质量缺陷投诉最多的汽车品牌(3月版)

光看投诉看不出什么

但也能看出些什么

本文来自周刊君家族成员AutoMan（ID：AutoMan-No1）

【Man哥语】

再说一遍，当然肯定不是最后一遍，所有质量投诉数据均来自于国家质检总局。如果觉得数据有问题，请与国家质检总局联系，谢谢慢走不送。

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汽车质量缺陷投诉统计时间为2017年3月1日-31日，各类汽车质量缺陷投诉量共计1766起，比今年2月足足高出2.4倍的投诉量。为了确保数据没有弄错，回过头又和国家质检总局网比对了两遍。

数据没错，错就错在3月有个3·15，似乎没3·15就没有质量问题了似的。

反正3·15来去匆匆，一到这节骨眼上，投诉多，充值也多，来吧！互相抵消吧！

还有啊，有些4S店遇到消费者去反映问题，4S总一副甩手掌柜的模样，似乎车卖出去了就不管不顾了，其实有些4儿子也有自己苦衷，有些分明是车企的设计缺陷，打娘胎里带出来，4S要是能自己解决问题直接去造车好了。

下图为排名前十车企的投诉销量比，投诉销量比，投诉销量比，重要的事说三遍，期期都有选择性失明、选择性忽略的人。平均1万辆车里有多少车被投诉。

广汽菲亚特的月投诉销量比高的吓人，当然跟销量有关，本来卖不了几辆，而最主要的是，双离合变速箱问题随着时间的推移开始大量暴露出来，却没有解决方案。广菲只要上榜每期前十销量比都第一，而双离合问题就是打娘胎里带出来的，不是广菲自己技术力量能解决的，要怪就怪菲亚特不靠谱吧。

长安福特的问题较为集中，蒙迪欧（118起）必然还是异味问题最多，可能是夏天要来了，投诉车内异味的车主又渐多。而双离合变速箱故障仍然是老大难——蒙迪欧致胜（325起）、福克斯（49起），福特自己也没辙，反正新款车基本已经放弃双离合了。

说完投诉销量比高的，再看看投诉量大的车型。

上汽通用涉及的投诉车型依然很广，别克总计121起投诉中，英朗占最多，发动机漏油异响现象和变速箱故障为主要投诉问题。

雪佛兰（128起）中依旧是科鲁兹占最多，97起，而投诉问题最多的还是变速箱和发动机故障。英朗、科鲁兹用实力证明就算是自动挡，上汽通用也有本事整出一堆问题。

所以当有人问，雪佛兰探界者的9AT和别克昂科威的7速干式双离合谁更靠谱时，Man哥陷入了深深的沉思。

这俩放一起说是因为有共同点，不管是一汽-大众的高尔夫、奥迪的A4L和Q5、还是上汽大众的斯柯达明锐，投诉最多的问题都是关于车内异味。很多4S店前期都会建议消费者，多开窗散味，多开循环模式…所以3·15前大众出了一个异味解决方案，这也是国内第一个公开系统、大规模解决车内异味的车企。

所以不是新买的车就必须得有异味，只要内饰材料不过关，就算买车时送一后备箱绿萝也没用。

对于豪华品牌的投诉量情况，奥迪每期的投诉量都不低，当然也和奥迪保有量大有关，114起的投诉，进口奥迪有8起。一汽-大众奥迪（106起）的常见问题在前面讲了，这里不再赘述。看下本期超出奥迪一大截的奔驰吧。

说到奔驰的投诉量为啥这么高？因为奔驰smart（150起）车主的集中投诉所致。

其中，146起关于smart发动机的投诉，具体原因就是机油出现乳化现象。据悉，厂家并不觉得哪里不对，声称此为正常现象，机油乳化正常，真是中国特色呢。4月份的一大波相关投诉正在赶来的路上。

沃尔沃虽然在安全上让人称赞，但可靠性在国内被变速箱故障给拖累了，大量投诉集中在沃尔沃XC60和沃尔沃S60（2012款&2013款），具体问题就是双离合那个大坑，不坑不舒服，福特掉进去的坑，你沃尔沃就能躲得掉吗？

路虎的投诉中，占最多的是发现神行（2016款 2.0SE版本居多），反映问题为变速箱故障。

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如果没记错，神行也是9AT，不过试驾新车的时候并没有发现变速箱有什么问题，所以说，可靠性这东西需要时间来检验，别急着上新车。

不管是国产还是进口的凯迪拉克，反映仪表故障的居多，什么仪表灯错误、各种显示对不上号等等，反映到车型上就是XTS和SRX，其实ATS也有，只是没最近这么集中。

说完了豪华品牌，再看看日企是什么情况。

广汽本田在日系榜单里，不仅投诉量第一，投诉销量比也是第一。而在整体榜单中位列第六，都能想到肯定不知是哪款车导致的。

事实也的确如此，53起投诉中，雅阁占了39起，而投诉问题就是变速箱问题，且集中在3.0V6版本，异响不说，渗油漏油问题反映尤为突出，只能说广汽本田的可靠性不如以前了。

去年一直作为投诉榜单中的主力队员，现在日渐消停。当然车主集中大量投诉的阶段也过去了，较之前相比，算是进步不少。但每次涉及车型还是离不了卡罗拉和雷凌，投诉问题还是那个会叫的CVT变速箱。

日产当中，投诉最多的就是日产骐达和日产轩逸，反映最多的就是发动机漏油、烧机油，变速箱异响，日产给出的解决方案基本是扯皮一段时间之后换发动机，然后再看漏不漏或者烧不烧，看人品，不是每个车主都中招。

自主品牌里，荣威和比亚迪的投诉量比较突出。投诉量相对靠前的车企如图所示。

荣威自上期开始，投诉量渐多，50起投诉中，48起关于荣威360的投诉，大部分是反映悬架异响。

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其余两起投诉分别是荣威750和e950，问题也同样是悬架异响，这，巧了不是，要不问问供应商？

比亚迪在自主品牌里算是上榜次数较多的。秦和宋占大头，这次也不例外，主要还是变速箱故障和新能源汽车电源控制系统的问题。

其实吧，这可能并不是比亚迪就真的问题多，可能是比亚迪的售后没其他自主品牌擦PP能力强。

自主品牌的投诉销量比也列出来，供大家参考。

自主品牌的投诉量少，原因就俩：第一，出现问题中途被4S店处理妥当，无需再去质检网；第二，消费者缺乏投诉维权的意识或者懒得投诉。

多数情况都是，自主品牌对各种问题保修那是不含糊，只要提出来，咱就修，多数情况下免费修或者换，再或者用各种服务升级来解决故障缺陷。

修不好修的好咱不说，态度摆那呢。

再说最后一遍，没上榜不代表没投诉。

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