大视野 | 用命换来的“天路”

特朗普刚刚叫停了在巴基斯坦数额为2.55亿的军事援助。

美国国务院9月1日发布声明说：美国政府已暂停对巴基斯坦数额为2.55亿美元的军事援助，希望看到巴方在阿富汗反恐方面作出更大贡献！

小编认为川普爸爸的潜台词其实是酱紫：

爸爸告诉你，开学了要好好学习！

什么？零花钱？

不存在的！

你可知道，被美国爸爸欺负的巴基斯坦，它与中国的友谊是由一条公路搭建起来的？

上世纪六十年代，中巴两国有过一段这样的对话...

今天我们带来发生在上世纪的公路故事

走进中巴友谊的前世今生...

北起中国新疆喀什，南到巴基斯坦北部城市塔科特，途经之地光是海拔超过7000米的山峰就有100余座，是名符其实的“天路”。为修筑这条公路，中方先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人。在全长1224公里的线路上，有1007公里是由中国工人完成的。巨大的成就伴随着巨大的牺牲，可以说，中巴公路的每一公里都是用命换来的。

 “天路”的故事，要从1965年9月30日，巴基斯坦政府代表团的四次访华活动说起。

中国筑路队是1968年夏天组建的，作为第一批筑路员工，黄河滨是咬破手指头，写了血书才被批准援巴的。

中国筑路队的第一期工程是从中巴边境的最高处开始的，这里的平均海拔是4700米——5200米。

中巴双从两国边界海拔4700公尺的红其拉甫山口

中巴公路穿过喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉和南喜马拉雅山脉，沿线耸立着11座海拔超过7000米以上的高大山峰。变幻莫测的气候象温床一样孵化出许多地质灾害，绵绵不绝的群山是雪崩的摇篮。

1970年3月25日下午3点15分

雪崩发生了

面对一万人的劳动场面，中国筑路队出国之后才发现，物资供应出现了严重问题。随着伤亡事故的增多，救护车不够用了；随着工程速度的加快，勘探设计人员显得少了；随着工作时间的延长，手推车的储备跟不上了；随着爆破量的增加，风钻机多数都已经坏了；随着忆苦思甜会的频繁召开，甚至连毛主席像章都供应不上了。

法哈特是中巴公路上一个重要的地理特征点，进入兴都库什山脉和中喜马拉雅山脉，这里的山脉一般都在6500米—7000米之间，高耸的山峰让巴基斯坦北部地区的航运只能依靠小型飞机在山谷里穿行，而修在半山腰上的中巴公路也给中国筑路队的900辆汽车和2000多名驾驶员带来了数不清的艰难困苦。

与驾驶员、爆破工相比，桥梁工地也是一个危险的工种，张金水的援巴岁月就是在峭壁、滑坡、大塌方和泥石流的威胁中渡过的。最让他难忘的是一只得了狂犬病的狼，夺走了5名员工的生命。

在巴基斯坦吉尔吉特市东郊旦沃尔村，阿里·马达德把陪护中国烈士当作了自己唯一的生活。

35年来，阿里·马达德每天都是天一亮就过来，月亮挂上树稍才回家。在寒冷的冬天，这里不会有一处积雪；在缤纷的秋季，这里不会有一枚落叶，马达德老人甚至还不允许地上有一片纸屑、坟旁有一缕杂草。

他说，他不是在守墓，而是在守护一群正在睡觉的中国孩子，这88位中国烈士头枕着巴基斯坦的土地，已经睡了35年，这里是他们异国的家。