我熬夜看了小米汽车发布会，当雷军走上台，当着场内场外上百万的米粉说出小米汽车的定价时，全场都沸腾了。
常常雷军说几句话就不得不停下来，因为台下时不时就会响起一阵阵的掌声！
雷军号称中国版的“乔布斯”，因此人们都称他为
“雷布斯”
。
我特别崇拜雷军，因为他是程序员出身，为人特别内敛和勤奋。
从金山到小米，从WPS到手机再到汽车，一路走来非常踏实，他靠自己的努力赢得了世人的赞美。
但对于雷军决定做车的那一刹那，我是怀疑的，因为市面上的汽车品牌实在是太多了。
我平时上班开的车是特斯拉，我感觉特斯拉已经足够好了。
可是当昨晚听完雷军的小米汽车介绍后，瞬间觉得，我的特斯拉不香了……
就比如说小米汽车里甚至搭载一台车载冰箱，这就是我那特斯拉所不具备的。
更别提特斯拉的续航里程是400~632公里，而小米汽车的续航里程则高达800公里，而相似型号的，小米价格还比前者便宜3万多块。
难怪米粉们都疯狂了，短短27分钟，就销售了5W台，创造了一个神迹！
这几年人工智能的风头很大，中美的科技竞争主要就是在人工智能领域。
美国的英伟达AI芯片，chatGPT、Sora这些人工智能应用，更是如日中天的存在，美国的股市也是因为人工智能版块而一飞冲天。
而中国则是有些暗淡，我们没有英伟达那么强有力的AI芯片，也没有chatGPT、Sora这么好的应用，本土科技公司的，无论是AI芯片还是那种生成式的GPT应用，都和国外的有不小的差距。
网上经常会有这样的一种论调，说
中国人工智能要落后西方20年？
我一开始也有些怀疑，但自从我看了雷军的视频，心里反而有了答案。
雷军拍了好几期视频，带大家参观小米汽车的工厂。
视频里，他穿着小米的工作服，走在工厂的各个角落，展示这个神奇的生产车间。
这是中国最厉害的生产车间，自动化率高达91%，
绝大部分的工作都是机器人完成的。
你看下面生产汽车整车框架，是通过巨大的机械臂完成的。
再看下面工厂内部的物料运输，都是无人驾驶的运输车自动运输的。
所有的这些，都是基于人工智能的应用。
只不过，中国和美国人工智能的发展方向有所不同。
中国是全球工厂，擅长的是制造，因此中国科学家、工程师们花了很多精力投入在制造业，利用人工智能实现自动化生产，从而降低制造成本，节省人力。
因此现在的中国制造有一个新的名称，那就是——
中国“智”造。
这是源于：中国人很善于学习，
很擅长从1到100
，能够基于前人的理论、技术，将之发明创新，发扬光大，创造出更大的应用场景。
可是美国就完全不一样！
美国人很善于创造，
很擅长从0到1
，他们经常会提出一个全新的发现，创造出一个全新的应用场景。
就比如说现在流行的chatGPT、Sora之类的AI大模型，这就是他们首创的AI应用，这也是美国的优势。
因此，不能说中国的AI比美国落后20年，只不过大家擅长的点不一样，一个擅长从0到1，另一个擅长从1到100，各有千秋！
那为什么中国人可以从1到100，但缺乏从0到1呢？
我昨天看了央视的一个节目，采访的是清华大学智能产业研究院的张亚勤院长。
张院长在谈论中国人工智能是否落后美国20年的问题。
他提到的一个观点让我印象很深刻，他说：
中美没有那么长时间的差距，但为什么我们国家没有chatGPT、Sora这样的AI应用呢？那是因为我们这种创新的机制、创新的思维还不够充分。
我记得以前憨憨老师上过的一堂机器人课，就很有代表性！
那堂机器人课我前几天也分享过，讲的是
老师带着孩子搭桥。
老师拿出一堆乐高，问学生们：“你们能用积木搭一座桥吗？”
学生们当然说可以啦，用积木搭桥，谁不会啊。
憨憨他们当时的想法很简单，最简单的桥，不就是在两岸架一块木板的
独木桥
吗。
就像下面这样：
为了测试桥的性能，老师用一辆小车，拖着1.25公斤的重物开始过桥了。
虽然桥被压得有些弯曲，但是仍然顺利通过。
于是老师给车开始增加重量，加到2.5公斤。
结果刚走到一半的时候，桥就被压弯的不行了，而下面的桥洞连车辆都没法通过，眼看大桥就要不行了。
于是学生们想到，给车做了一点加固吧，在边沿上又加了一层加固的积木。
可是当车上的重量增加到3.75公斤的时候，麻烦出来了，桥依然开始不堪重负了。
有什么办法让桥更坚固呢？
这时候有学生想到
“三角支撑”
，因为他们看到，有三角架的建筑会更稳固。
可是当重量增加到6.25公斤，麻烦来了，桥还是塌了。
接下来怎么办呢？
这时候老师给学生们看了一张图片，同样是桥，但是这些桥的两边都加上了
三角形的护栏
。
那么这些三角形的护栏，能否让桥更加坚固呢？
于是，孩子们开始给桥装上三角护栏。
孩子们继续增加重物到10公斤，尽管桥面有点晃动，但依然可以安全通过。
只是等直接加到15公斤的时候，桥终于塌了，车子都弹飞了出去。
还有什么办法能让桥梁更坚固呢？
这时候有孩子想到了金门大桥，那座大桥很奇特，是有一个
斜拉索
的。
孩子们开始好奇，会不会将桥换成斜拉索的样子，承重力是不是更高一些呢？
于是，学生们决定换掉护栏，组装斜拉索，这样一座小型的斜拉桥就完成了。
大家把重量增加到20公斤，不出意外，车辆果然通过了。
当增加到30公斤时，尽管车轮都被压扁了，但桥依然十分坚固。
再增加重量，小车已经拉不动了。于是大家直接在桥梁上增加重物，这样可以更加直观地感受桥的承重力。
35公斤，45公斤，50公斤，55公斤，60公斤，70公斤……
不断往上加！
当重量增加到80公斤时，桥梁再也承受不住，坍塌了。
结果真的很惊人，小小的乐高搭的桥，竟然能承受近80公斤的重量，也就是说，当一个壮汉站在这座乐高搭的桥上，都没问题！
