那么瑞虎7的后排乘坐感受能够打很高分了吗？
当然不是，小编在高速试乘环节就发现了问题，瑞虎7市区乘坐表现比较不错，但是在高速公路行驶的时候车身的抛跳有些大，在经过起伏路面的时候车身的山下摆动比较明显，而且车辆在过减速带的时候悬挂的余摆也有些明显，如果司机驾驶激烈一点，后排的安定感就比较差了，犹如坐船一般上下起伏，尤其是在国道行驶的时候。
第二则在于瑞虎7的噪音，在高速行驶时转速达到3000转以上发动机声音便比较明显了，虽然噪音不大但是不那么悦耳，粗糙感还是比较明显，相比博越那种悦耳的发动机声浪来说，瑞虎7的1.5T还是差了些火候，而后轮轮拱的地方传来的噪音也比较明显一些。
而第三个问题则在于空间和坐垫，前面提到了坐垫的长度还是适中的，但是坐垫的高度略低，因此腿的弯曲角度不够大，坐在瑞虎7的后座上感觉坐垫对于腿部的承托不是很到位，而不可调节角度的靠背以及包裹性不那么好的造型设计都使得坐在瑞虎7后排的身体贴服感不够。腿部的弯曲度不够大，坐姿不够自然就导致了乘客对于纵向空间的需求加大，好在瑞虎7的腿部空间比较大。而且后排中间地板几乎是全平的，因此也算是可以的。
因此怎么评价瑞虎7的乘坐感受呢？
悬挂不错
起伏路面车身跳动偏大
人机工程不够完美
空间宽敞
高速噪音偏大
因此瑞虎7是一部乘坐感受可以打高分的车型，但是不适合高速长途行驶。
瑞虎7是奇瑞最有代表性的作品，因此小编所言的一切都是基于一个高标准来说的，如果说博越的表现已经和25万左右的合资SUV车型追平的话，那么瑞虎7是一个什么水准呢？就乘坐感受而言，瑞虎7已经超越了多数的韩系SUV了。
说完了小编最想说的部分，也就释怀了，乘坐感受还不错的瑞虎7其它方面表现如何呢？首先小编想说几个数据，行李箱常规容积414升，发动机扭矩210牛米，看完这两个数字，我想大多人和小编一样为瑞虎7捏了一把汗。
行李箱414升是什么概念？
奇瑞自家的小型SUV瑞虎3X行李箱容积为420升，而竞争对手哈弗H6为808升，长安CS75为590升。可以说差距不小，不过好在实际空间感上不会觉得小。
而210牛米的扭矩呢，在自主车型中排第几？
下面是主流自主1.5T发动机车型的动力数据对比
可以看出瑞虎7的210牛米是属于几乎垫底的表现。那么参数差代表着动力差吗？当然不是，瑞虎7的实际动力表现很能让人满意，市区行驶动力比较活跃，而在高速上上到130km/h也是比较轻松的，动力表现完全不用担心。
最后我们看看瑞虎7的外观，可以毫不夸张的说，瑞虎7的外观比许多合资SUV车型还要漂亮，独特的腰线设计，圆润的线条以及不错的车身比例，瑞虎7的造型可以说是自主SUV第一梯队的代表。
而在内饰上瑞虎7也比较有设计感，双色的内饰配色，简洁的中控台以及排挡杆区域，独特的仪表盘造型，这些都是瑞虎7的内饰亮点所在，大尺寸的中控台显示屏以及仪表盘液晶屏也能够营造出很好的设计感，不过这样的内饰虽然简洁，但是相比博越却缺少了一些豪华感，而在软性材质的使用上也不如博越那么大方。
外观漂亮，内饰设计大方简洁，空间宽敞动力也不错的瑞虎7是一款好车吗？如果以奇瑞最顶尖作品的要求看来，瑞虎7多少还差了点火候，偏小的后备箱、悬挂的安稳感略次以及人机设计不那么完美都是它的问题所在，但是放眼12万左右的车型中，瑞虎7是一款实打实的好车，扎实的底盘不错的做工以及整体品质感在这个价位都比较难得。
因此如果要小编给瑞虎7下一个定义的话，那就是奇瑞目前造出的最好的车型，也是12万左右难得一见的好车。它有着成为爆款的资本，瑞虎7的推出不仅是奇瑞的产品力的一个新高度，也是奇瑞新产品方向的一个征兆，更加注重机械水平的奇瑞必定会重回自主品牌的巅峰。
