黑服务区久打不绝，重要原因应该是相关职能部门以权责不清，自身监督鞭长莫及、力有不逮为借口，长期懒政、不作为。
而其中，人们还会有更多猜想，比如，相关部门是否存在权力寻租，与黑服务区沆瀣一气、中饱私囊，甚至成为地方黑恶势力的“保护伞”？
还有多少黑服务区盘踞各地，相关部门不妨顺藤摸瓜来一次大清查，查一查背后有没有利益勾连，彻查严惩。
1月11日，央视曝光了沪昆高速公路沿线贵州铜仁、湖南湘潭、江西上饶境内,客车司机在营运途中不在高速公路正规服务区停靠，而是舍近求远，开出高速到一些所谓的服务区停靠。
乘客被迫消费，不仅饭菜价格高，连喝开水、上厕所都要收费。
据常年跑这条线路的司机们说，不起眼的所谓服务区，利润十分惊人，“一年能挣几千万”。
1月12日，交通运输部印发警示通报，要求相关方面尽快调查核实真相，认真整改，各地要深刻汲取教训，举一反三，坚决遏制此类乱象再次发生。
只要把乘客拉到非正规服务区停靠、歇脚，司机就能拿到几百元的小费，这在一些地方已经成为业内公开的秘密。
更可怕的是，报道中这种让载客变“宰客”的黑服务区，很多都已经经营了十几二十年。
不同于隐蔽的黑作坊、黑窝点，黑服务区的规模和占地很大，经营方式也更加开放，为何竟能明目张胆地宰客许多年？
为何能钉子户般地在高速公路旁寄生这么久？
在全国其他一些地方，黑服务区乱象被多次曝光，其中一些不仅存在高消费，而且还会设局诈骗乘客钱财。
遗憾的是，乘客的举报和投诉，往往被相关职能部门“不归我们管”“我们管不了”回怼；
一些黑服务区被举报、取缔后，时隔不久即在同一地点死灰复燃。
黑服务区乱象俨然成了撕不掉的“狗皮膏药”。
黑服务区久打不绝，重要原因应该是相关职能部门以权责不清，自身监督鞭长莫及、力有不逮为借口，长期懒政、不作为。
