放眼全球，凡大国必有大城，美国有纽约-纽瓦克都市圈，日本则是一都三县（东京+神奈川&千叶&琦玉），均是经济中心团结了周边区域，实现人口、资本等各方面的自由流动，共生发展。
中国在过去有较为明显的区域保护特色，但近来关于区域发展的政策频出，
长三角一体化更是上升至国家级战略，今后资源向大都市持续集聚的效应或将更加明显。
开埠以来，上海经历过两次空间拓展
：
一次是在19世纪中叶
，跨越苏州河，上海由此步入了“沪北沪东时代”，并在20世纪的30年代初，迎来了当时的“大上海建设计划”；
二次是跨越黄浦江
，黄浦江东西两岸连为一体，黄浦江也成为了上海的“内河”，上海再次成为亚太地区排名前列的大城市。未来随着长三角一体化提升至国家级战略，我们认为上海有望将迎来再一次的空间变迁，核心在于：其东，自贸区面向国际；其西，大虹桥串联长三角。
大虹桥串联长三角：
长三角一体化上升至国家级战略，大虹桥是上海的西大门，北连苏州，南衔杭州，区位十分重要，而上海的青浦、苏州的昆山&吴江、浙江的嘉善四区共同环绕的淀山湖或成为上海与周边城市形成大都市圈的那个“眼”，天生区位优良，便于承接上海高新技术与科创产业，当前看，已有华为与其供应商落地正在推进，我们看好大虹桥领衔的长三角一体化战略蓬勃发展。
自贸区面向国际：
临港洋山位置优越，税收汇率政策有望逐步放开。
就上海自身而言，如果持续开放进一步强调“港口”与“贸易”，我们认为上海深水港洋山港将会是核心区域，考虑配套和交通问题，洋山周边的临港区域也可能是重点区域。此外，参考新加坡香港成熟的自由贸易港管理，多为免除流转税（关税、增值税、消费税）和降低所得税（企业+个人）方案，同时进一步对货币进出开放，考虑国务院《全面深化中国（上海）自由贸易试验区改革开放方案》中的指导：“到2020年，率先建立同国际投资和贸易通行规则相衔接的制度体系”，我们期待上海未来持续开放的政策能进一步向国际靠拢。
投资建议与标的：
我们认为上海东向的自贸区或将出台新政，该区域承接了二次开放的功能转换，或将在税收、货币兑换等政策上有超预期的可能
，关键字在于制度创新；
而西向的科技走廊（媒体提法科创硅谷）是以上海为龙头、辐射长三角的突破试点，包括行政审批、科技引入等等，
关键字在于科技创新
；
两者以“对外开放，对内联动”的方式完成互动，继而拉动经济增长、产业升级；
相对而言，我们更为关注东线洋山临港区域，该区域或将出台的新政不仅代表上海，更是代表中国在全球贸易摩擦的纷争下的大国胸怀，也会和一带一路、中美贸易谈判、长三角一体化等其它国策形成多位一体的联动
；
基于上述逻辑演绎以及过去区域主题的投资特点，受益标的包括
地产、港口物流以及该区域的其他上市公司
（西线包括江苏部分标的），具体来看：
风险提示：
长三角一体化建设低于预期；
自由贸易区建设政策低于预期；宏观经济大幅波动。
1
东西串联，“大上海都市圈”雏形将成
放眼全球，凡大国必有大城，美国有纽约-纽瓦克都市圈，日本则是一都三县（东京+神奈川&千叶&琦玉），均是经济中心团结了周边区域，实现人口、资本等各方面的自由流动，共生发展。中国在过去有较为明显的区域保护特色，但近来关于区域发展的政策频出，长三角一体化更是上升至国家级战略，今后资源向大都市持续集聚的效应或将更加明显。
当我们把视线落向上海，会发现自开埠以来，上海经历过两次空间拓展。
一次是在19世纪中叶，跨越苏州河，城北租界兴起，一场绵延了整条苏州河的造桥运动，将苏州河变为了上海的内河，城市空间向北大幅拓展，上海由此步入了“沪北沪东时代”，并在下个世纪的30年代初，迎来了当时的“大上海建设计划”，上海一跃成为了远东第一大都市。
二次是跨越黄浦江，造桥凿洞的场景换到了黄浦江上，南浦、杨浦、徐浦、奉浦大桥，以及十多条越江隧道，将黄浦江东西两岸连为一体，黄浦江也像一百年前的苏州河一样，成为了上海的“内河”。浦东新区则用上海1/5的面积、1/4的人口创造了1/3的GDP。上海再次成为亚太地区排名前列的大城市。
“上海”这个词的范围扩大，既是循序渐进、也是以五口通商、90年代开放背景为标志开始加速的，上海的兴起和扩大，本身就是伴随中国全球化进程一同前进。随着长三角一体化提升至国家级战略，我们认为上海有望将迎来再一次的空间变迁，核心在于：其东，自贸区面向国际；其西，大虹桥串联长三角。
-
投资建议与标的：
我们认为上海东向的自贸区或将出台新政，该区域承接了二次开放的功能转换，或将在税收、货币兑换等政策上有超预期的可能，关键字在于制度创新；
而西向的科技走廊（媒体提法科创硅谷）是以上海为龙头、辐射长三角的突破试点，包括行政审批、科技引入等等，关键字在于科技创新；
两者以“对外开放，对内联动”的方式完成互动，继而拉动经济增长、产业升级；
相对而言，我们更为关注东线洋山临港区域，该区域或将出台的新政不仅代表上海，更是代表中国在全球贸易摩擦的纷争下的大国胸怀，也会和一带一路、中美贸易谈判、长三角一体化等其它国策形成多位一体的联动；
基于上述逻辑演绎以及过去区域主题的投资特点，受益标的包括
地产、港口物流以及该区域的其他上市公司
（西线包括江苏部分标的），具体来看：
东线关注
临港
区域：
地产—上海临港、光明地产；
物流：
上港集团、华贸物流、
密尔克卫、上海雅仕、安通控股、中远海控；
其他
：翔港科技；
西线关注
青浦苏州
区域：
地产-上实发展、苏州高新；
物流：
圆通、申通、韵达快递；
保税科技、新宁物流、万林物流、飞力达
；
其它
：
巴安水务、康力电梯。
2
大虹桥在西：长三角一体化的“飓风眼”
11月5日，在首届中国国际进口博览会开幕式上，国家领导人发表主旨演讲时指出，决定将支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略，在此前后相关配套文件密集发布。
表1：长三角一体化相关政策
资料来源：国务院、发改委网站等
，天风证券研究所
2.1.
区位：
上海青浦、苏州吴江&昆山、浙江嘉善环绕一湖——淀山湖
为落实长三角一体化国家战略，目前国家有关部门正编制长三角一体化发展规划纲要，从顶层设计描绘长三角发展蓝图。规划纲要中的一个重要内容就是长三角一体化发展示范区。
上海市在长三角一体化发展建设中扮演重要角色，
在《上海2035规划》中，明确提出了要考虑长江三角洲区域的整体发展，充分发挥上海中心城市的作用，加强与周边城市的分工协作，
构建上海大都市圈，打造具有全球影响力的世界级城市群。
而从区位角度，我们认为优先发展的核心地带将会是淀山湖区域。
图1：
可能的长三角一体化发展规划方向
资料来源：上海市城市规划2035，天风证券研究所
上海的西大门是大虹桥，紧密串联江浙的“飓风眼”则是淀山湖，围绕该湖的青浦、苏州吴江、嘉兴嘉善等有望是核心区域。
大虹桥的概念突破了传统的行政区划
，上海虹桥商务区规划面积约86平方公里，分别涉及青浦区、长宁区、嘉定区、闵行区四个行政区域。其中青浦区部分即为西虹桥商务区，
最重要的是，青浦是唯一直接连接江浙地区的行政区，堪称上海与江浙的结合部，直接接壤苏州昆山市、苏州吴江区与浙江嘉善县，而在这四者之间，则是淀山湖。
图2：
大虹桥整体格局
资料来源：上海西虹桥商务开发有限公司，天风证券研究所
图3：
青浦与江浙直接接壤
资料来源：新浪看点，天风证券研究所
在过往的行动中，淀山湖是长三角一体化的核心区域，青浦、嘉善、吴江等以上几地也开始了各类一体化的筹备动作，包括：
-
机构改革：
青浦区政府在新一轮机构改革中，专门成立区域发展办公室。
-
积极表态：
4月3日召开的青浦区政府第八次全体（扩大）会议上，青浦区区长余旭峰表示，青浦要以积极主动的姿态做好融入长三角一体化发展的大文章，在规划研究、产业梳理、空间腾退、项目推进等方面进一步下功夫，争取取得明显进展；
-
行政服务：
近日，青浦、吴江、嘉善三地均设立了“长三角一体化”服务专窗，并建立起三地联络小组；
准入一体化：
三地在“准入一体化”的基础上，通过“跨区域通办”模式，为“一体化”区域内企业提供绿色通道服务，实现企业常态化开办一日办结；
-
做好土地保障工作：
青浦
完成朱家浜、淀山湖大道八号地块等五个存量基地征收工作；吴江汾湖高新区全年盘活存量用地1501亩，2019年吴江汾湖高新区目标腾出2425亩土地。
表2：
一体化发展示范区发展建设相关政策
资料来源：上海青浦区政府，上海市人民政府，上海虹桥商务区管理委员会，天风证券研究所
2.2.
定位：
高端制造，科
创为
先
2.2.1. 上海自身鼓励发展高端制造
上海产业以第三产业为主，第二产业中主要扶持高端制造。
据上海统计局披露，2018年上海第三产业增加值增速8.7%，大幅高于第二产业增加值1.8%的增速，第三产业占比也较去年提高0.9个百分点，达69.9%。
图4：
2013-2018年上海市一二三产业增速（%）
资料来源： 上海统计局， 天风证券研究所
图5：
2013-2018年上海市一二三产业占比（%）
资料来源： 上海统计局， 天风证券研究所
时至今日，工业制造中，上海六大重点工业行业分别为电子信息、汽车、石化精细化工、精品钢材、成套设备与生物医药，其中前二者占比合计接近全市工业产值的40%；第三产业中，金融与批零成为三产支柱。
上海的产业结构已经相对比较现代化。
图6：
2018上海6大重点工业行业产值占全市工业总产值比重（%）
资料来源： 上海统计局， 天风证券研究所
图7：
2018上海第三产业结构（%）
资料来源： 上海统计局， 天风证券研究所
2.2.2.
新时代下以科创引领为先
从定位看，我们认为长三角一体化核心区域的定位将会是科创。一方面，科创板于上交所设立；另一方面，
截止4月9日，已有57家企业申报科创板上市获受理。
从地域分布看，注册地在上海的公司为11家，与北京并列第一。
与此同时，长三角区域合作办公室处长江振林在上海自贸区基金主题论坛上表示，产业层面要按照打造发展强劲活跃增长极的要求，加快培育一批科创板上市企业，并发挥科创板上市企业对区域科技创新能力提升的带动作用，
培育长三角的科创“硅谷”。
我们认为长三角科创硅谷的定位，与环淀山湖的区域较为契合。
根据青浦区科委制订的《青浦区“一带三中心”科技创新三年行动计划(2018-2020)》，青浦将加速培育产业重点明星企业。
《青浦、吴江、嘉善2019年一体化发展工作方案》
指出，三地将推动华为青浦基地和人才公寓基地年内开工，促进亨通光电、京东方等华为核心供应企业共同打造万亿级信息产业集群。另外华为青浦研发基地项目正在逐步推进中。
近期，华为上海青浦研发基地近期顺利完成土地摘牌，华为此次摘牌的项目位于上海市青浦区科创走廊建设的发展主轴，总用地面积近100公顷，总投资近100亿元，将打造成全中国乃至全世界范围内具有领先地位的研发中心。
该项目预计用3-5年时间建设，一期占地面积为94.7万㎡，共可容纳办公人数达1.5万人，这将约占华为全球员工的8.3％。
华为淀山湖项目投资与当年松山湖接近，均为100亿。
图8：
华为上海青浦研发基地
资料来源：观察者网， 天风证券研究所
表3：松山湖与淀山湖特征对比
资料来源：观察者网， 天风证券研究所
2.3.总结
长三角一体化上升至国家级战略，大虹桥是上海的西大门，北连苏州，南衔杭州，区位十分重要，而上海的青浦、苏州的昆山&吴江、浙江的嘉善四区共同环绕的淀山湖或成为上海与周边城市形成大都市圈的那个“眼”，天生区位优良，便于承接上海高新技术与科创产业，当前看，已有华为与其供应商落地正在推进，我们看好大虹桥领衔的长三角一体化战略蓬勃发展。
3
自贸区在东：开放面向世界，政策或超预期
3.1.
以开放应对摩擦，过去的自贸区建设成为今日伏笔
中美贸易摩擦作为当今世界第一与第二大经济体之间的摩擦，牵涉到美国贸易逆差、市场准入、知识产权保护等诸多问题，相当复杂，而回顾2018年3月起，美国总统特朗普对中国600亿美元商品征收关税以来，时间已经过去一年，期间谈判经历，也多次出现了短暂和解和再次反复，双方的摩擦预计也将会是一个反复且长期的过程。
图9
：本轮中美贸易摩擦重要时间轴
资料来源：
新浪财经，天风证券研究所
中国改革开放成功的四十年历史，印证了市场化与开放化所带来的红利，我国利用广阔的土地资源、更高的劳动生产率和资本回报率换取了40年奇迹般的经济发展。时至今日，中国已经成为了无法取代的制造业大国，并且深入国际供应链条。
因此当美国主动竖起贸易壁垒之际，持续地走过去四十年的开放道路，将成为应对摩擦的重要举措。
在中美贸易摩擦强调进一步开放的大背景下，2月商务部新闻发布会上，商务部副部长钱克明表示，将推进自贸试验区建设和探索自由贸易港，扩大全方位开放，推动商品和要素流动型开放向规则等制度型开放转变，我们认为前期
自贸区的建设已经为当前的进一步开放埋下了伏笔。回顾我国当前自贸区建设的历史，我们从当前禀赋、发展空间的角度，都认为上海是深化自贸区改革的优质区域，很有可能成为探索深化自贸制度的标杆。
3.2. 回顾自贸区的速度、广度、深度
从李克强总理视察并提出自贸区到上海自贸区挂牌成立仅耗时6个月，推进速度迅猛。
1） 2013年3月底，国务院总理李克强在上海调研期间考察了位于浦东的外高桥保税区，并表示鼓励支持上海积极探索，在现有综合保税区基础上，研究如何试点先行在28平方公里内建立一个自由贸易园区试验区；
2） 同年8月，国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区；
3） 9月18日国务院下达《印发中国（上海）自由贸易试验区总体方案的通知》。9月29日，上海自由贸易区正式挂牌成立。
图10
：上海自贸区成立时间轴
资料来源：
上海自贸区官网，天风证券研究所
5年以来，我国自贸区战略建设已经形成“1+3+7+1”网络格局，覆盖我国从南到北、从沿海到内陆的广大区域：
1) 13年9月，
上海
自贸区正式挂牌成立；
2) 14年底，为了与上海形成对比、互补试验，中央决定在
广东、天津、福建
设立自贸区，并于15年4月同时挂牌；
3) 17年3月，国务院批复设立7个自贸区（
辽宁、浙江、河南、湖北、四川、陕西、重庆
），并印发第三批各自贸区总体方案。
4) 18年10月，国务院发布《国务院关于同意设立中国（海南）自由贸易试验区的批复》，实施范围为
海南岛全岛
。
图
11：
我国自贸区建设形成“1+3+7+1”的格局
资料来源：
新华网、人民网、中国网、天风证券研究所
根据新华网，截至2018年上半年，自贸区已经向全国或特定区域复制推广改革试点经验153项，总体上达到了预期目标。以上海、海南自贸区为例，我国先行自贸区在多个领域制度创新已经取得明显成效。
表4
：自由贸易试验区成功案例一览
资料来源：
新华网、人民网、中国政府网等，天风证券研究所
3.3. 以上海为例，看国内自贸区与国际先进自贸港的差距
如上文介绍的，我国自贸区已取得部分成绩，但是目前的自贸区与国际先进水平自贸港（Free Trade Zone）仍存在一些可改进空间。
以相对较为完善的上海自贸区为例，我们认为我国在企业登记政府职能、投资自由化、金融自由化、贸易自由化、监管环境等方面仍有较大的改善空间。
-
企业登记注册方面的政府职能仍有可优化空间。
上海自贸区内企业注册程序基本达到国际先进水平，工商登记“一口受理”、注册资本认缴登记、“先照后证”、年度报告公示制等已经开始实施，但企业税负仍然偏高，对企业经营业务范围仍存在一定限制，注册资本要求较高，距离国际先进自贸港仍有一定可改善空间。此外，上海自贸区目前由4块彼此独立的区域组成，管理上虽然完成了“单一窗口”，但是由于分散和开放，流程并未得到实质简化，名义大于实际。
-
投资自由化与国际先进水平有较大差距。
上海自贸区在投资准入方面已经实施负面清单管理，但负面清单所列项目有待进一步简化。具体来看，自贸区内企业境外投资管理制度改革尚处于起步阶段，随着近年两会《外商投资法》的通过，跨境投资管理制度、促进体系、配套服务体系都有望进一步建立和完善，在反垄断和国家安全审查领域的监管亦有望进一步提高。
-
金融自由化水平相对不高。
受央行政策影响，人民币在资本项目下仍受到严格管制，自贸区在融资便利、汇兑自由、人民币跨境使用、放开利率、外汇管制等政策上具备进一步放开的空间。提升金融自由化的战略意义不可小觑，一方面可以促进金融创新，推动经济发展，另一方面有望促进金融机构监管，完善金融风险防范能力。
-
贸易自由化水平仍可提升。
与常规海关监管、进出口存在配额限制不同，上海自贸区已经启动“先入区、后报关”“分送集报、自行运输”等模式，为外贸事业发展提供了相当的便利。但由于人手短缺，在通关效率、货物分类监管、港区联动等方面仍具备改善空间。在航运服务、结算汇兑、贸易融资等贸易服务体系和贸易促进政策方面还可以进一步优化。
-
监管环境有待完善。
上海自贸区在监管模式上突出“一线放开”与“二线安全高效管住”“区内自由流动”相结合，但是当前政策掣肘了通关便利性、区内货物自由流动、各部门协同监管等方面的效率提升，在管理水平和监管方案上与国际先进水平的自贸港存在较大差距。
表5
：中国自贸区与香港自贸港的政策对比
资料来源：
《中国（上海）自由贸易试验区与中国香港、新加坡自由港政策比较及借鉴研究》，天风证券研究所
3.4. 猜想：
上海自贸区政策将如何深化？
前文已叙，上海自贸区在企业登记政府职能、投资自由化、金融自由化、贸易自由化、监管环境等方面仍有较大的改善空间。而在中美贸易摩擦、迎来新一轮深化开放的背景下，我们在此对未来上海自贸区的深化做出进一步的猜想。
3.4.1. 地理位置：
港口保税为先
从上海自贸试验区的地理构成来看，分别定位了贸易（外高桥、洋山与浦东机场）、金融（陆家嘴）、高新（张江高科与金桥），涵盖了上海最具竞争力的诸多方面，但目前的政策还难与国际上几大自由贸易港相比拟。
在积累了数年自贸区建设经验之后，十九大之后，自由贸易港的预期开始逐步浓烈：
-
2017上半年公布的《全面深化中国（上海）自由贸易试验区改革开放方案》提出，
在洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等海关特殊监管区域内，设立自由贸易港区，
对标国际最高水平，实施更高标准的“一线放开”、“二线安全高效管住”贸易监管制度。
-
2017年11月，中共中央政治局常委、国务院副总理汪洋在《人民日报》发表署名撰文，如此定义自由港：
“自由港是设在一国（地区）境内关外、货物资金人员进出自由、绝大多数商品免征关税的特定区域，是目前全球开放水平最高的特殊经济功能区。
香港、新加坡、鹿特丹、迪拜
都是比较典型的自由港。”
参考国际其他自由贸易港的设置，相比于自贸试验区的概念，“港”更加强调贸易的作用。
自由贸易港的建立从贸易转运开始，到吸引外资加工制造再到国际金融中心，这是一个政策与市场相辅相成的过程，其基础在于港口贸易功能的发挥。
图
12：上海自贸区地图
资料来源：
财新网，天风证券研究所
因此从功用和地理划分来看，过去上海的自由贸易试验区并未着重强调港口功能，我们以新加坡为例，其自由贸易区是基于空港与海港而设立的，
当前新加坡的8个自贸区中，5个归属新加坡港务集团有限公司管理（海港码头及各类集货站），2个由樟宜机场集团管理（空港物流园和货运中心），1个由裕廊海港私人有限公司管理。
基于本文的大背景，我们认为关于上海新的自贸港政策有可能更强调贸易，即强调“港”对于货物的集散功能。且在《全面深化中国（上海）自由贸易试验区改革开放方案》中，也明确提出要在洋山保税港区和浦东机场设立自由贸易港区。
洋山是上海最好的深水良港，也是当前大型远洋船舶主要靠泊码头，
但洋山地区已经规划了1-4期码头，一方面土地资源有限，另一方面与大陆仍有一桥之隔，交通不便，而从地理位置看，洋山保税港区的陆域部分本身就毗邻临港新城，因此我们认为相关的仓储、加工、制造，大概率需要溢出到周边区域，我们认为与之隔桥相望的临港地区将会是地理上最能与洋山港呼应的区域
。另外值得一提的是，新加坡的自贸区都以围墙与外界隔离，进出自贸区的通道由海关查检站管理，进出人员和车辆都必须接受检查。
图13
：临港区位
资料来源：
临港奉贤，天风证券研究所
图14
：洋山当前利用情况
资料来源：
民航资源网，天风证券研究所
图15
：新加坡自由贸易区地图
