预见未来 | 当靓车遇见“黑科技”，画面太美我不敢看

奔驰的双拇指控制系统（Dual Thumb Controls）虽然已经不是首次亮相，但是在今年上海车展上，新款S级也有望加入这一科技装备。最早出现在新E级上的双拇指控制系统是奔驰第一次应用方向盘触摸操作多功能控制。

奔驰方向盘左右两侧的按键分别可以控制液晶仪表以及多媒体系统。人们对于车辆触摸的操作已经不再限于屏幕和中控按键，现在连方向盘也加入触摸了，不知道您是否会习惯。

宝马的全新5系将搭载新的iDrive系统，支持手势操作和语音控制是重点，中控的10.25英寸显示屏提供3D导航、电话、娱乐、车辆信息以及互联网服务，同时全新5系还配备有苹果CarPlay系统和车载Wi-Fi功能（最多可连接10个设备）。

宝马的手势控制是通过车载系统对驾驶员手势的识别，实现对车辆导航、信息娱乐系统的控制——驾驶者或前排乘客在换档杆、方向盘和控制显示屏之间的空间内做出规定的指向动作，安装在车顶上的3D传感器即能识别出与其相将对应的导航、信息娱乐系统指令，并完成操作。例如，旋转动作可改变收音机音量，在空中点一下手指即可接听电话，而滑动手指则会拒接来电。

在今年上海车展上，雪铁龙将在国内首发两款概念车，分别是雪铁龙C-Aircross概念车和雪铁龙Cxperience概念车。此前这两款概念车已经在海外亮相，其最大的看点除了设计之外，就是都采用了车内大屏，取代了传统的后视镜和仪表盘。

雪铁龙C-Aircross概念车是一台小型SUV，车内采用了极简的设计风格，12英寸大触摸曲面屏可控制大部分的车辆的功能，而大型平视显示屏取代了仪表盘。

雪铁龙C-Aircross概念车是一台小型SUV，车内采用了极简的设计风格，12英寸大触摸曲面屏可控制大部分的车辆的功能，而大型平视显示屏取代了仪表盘。

雪铁龙Cxperience概念车则是未来家族旗舰的设计原型。车内的设计同样极为简洁，中控台19英寸的多媒体显示屏是其内饰亮点。可以分屏显示最多三种车辆信息，在驾驶员前方还布置了固定式的HUD抬头显示器。Cxperience概念车的后视镜由高清摄像头替代，可以拥有更广阔的视野，后视镜风阻也有明显的改善。

在今年的上海车展，DS的全新旗舰SUV——DS 7 CROSSBACK将正式在国内亮相。在外观方面DS依旧以其十分有特点的设计风格著称，而配置上此次也有惊喜。

DS 7 CROSSBACK搭载了DS NIGHT VISION功能，这一功能有效优化了夜间可视性，从而让驾驶人员清晰的看到前方的路面状况。安装在前格栅中的红外摄像机能够有效识别前方100米以内道路上的行人与动物。同时，驾驶人员通过数字化的仪表盘（安置在驾驶员一侧）清晰地看到车身周边的情况。如果车身周边存有危险，仪表盘中的影像则会按颜色进行分类，根据物体或者危险的程度，颜色分别从黄色变成红色。有了这一警告之后，驾驶人员能够有足够的时间做出反应。

DS驾驶人员注意力监控系统拥有红外摄像头，安装在方向盘上方，能够检测到以下三个信号：眼睛出现疲劳、面部及头部偏离前方道路，出现分心现象。此外，该系统还能根据道路标识，检测到车辆运行的轨迹（车辆偏离道路或者驾驶人员突然转向）。一旦DS驾驶人员注意力检测系统检测到三大因素的任一异常现象，比如非线性或者不稳定行驶或者是疲劳状态，如不停眨眼，无论是白天还是夜晚，仪表盘上则会自动出现声音警报与视觉警报，从而提醒驾驶人员提高注意力。

日产的Vmotion 2.0概念车被看做是日产未来的设计方向，就其配置来看，最新一代的ProPILOT自动驾驶技术格外引人瞩目。

Vmotion 2.0概念车搭载的最新无人驾驶包括无需人为干预在高速公路上行驶，通过城市街道交叉路口的自我导航的能力。而道路上的其他驾驶者同样会知道ProPilot何时开启，因为Vmotion 2.0的前方LOGO和后扩散器在模式激活时会亮起。

ProPILOT自动驾驶分为三个阶段实现，第一阶段目前已经实现，能够在高速上面一条车道实现自动驾驶功能，而第二阶段则能够在多车道内实现自动切线超车等包括复杂动作的自动驾驶功能，第三阶段则是能够在城市中自动驾驶，安全通过交叉路口等。

正道汽车宣布在今年的上海车展将展出三款概念车，分别是已经在之前日内瓦车展亮相的正道H600以及将首次亮相的正道K550和正道K750。

正道汽车采用的“微型涡轮发电机增程器+超级电池”的动力组合可以说是其最瞩目的焦点技术。可以说是针对目前新能源车型充电、续航里程问题，以及后续的电池更换问题的一剂“猛料”。

这个“微型涡轮发电机增程器+超级电池”的动力组合属于增程式电动汽车范畴。正道集团自主开发的石墨烯超级电池储能密度高达每公斤300瓦时，石墨烯电池可持续充放电超过4万次。油电相加综合续航里程超过1000公里，0-100km/h加速时间仅2.9秒。